Nid yw'r cwymp ym mhris cyfranddaliadau Tesla yn Adlewyrchu Dyfodol Disglair i Gerbydau Trydan

Mae Tesla yn methu eu targedau cynhyrchu uchelgeisiol a phris cyfranddaliadau is yn dweud llawer am yr heriau eang sy'n wynebu gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan. Ar yr ochr gyflenwi, mae pennaeth Tesla, Elon Musk, wedi galaru am yr aflonyddwch parhaus i gadwyni cyflenwi ac yn enwedig lled-ddargludyddion. Mae ochr y galw yn cael ei phwyso i lawr gan ddefnyddwyr sy'n mynd i'r afael â chwyddiant uchel, tra bod y penderfyniad i dorri prisiau hyd at 30% ar gyfer rhai modelau Tesla yn adlewyrchiad o gystadleuaeth gynyddol yn y farchnad cerbydau trydan, yn ôl rhai dadansoddwyr.

Gostyngodd pris cyfranddaliadau Tesla tua 65% y llynedd ac er bod arbenigwyr mewn gwell sefyllfa i ddadansoddi perfformiad a disgwyliadau Tesla fel cwmni, gallaf roi cipolwg ar dwf di-stop cerbydau trydan.

Heb os, mae'r dyfodol yn perthyn i EVs, ond mae'r newid i ffwrdd o gerbydau injan hylosgi mewnol (ICE) yn wynebu problemau tymor byr. Gwaethygodd y rhyfel yn yr Wcrain a phandemig COVID-19 y tueddiadau dad-globaleiddio presennol. Mae cadwyni cyflenwi, yn enwedig ar gyfer rhai metelau critigol, yn fwy agored i niwed. Fodd bynnag, mae ein dadansoddiad yn dangos, ar gyfer y rhan fwyaf o adnoddau hanfodol, y bydd amhariadau o'r fath yn cael eu goresgyn yn y pen draw gan gemegau batri amgen, safleoedd cynhyrchu newydd a deunyddiau newydd. Ac eto, yn y tymor byr hyd at 2030, bydd effeithiau tarfu ar y gadwyn gyflenwi yn gohirio’r cyfnod pontio. Er enghraifft, yn ôl ein Rhagolygon Trawsnewid Ynni, rydym bellach yn disgwyl i amseriad y mesur 'ffon fesur' ar gyfer y nifer sy'n defnyddio cerbydau trydan - pan fo cerbydau trydan yn cyfrif am 50% o werthiannau ceir newydd - gael ei ohirio o flwyddyn, hyd at 2033, o gymharu â'n dadansoddiad flwyddyn yn ôl. Eto i gyd, mewn 10 mlynedd, rydym yn disgwyl i hanner yr holl werthiannau cerbydau yn fyd-eang fod yn gwbl drydanol.

Mae'r enillion effeithlonrwydd a'r costau is sy'n gysylltiedig â cherbydau trydan wedi darbwyllo byrddau'r rhan fwyaf o gynhyrchwyr ceir mawr i droi oddi wrth beiriannau hylosgi ac wedi sbarduno creu nifer o fusnesau newydd. Fodd bynnag, mae amheuaeth o hyd ymhlith defnyddwyr. Mae hyn yn rhannol oherwydd pryderon ynghylch seilwaith codi tâl a phryder ynghylch amrediad. Mae hyn hefyd oherwydd bod cost ymlaen llaw cerbydau trydan yn gyffredinol uwch. Er bod gan gerbydau trydan eisoes gostau rhedeg llawer is fesul 100 km, mae prynwyr preifat yn edrych yn bennaf ar bris prynu yn hytrach na chyfanswm cost perchnogaeth. Yn wir, dros oes, mae cerbydau trydan eisoes yn rhatach i fod yn berchen arnynt na cherbydau ICE y rhan fwyaf o leoedd. Fodd bynnag, mae ymddygiad defnyddwyr yn aml yn llusgo datblygiad costau, gan fod y dechnoleg bresennol bob amser yn teimlo fel bet diogel.

Mae polisi yn parhau i fod yn bwysig i gyflymder y defnydd o gerbydau trydan. Norwy - sydd wedi prynu cymaint o Teslas na'r llynedd Roedd Elon Musk yn teimlo bod rhaid iddi deithio i'r wlad i ddiolch i'w drigolion - wedi rhoi gostyngiadau treth a thriniaeth ffafriol i gerbydau trydan ers sawl blwyddyn ac yn 2022 roedd 79% o'r ceir a werthwyd yn y wlad yn gwbl drydanol. Yn Nenmarc cyfagos, lle mae polisi'r llywodraeth wedi bod yn llai calonogol, roedd y ffigur hwnnw tua 8%.

Erbyn canol y ganrif, hyd yn oed o ystyried effaith llaith rhannu ceir ac awtomeiddio, bydd y fflyd cerbydau teithwyr byd-eang yn cynyddu tua 50%. Nid yw hynny’n golygu y bydd y galw am ynni o’r sector ffyrdd yn cynyddu. Mewn gwirionedd, mae'n hollol i'r gwrthwyneb. Bydd y galw am ynni yn y sector ffyrdd yn sylweddol is yn 2050 nag y mae heddiw, yn bennaf oherwydd bod gan beiriannau trydan effeithlonrwydd o tua 90% ac felly eu bod dair i bedair gwaith yn fwy effeithlon na cherbydau â pheiriannau hylosgi, y mae eu heffeithlonrwydd fel arfer tua 25-30. %. Er y bydd dros dri chwarter y cerbydau yn fyd-eang (78%) yn EVs yn 2050, dim ond tua 30% o alw ynni'r is-sector ffyrdd y byddant yn ei wneud. Yn yr un amserlen, bydd olew tanwydd ffosil yn cynrychioli bron i 60% o alw ynni'r is-sector ffyrdd byd-eang, er bod cerbydau ICE yn gyfran lawer llai o'r fflyd fyd-eang.

Bydd cerbydau trydan yn cyfrif am bron i 80% o'r fflyd teithwyr byd-eang yn 2050. Hyd yn oed os nad yw gwledydd yn ailadrodd polisi EV blaengar Norwy, bydd y rhagoriaeth effeithlonrwydd yn rhoi arweiniad y farchnad iddynt.