Syniad Gorau'r Arbenigwyr ar gyfer 2022

Yn y 38^th blynyddol Adroddiad MoneyShow Top Picks ar gyfer 2022, un o'r sectorau buddsoddi mwyaf poblogaidd yw cwmnïau sy'n gysylltiedig â'r farchnad gynyddol ar gyfer cerbydau trydan. Yn wir, o'r 118 o stociau yn nodwedd eleni dim ond un stoc sy'n ennill y sgôr prynu uchaf gan 3 chynghorydd ar wahân -Ford Motor Company (F).

Kirk Spano, Tueddiadau Sylfaenol

Fe wnaethom fuddsoddi gyntaf yn stoc Ford Motor ar brisiau un digid, ar ôl i mi fynychu Sioe Consumer Electronics 2020, lle gwelais y Mustang Mach E a robotiaid y cwmni. Er nad cwmni ceir yn unig yw Ford bellach.

Credaf y bydd Ford yn dod yn gynhyrchydd mwy o gerbydau trydan na Tesla (TSLA). Pam? Mae ganddyn nhw sylfaen gefnogwr adeiledig. Bydd miliynau o gwsmeriaid ffyddlon yn prynu'r Mach E dros Fodel Y, a Mellt F-150 dros seibr-dryc. Rwy'n aros am Ford Explorer trydan a fydd yn ymddangos am y tro cyntaf mewn 2 neu 3 blynedd.

Yn y cyfamser, mae llawer mwy i Ford. Mae ei dechnoleg “4ydd Chwyldro Diwydiannol” ar flaen y gad o ran gwneud Ford yn bwerdy gweithgynhyrchu pen uchel. Tystiolaeth eu bod wedi gallu troi at wneud peiriannau anadlu mewn 3 wythnos yn ystod y pandemig Covid. Nid yw'r agwedd gyffrous hon ar Ford yn cael ei chydnabod yn llwyr gan fuddsoddwyr a'r rhan fwyaf o ddadansoddwyr.

Mae'r cwmni hefyd yn eistedd ar bortffolio enfawr o eiddo tiriog gwerthfawr. Unwaith eto, nid yw buddsoddwyr a dadansoddwyr yn gwerthfawrogi'r rhan hon o'r cwmni yn iawn. A dweud y gwir, nid ydynt yn ei werthfawrogi o gwbl ym mhris y cyfranddaliadau.

Gyda chadwyni cyflenwi ar gyfer gweithgynhyrchu pen uchel amrywiol yn symud yn ôl i America, mae eiddo tiriog Ford yn dod yn fwy gwerthfawr yn gyffredinol. Ond mae mwy i'r stori. Mae cerbydau ICE yn cymryd llai o le gweithgynhyrchu. Felly, gellir trawsnewid eiddo tiriog Ford i ddefnyddiau eraill. Yn sicr, bydd rhai yn cael eu gwerthu i gynhyrchu arian parod.

Cyfle arall i eiddo tiriog Ford yw defnyddio eu technoleg Chwyldro Diwydiannol ar gyfer mentrau ar y cyd a chyfleoedd gweithgynhyrchu newydd. Meddyliwch am hyn fel gwneud y mwyaf o'r enillion ar arwynebedd llawr storfa. Nid wyf yn gwybod pa fargeinion sy'n dod, ond mae eu technoleg yn rhy werthfawr i beidio â chael mwy o fargeinion yn fuan.

Mae Ford wedi bod yn gwella eu mantolen ers sawl blwyddyn, gan gynnwys dod o hyd i amodau dyled mwy ffafriol, gan gynnwys gwthio dwy ran o dair o aeddfedrwydd allan yn y tymor hir. Mantais yw eu bod wedi gallu gwario ar arian cyfalaf enfawr ar gyfer y trawsnewidiad EV heb godi dyled dros y pedair blynedd diwethaf.

Mae'r cwmni bellach yn eistedd ar bentwr arian parod o $46 biliwn sy'n cyfateb i $11 y cyfranddaliad. Roedd hynny’n ddigon i adfer eu difidend ar gyfer 2022 a dileu mwy o ddyled elw uchel. Disgwyliaf i Ford ddechrau prynu symiau sylweddol o gyfranddaliadau yn ôl erbyn canol y degawd. A dweud y gwir, mae Ford yn dod yn freuddwyd cnwd cyfranddaliwr.

Gall amodau'r farchnad, Covid a risgiau gweithredu yn sicr anfon cyfranddaliadau i lawr yn y tymor byr. Byddwn yn ystyried unrhyw ostyngiad yng nghyfranddaliadau Ford fel cyfle i gynyddu daliadau neu gynyddu maint os nad ydych yn berchen ar rai.

Mae Millennials wedi cymryd diddordeb yn y stoc, sy'n bwysig iawn ar gyfer pris cyfranddaliadau yn y dyfodol. Mae gennyf darged pris 3 i 5 mlynedd ar Ford o $100 yn seiliedig ar gap marchnad y dyfodol o tua $400 biliwn a 3.9 biliwn o gyfranddaliadau yn weddill.

Alan Newman, Crosscurrents

Rydym mor gyffrous â'r person nesaf am ddatblygiadau yn y farchnad cerbydau trydan. Rwyf wedi bod yn berchen ar sawl hybrid a EVs neu wedi'u prydlesu yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf ac rwy'n credu'n gryf iawn y bydd yn anodd iawn, os nad yn amhosibl, i brynu cerbyd wedi'i bweru â gasoline newydd o fewn 15 mlynedd. Mae'r dyfodol yn perthyn i EVs.

Yn anffodus i fuddsoddwyr, mae lefel y cyffro mor uchel, mae'r maes yn rhemp gyda chwmnïau EV yn cael eu gorbrisio'n chwerthinllyd gan y farchnad. Rydym yn prysuro i nodi Modurol Rivian (RVIN), a gafodd ei brisio gan y farchnad rai wythnosau yn ôl ar $150 biliwn, bron cymaint â Ford a Motors Cyffredinol (GM) gyda'i gilydd, er nad ydynt eto wedi gwerthu un cerbyd.

Credwn fod hapfasnachwyr yn colli'r marc trwy anwybyddu gwneuthurwyr ceir confensiynol, sydd eisoes yn cynhyrchu cerbydau trydan ac mewn gwirionedd, sydd â phrofiad sy'n dyddio'n ôl sawl blwyddyn. Yn achos Ford, mae eu profiad yn mynd yn ôl ddegawd llawn, gan ddechrau cynhyrchu trydan Ford Focus ym mis Rhagfyr 2011.

Erbyn 2023, mae Ford yn bwriadu cynhyrchu 600,000 o EVs yn flynyddol, ac mae wedi cyhoeddi cynlluniau ar gyfer tryc trydan newydd anferth (dyma'n edrych arnoch chi, Rivian) a thri ffatri batri newydd. Byddai'r twf hwn yn golygu mai Ford yw'r ail gynhyrchydd mwyaf gydag amcan penodol i fod yn wneuthurwr cerbydau trydan mwyaf y byd.

Mae Ford eisoes wedi cyflwyno pedwar model o'i Mustang lluosflwydd poblogaidd, gan ddechrau ar $43,895, yn gystadleuol â Tesla. Mewn gwirionedd, gallwch chi adeiladu a phrisio Mustang EV heddiw ar-lein ond mae angen aros 20 wythnos. A dweud y gwir, mae trochiad llawn Ford i'r farchnad EV yn eithaf cyffrous a chredwn fod eu profiad yn ased sy'n cael ei danbrisio'n fawr gan y farchnad stoc.    

 Jon Markman, Mantais Strategol

Mae Ford Motor - un o'r Dewisiadau Gorau ar gyfer y flwyddyn i ddod - yn ail-wneud busnes gyda goblygiadau enfawr. O dan Jim Farley, prif swyddog gweithredol, mae'r Automaker Dearborn, Mich.-seiliedig o'r diwedd yn cofleidio cerbydau trydan. Dechreuodd Ford drydaneiddio'r F-150 yn gynnar yn 2020. Wedi'i alw'n Lightning, mae'r lori i fod i lansio yn 2022 ac ym mhob ffordd, bydd yn gam enfawr i fyny o'i gefnder hylosgi mewnol.

Bydd gan y Mellt fwy o le mewn cabanau a chargo, gwell gallu tynnu, cyflymiad a phriodoleddau cyfeillgar i gontractwr fel 11 allfa drydanol 120-folt. Mae'n golygu na fydd byth eto'n gorfod cario generadur i safleoedd swyddi.

Fodd bynnag, y stori fawr yn Ford fu Mach-E. Wedi'i ysbrydoli gan y Mustang, mae'r SUV wedi bod yn boblogaidd ym mhobman y mae wedi'i lansio. Fel Tesla, blaser yw'r Mach-E, sy'n rhedeg o stop llonydd i 60 mya mewn dim ond 3.5 eiliad. Yn wahanol i Tesla, mae Mach-E yn stunner gweledol. Mae'r SUV yn cymryd ei olwg yn troi pen o'r car merlen enwog. Ac mae'r cerbyd yn cael ei werthu ym mhobman. Mae delwyr sy'n llwyddo i gael cyflenwad yn gwerthu Mach-Es am bremiwm hefty $12,000 dros bris y rhestr.

Dywed Farley y bydd Ford yn cynyddu cynhyrchiant ar gyfer y Mach-E i 200,000 o unedau y flwyddyn erbyn 2023. Mae hefyd yn honni, yn ôl stori Newyddion Modurol, y bydd y cwmni erbyn diwedd 2023 yn cyrraedd cynhyrchiad EV cyffredinol o 600,000 o unedau.

Tra bod dadansoddwyr yn poeni am brinder lled-ddargludyddion a'r gadwyn gyflenwi fyd-eang, mae Ford yn newid o fod yn wneuthurwr ceir etifeddiaeth i gwmni cerbydau trydan. Bydd cyfranddalwyr yn elwa o'r holl fetrigau prisio newydd y mae'r newid hwn yn eu cynnwys. Bydd cynnydd mewn cynhyrchiant, hyd yn oed o linellau sylfaen bach, yn arwain at brisiau uwch. Mae'r un peth yn wir am gytundebau batri newydd, llogi swyddogion gweithredol i ffwrdd o Tesla, a model EV yn datgelu.

Mae cyfranddalwyr Ford ar fin cael yr un cariad buddsoddwr ag a lansiwyd Eglur (LCID) a Rivian i lefelau gwaedu o'r trwyn. Mae'n ffordd hollol newydd i werthfawrogi'r busnes.

Bydd Lucid yn cynhyrchu ar 20,000 o EVs yn 2022 a 50,000 yn 2023, yn ôl adroddiad yn Reuters. Ei gyfalafu marchnad yw $63 biliwn. Er gwaethaf hyn, nid yw swyddogion gweithredol wedi canfod unrhyw brinder buddsoddwyr parod. Cododd y cwmni $1.75 biliwn ym mis Tachwedd trwy werthu uwch nodiadau y gellir eu trosi.

Cyfalafu marchnad Rivian, gwneuthurwr tryciau trydan gyda chefnogaeth Amazon (AMZN), hyd yn oed yn fwy beiddgar. Nid oes gan y cwmni o Irvine, Calif., unrhyw werthiannau ar hyn o bryd, er bod rhagarchebion ar gyfer ei lorïau lliw pastel bellach wedi cyrraedd 55,400. Cap y farchnad yw $103 biliwn.

Ar ddim ond $88 biliwn mae Ford yn fargen. Ar hyn o bryd mae cyfranddaliadau'n masnachu ar enillion blaen 11x a gwerthiannau 0.7x. Wrth i'r cwmni drosglwyddo i EVs erbyn 2023 dylai'r stoc fasnachu ar werthiant 2.0x. Mae'r mathemateg yn awgrymu bron yn driphlyg o'r lefelau cyfredol.

Mae'r flwyddyn i ddod yn mynd i fod yn ymwneud â dod yn ôl i normal. I fusnesau bydd hyn yn golygu cadwyni cyflenwi sefydlog. Dylai buddsoddwyr dalu sylw i'r cwmnïau a addasodd yn ystod y pandemig byd-eang ac ail-wneud eu modelau. Mae Ford yn barod i ffitio i brisiad newydd. Yn ystod y flwyddyn hon, rwy'n disgwyl rali fawr ar gyfer y stoc.