Gallai Ronin Fisker Fod y EV Cwlaf Eto

Mae Henrik Fisker yn ddylunydd ceir chwedlonol, gyda’r clod am rai o’r cerbydau harddaf erioed gan gynnwys y BMW Z8, Aston Martin DB9 ac Aston Martin V8 Vantage. Mae ei ddyluniad Karma yn syfrdanol, er bod ei gynhyrchiad wedi cael anawsterau ac nid yw Fisker bellach yn ymwneud â'r fersiwn gyfredol. Ond pe bai'r Karma yn dod ag edrychiadau car cysyniad o freuddwydion i realiti cynhyrchu, mae'r pryfocio Ronin yn ddiweddar sydd ar lefel arall. Gallai fod yr EV mwyaf cŵl eto.

Un peth druenus o ddiffygiol yn y byd EV hyd yn hyn yw trosadwy chwaraeon da. Yn sicr, roedd y Tesla Roadster gwreiddiol yn ben meddal, a bydd y Roadster newydd sydd ar ddod hefyd. Ond ychydig iawn o ddewisiadau amgen gwerthfawr sydd wedi bod rhyngddynt. Mae fersiynau cabrio o'r trydan Fiat 500 ac Smart EQ dau, ond nid car chwaraeon chwaith. Bu hefyd trosadwy clasurol sydd wedi'u newid i drydan. Ond mae Fisker's Ronin yn chwaraeon trydan modern y gellir eu trosi o'r gwaelod i fyny, ac mae mwy iddo hefyd.

Mae'r delweddau dylunio pryfocio o gyfrif Instagram Fisker yn dangos nad dim ond trosadwy yw'r Ronin, ond mae ganddo bedair sedd hefyd. Ni nodir pa mor fawr yw'r seddi cefn hynny, ond nid ydynt yn edrych yn enfawr. Ymddengys ei fod yn debycach i 2+2, er bod y Ronin yn ôl pob tebyg yn gar pedwar drws, felly ni fydd cyrraedd y seddi cefn hynny mor anodd â cherbyd dau ddrws. Gallwch chi weld rhywfaint o DNA y trosadwy Aston Martin yn y Ronin hefyd. Mae'r rhain hefyd yn 2+2 o ddyluniadau, er yn ddau-ddrws. Mewn gwirionedd, mae nwyddau trosadwy pedwar drws yn hynod o brin hyd yn oed yn y byd hylosgi mewnol. Mae'r Lincoln Continental yn ymwneud â'r unig un sy'n dod i'r meddwl.

Er y gall y fformat pedwar drws, pedair sedd wneud i'r Ronin swnio fel mordaith GT, mae'r manylebau perfformiad yn awgrymu bod Fisker yn ceisio olrhain Roadster newydd Tesla yn eithaf agos. Yr amrediad targed yw 600 milltir tebyg, a rhediad targed i 60mya yw tua dwy eiliad (mae Tesla yn anelu at 1.9 eiliad). Y pris o $200,000 yw'r hyn a ddisgwylir ar gyfer y sylfaen Tesla Roadster hefyd. Nid oes gair ar gyflymder uchaf, serch hynny.

Yn gyffredinol, mae gan convertibles broblem gydag anhyblygedd siasi o'i gymharu â thopiau caled, sydd fel arfer yn golygu cryfhau ychwanegol sy'n cynyddu pwysau. Gyda'r anhawster ychwanegol o bedair sedd a phedwar drws, bydd angen rhywfaint o beirianneg gadarn ar y Ronin i gynnal dynameg gyrru chwaraeon. ceir super trydan caled. Ond os yw'n cyflawni'r fanyleb perfformiad y mae Fisker yn anelu ato ac yn datrys y broblem anhyblygedd ddigon i ddarparu dynameg gyrru cymhellol, efallai mai dyma'r EV i freuddwydio amdano. Mae hanes dylunio Henrik Fisker a'r delweddau ymlid yn awgrymu estheteg gref.

Wrth gwrs, mae'r Ronin yn dal i fod yn y cam dylunio, felly hyd yn oed ymhellach o realiti na'r Tesla Roadster newydd. Dywedodd Fisker fod “cynhyrchiad wedi’i gynllunio ar gyfer 2024” ar Instagram, ond dylai’r Roadster guro hynny. Mae gan Fisker hefyd rai cerbydau eraill ar y map ffordd i fynd allan yn gyntaf. Yr SUV Cefnfor Fisker newydd gyrraedd ei gynhyrchiad llawn, ac mae gan Fisker hefyd bartneriaeth gyda Foxconn i gynhyrchu'r cerbyd PEAR sydd ar ddod. Hwn fydd pen arall y raddfa i'r Ronin, gyda phris targed o $29,900. Mae hynny i fod i ddechrau cynhyrchu yn ffatri Foxconn Ohio yn 2024 gydag allbwn a addawyd o o leiaf 250,000 o unedau y flwyddyn.

Mae hanes modurol yn frith o ymdrechion bonheddig i herio'r chwaraewyr sefydledig. Mae llawer yn methu, a gwnaeth Fisker's Karma oherwydd materion ansawdd gyda'i unig gyflenwr batri. Mae'r Ronin yn ddyluniad hynod o fentrus ar gyfer gwneuthurwr nad yw wedi cludo cerbyd cynhyrchu eto. Ond mae gan Henrik Fisker hanes o geir gwych, a dylai cysylltiad Foxconn roi rhywfaint o hyder, o ystyried bod y cwmni hwn yn gyflenwr mawr i Apple. Gallai'r Ronin fod yn EV delfrydol ar gyfer teithiau ffordd trwy California neu ar draws y Riviera Ffrengig. Rwy'n mawr obeithio y bydd yn gweld golau dydd.