LISBON, PORTIWGAL - GORFFENNAF 22: TAP Air Portugal Airbus A321Neo, yr hediad cyntaf gan ddefnyddio SAF - Cynaliadwy … [+]
Corbis trwy Getty Images
A oes gan y sector hedfan ei ben yn y cymylau? Yn wir, mae'r arbenigwyr yn gweithio'n galed i wneud hydrogen yn danwydd hedfan cynaliadwy.
O ystyried ehangu'r credydau treth cynhyrchu a'r arian ar gyfer canolfannau hydrogen rhanbarthol, mae stoc hydrogen yn cynyddu. Mae ei bosibiliadau yn gorwedd yn y diwydiannau anodd eu datgarboneiddio neu bethau na allant drydanu'n gyflym. Mae hynny'n berthnasol i awyrennau, trenau, llongau, a thryciau pellter hir. Gall generaduron trydan hefyd redeg ar gyfuniad o hydrogen a nwy naturiol.
“Rydyn ni’n gweld y dechnoleg yn dod a’r gost yn dod i lawr. Mae pris nwy naturiol yn is na phris hydrogen heddiw,” meddai Judith Judson, pennaeth hydrogen yn y Grid Cenedlaethol, mewn gweminar a gynhelir gan Ein Polisi Ynni. “Ond gyda chredydau treth, mae’r economeg yn symud i’r cyfeiriad cywir. Fel gwynt a solar, bydd y prisiau'n dod i lawr. Wrth gyrraedd ein nodau sero net, mae gan hydrogen rôl i'w chwarae. Ein nod yw gweld hydrogen gwyrdd yn cael ei gynhyrchu o ynni adnewyddadwy. Rydyn ni’n bwriadu cael gwared ar danwydd ffosil, ond rydyn ni eisiau gwneud hynny’n fforddiadwy.”
Gall tanwyddau hedfan cynaliadwy sy'n deillio o hydrogen fod yn daith hir, ond bydd yr awyren honno'n cychwyn o fewn 15 i 25 mlynedd. Ystyriwch Airlines Delta: Mae DG Fuels o Louisiana yn cyflenwi 385 miliwn o alwyni iddo gyda 75% -85% yn llai o allyriadau nwyon tŷ gwydr cylch bywyd na thanwydd jet confensiynol.
Mae gwahanol fathau o ynni adnewyddadwy yn ffurfio tanwyddau hedfan cynaliadwy. Mae hynny’n cynnwys gwastraff bwyd, gwastraff anifeiliaid, a llaid carthion, sy’n cymysgu’n hawdd â thanwydd jet. Dywed Adran Ynni yr Unol Daleithiau y gall ei hôl troed carbon fod 165% yn llai na thanwydd jet petrolewm. Mae astudiaeth gan Clean Sky 2 a Fuel Cells & Hydrogen 2 yn dweud y gallai awyrennau sy'n cael eu pweru gan hydrogen fod yn barod i hedfan mor gynnar â 2035, er y gallai 2050 fod yn haws ei wneud ar gyfer hediadau hirach.
Azul Airlines, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Airlines Llychlyn, United Airlines, Virgin Awstralia, a Virgin Atlantic eisoes wedi defnyddio biodanwyddau ar gyfer hediadau masnachol. Fel ar gyfer Glas Jet, mae'n defnyddio tanwydd hedfan cynaliadwy yn ei ganolbwynt ym Maes Awyr Rhyngwladol Los Angeles. Mae'n gweithio gyda World Energy a World Fuel Services
“Ein nod yn y pen draw yw cyflawni hedfan sy’n niwtral o ran hinsawdd erbyn 2050. Mae troi’r uchelgais hwn yn realiti yn gofyn am integreiddio di-dor ystod o ddatblygiadau technolegol newydd pwysig, ac un ohonynt yw awyrennau wedi’u pweru gan hydrogen,” meddai Axel Krein, Cyfarwyddwr Gweithredol Awyr Lân 2 Ymgymeriad ar y Cyd.
O Hybiau Maes Awyr i Hybiau Hydrogen
Mae injan hylosgi uned 4-silindr OM 654 uned diesel XNUMX-alwminiwm yn cael ei harddangos wrth ymyl … [+]
© 2016 Bloomberg Cyllid LP
Heblaw am y credydau treth cynhyrchu a ddarperir gan y Ddeddf Gostyngiadau Chwyddiant, mae'r Gyfraith Seilwaith Deubleidiol a basiwyd flwyddyn yn ôl yn cynnwys hyd at $7 biliwn i sefydlu rhwng 6 a 10. canolfannau hydrogen rhanbarthol ar draws y wlad. Y nod yw creu rhwydwaith o gynhyrchwyr hydrogen a defnyddwyr diwydiannol gyda seilwaith rhyng-gysylltiedig i gyflymu'r defnydd o hydrogen glân - rhan o gynllun y Tŷ Gwyn i gyrraedd targedau sero net erbyn 2050.
Er enghraifft, mae'r canolfannau am wneud y gorau o gryfder pob rhanbarth - yn cynnwys eu hadnoddau naturiol a'u sylfaen ddiwydiannol. Mae rhai rhanbarthau yn gyfoethog mewn nwy naturiol, tra bod gan eraill lawer o botensial ynni solar a gwynt. Ar yr un pryd, rhaid i gwmnïau fod yn barod i brynu'r hydrogen sy'n deillio ohono. Hanfodol i'r ymdrech: trosi seilwaith etifeddiaeth ac adeiladu piblinellau newydd.
“Mae’r amgylchedd rheoleiddio yn allweddol,” meddai Thomas Green, cymrawd gyda Swyddfa Technoleg Celloedd Tanwydd Hydrogen yr Adran Ynni, yn ystod y rhaglen. “Mae angen i ni leihau rhwystrau a sicrhau bod rhanddeiliaid yn ymgysylltu tra’n sicrhau’r lefel uchaf o ffyddlondeb amgylcheddol.”
Heddiw mae 99% o'r holl hydrogen yn cael ei gynhyrchu mewn adweithiau sy'n cynnwys glo a nwy naturiol, a ystyrir yn “hydrogen llwyd” nad yw'n gwneud dim i gyfyngu ar allyriadau CO2. Y nod yw cynhyrchu hydrogen o ffynonellau ynni carbon isel—hydrogen gwyrdd—ac ehangu ei ddefnydd yn y sectorau trafnidiaeth a chynhyrchu pŵer. Yn ei Rhagolygon Economi Hydrogen, Cyllid Ynni Newydd Bloomberg yn dweud y gallai gyflenwi 24% o ofynion ynni'r byd erbyn 2050 tra'n torri lefelau CO2 34%.
Er mwyn i hynny ddigwydd, rhaid i bris hydrogen gwyrdd ostwng. Mae'r Adran Ynni yn cymryd a “Peiriad daear,” ei lansio ym mis Mehefin 2021. Mae'n ceisio lleihau cost hydrogen glân 80% i $1 fesul 1 cilogram mewn 1 degawd. Ar hyn o bryd, mae hydrogen o ynni adnewyddadwy yn costio tua $5 y cilogram. Os yw'r rhaglen yn llwyddiannus a'r pris yn gostwng, nid oes gan y potensial unrhyw gyfyngiadau: gweithgynhyrchu dur, amonia glân, storio ynni, a thryciau dyletswydd trwm, meddai'r asiantaeth.
Darparu'r Tanwydd Roced
Mae gwaith hydrogen graddfa ddiwydiannol gyntaf y byd, sy'n eiddo i Enel SpA, yn gweithredu yn Fusina, ger … [+]
© 2010 Bloomberg Cyllid LP
Dywed Judson y Grid Cenedlaethol y byddai ei chyfleustodau yn brynwr corfforaethol y tanwydd hydrogen. Byddai'n helpu i gydbwyso'r cyflenwad a'r galw, gan fod o fudd i gwsmeriaid trydan. Mae hi'n dweud y gallai hydrogen a nwy naturiol adnewyddadwy sy'n deillio o wastraff organig gael eu cymysgu, gan bweru tyrbinau nwy tra'n defnyddio'r gwifrau a'r is-orsafoedd presennol.
Gellir defnyddio hydrogen mewn celloedd tanwydd i gynhyrchu pŵer - proses gemegol sy'n hollti hydrogen oddi wrth ocsigen. Nid oes unrhyw allyriadau—dim ond anwedd dŵr. Sut? Er enghraifft, mae trydan solar wedi'i storio â batri yn cael ei redeg trwy electrolyzer i greu nwy hydrogen pur. Er bod costau solar wedi gostwng 85% dros 10 mlynedd, mae'r ffocws nawr ar gyflawni arbedion maint ar gyfer electrolyzers.
Er y gellir chwistrellu hydrogen yn uniongyrchol i'r tyrbinau nwy naturiol presennol neu'r piblinellau sy'n ei gludo, dim ond 20% yw'r gyfradd gyfuno. Mae'r Prosiect Pŵer Intermountain yn Utah yn trawsnewid o blanhigyn glo i blanhigyn nwy naturiol cylch cyfun, gan greu ffurf pur o hydrogen gwyrdd a'i drosglwyddo i Los Angeles.
Mae 550 megawat o gelloedd tanwydd wedi’u gosod ar draws y wlad, meddai Connor Dolan, is-lywydd materion allanol y Gymdeithas Ynni Celloedd Tanwydd a Hydrogen. Mae'r defnyddwyr yn gyfadrannau hanfodol na allant fforddio colli pŵer ar unrhyw adeg: canolfannau data ac ysbytai, i enwi dau. Microsoft
Mae'r canolbwyntiau hydrogen yn hanfodol i gyflawni arbedion maint. “Bydd hyn yn helpu i sicrhau cydraddoldeb cost ac ysgogi mabwysiadu,” meddai Dolan, yn ystod y weminar. “Byddwn yn gweld hydrogen i'w allforio o'r Unol Daleithiau Byddem yn gweld llawer iawn o gynhyrchu domestig, ac efallai y bydd gennym ormodedd i'w gludo o amgylch y byd.”
Mae awyrennau, trenau a cherbydau modur yn dod. Mae Honda, Hyundai, a Toyota yn creu ceir sy'n cael eu pweru gan gelloedd tanwydd, tra bod FedEx Express
Mae’r gwaith sylfaen yn cael ei osod ac mae’r polisïau cyhoeddus ar waith, gan ddarparu’r tanwydd roced ar gyfer economi sy’n cael ei bweru gan hydrogen.
Hefyd gan yr Awdur hwn:
Ffynhonnell: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/11/06/the-hydrogen-economy-will-soon-be-ready-for-take-off-including-planes-and-power- planhigion /