Ni Digwyddodd yr Ymchwydd Sydyn Mewn Prisiau Nwy Dros Nos. Dyma Pam.

Emily Pickrell, Ysgolhaig Ynni UH

I lawer o ddefnyddwyr, mae prisiau gasoline yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf wedi teimlo'n ddryslyd.

Yn 2020, fe wnaethant gyrraedd y gwaelod ar $ 1.97 / galwyn ar anterth y pandemig. Yr wythnos diwethaf, roedd prisiau nwy yn hofran o gwmpas cyfartaledd cenedlaethol digalon (o safbwynt y cwsmer, beth bynnag) o $4.80/galwyn.

Mae'r prisiau hyn i fyny 35% o'u cyfartaledd cenedlaethol $3.10/galwyn yr adeg hon yr haf diwethaf. Maent wedi lleddfu ychydig yn ystod yr ychydig wythnosau diwethaf, ar ôl cyrraedd uchafbwynt o $4.95/galwyn ganol mis Mehefin.

Ac eto mae'n gynamserol tybio y byddant yn mynd yn ôl i'w hystod 2021 unrhyw bryd yn fuan. Mae'n debyg y bydd y prisiau uwch hyn, sy'n cael eu gyrru gan nifer o ystyriaethau rhyng-gysylltiedig, yn aros am beth amser, serch hynny prisiau olew wedi gostwng o'u hanterth $123 y gasgen ym mis Mawrth.

Pris uchel presennol olew yw'r prif reswm amlwg dros prisiau nwy uwch. Mae cynhyrchu olew byd-eang, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau, wedi dioddef o fuddsoddiad ariannol annigonol, wrth i'r ffocws yn lle hynny symud ar bonansa posibl o'r trawsnewid ynni.

Ac er bod prisiau olew uwch yn annog dychwelyd rhywfaint o'r buddsoddiad hwn, mae'n cymryd peth amser i ddoleri buddsoddi ddod i ben fel casgenni o olew, yn barod i'w bwyta. Roedd y datgysylltiad rhwng galw a chyflenwad hyd yn oed yn fwy i ddechrau yn y pigyn teithio ôl-bandemig, ond mae disgwyl i hyn normaleiddio yn ystod y misoedd nesaf, gyda mwy o gynhyrchiad yn dod ar-lein.

Mae rhwydwaith purfa sy'n heneiddio ac yn annigonol yn yr UD yn droseddwr ychwanegol ar gyfer prisiau gasoline, hyd yn oed gan fod yr hinsawdd reoleiddiol yn ei gwneud bron yn amhosibl dod â phurfeydd newydd ar-lein.

Mae adeiladu purfa yn ddrud: Mae'n costau amcangyfrif o $7 biliwn i $10 biliwn, ac yn cymryd 5-7 mlynedd, heb gynnwys yr amser i gaffael safle. Mae safonau trwyddedu rheoleiddiol ac amgylcheddol llym yn rhan fawr o'r rheswm bod purfeydd mor ddrud i'w hadeiladu. Mae'r disgwyliadau y bydd y trawsnewid ynni yn gyflym yn debygol o wneud yr heriau hyn yn fwy arswydus, er yr amcangyfrifir y bydd y trawsnewidiad llawn i EVs yn cymryd sawl degawd. Ar hyn o bryd, Dim ond 2.5% o gerbydau yw cerbydau trydan ar y ffordd.

O safbwynt purwr, mae hyn i gyd yn golygu bod eu penderfyniad buddsoddi dim ond yn gwneud synnwyr os gellir disgwyl i'r burfa weithredu am sawl degawd.

A dyma un o'r waliau mwyaf y mae ehangu capasiti ein purfa ddomestig yn mynd yn ei erbyn, yn enwedig wrth i'r newid i ffwrdd o danwydd ffosil ddechrau cydio yn erbyn cerbydau teithwyr.

Mae'r gred y gall purfeydd fod yn ddarfodedig yn y blynyddoedd i ddod yn ei hanfod wedi digalonni buddsoddiad newydd, er gwaethaf y cynnydd sydyn ym mhrisiau gasoline.

“Nid ydym wedi adeiladu purfa newydd mewn pedwar degawd,” meddai Ramanan Krishnamoorti, prif swyddog ynni Prifysgol Houston. “Mae’r buddsoddiadau y byddai eu hangen yn cael eu hystyried yn rhy sylweddol, yn enwedig os yw’r trawsnewid ynni yn mynd i ddigwydd mewn gwirionedd ac na fydd galw am eu cynnyrch.”

Mae'r un broblem wedi gwneud y fflyd bresennol o burfeydd yn fwyfwy anodd i'w cadw ar-lein. Ar Arfordir y Gwlff, roedd rhai o'r purfeydd a oedd wedi bod yn gweithredu yn fwy na 60 oed. Roeddent wedi cyrraedd pwynt lle'r oedd y gwaith cynnal a chadw yn afresymol.

Unwaith eto, mae'n rhaid cymhwyso'r dadansoddiad cost a budd - os yw oes purfa yn llai nag 20 i 25 mlynedd, ni ystyrir bod y buddsoddiad yn werth chweil, waeth beth fo'r prisiau gasoline heddiw.

O ganlyniad, dros y tair blynedd diwethaf, mae'r Unol Daleithiau wedi cau tua miliwn o gasgenni o gapasiti mireinio, gan adael y purfeydd sy'n weddill yn rhedeg ar gapasiti o tua 95%.

A bydd rhedeg ar y lefel uchel hon, yn ei dro, yn debygol o arwain at faterion gweithredol yn y dyfodol ar gyfer y purfeydd ar-lein, gan ei fod yn gwneud gwaith cynnal a chadw ataliol yn amhosibl. (Mae gweithredu ar gapasiti o 85% yn darparu gwell strategaethau ar gyfer iechyd hirdymor y purfeydd.)

Yn ychwanegol at gyfyngiadau purfa domestig mae effaith ar gyflenwad gasoline byd-eang o ryfel Rwsia-Wcráin. Mae'r rhyfel i bob pwrpas wedi gorfodi'r Undeb Ewropeaidd i wneud ymrwymiadau i dynnu gasoline Rwseg o'r farchnad Ewropeaidd. Mae’r UE eisoes wedi datgan y bydd gostwng ei ddefnydd o fewnforion gasoline Rwseg dwy ran o dair yn y 12 mis nesaf.

Cyn y rhyfel, roedd Rwsia allforio tua hanner y 10 miliwn o gasgenni y dydd (b/d) o olew crai a chyddwysiadau yr oedd yn ei gynhyrchu – ac roedd tua hanner hyn yn mynd yn ei dro i gymdogion Ewropeaidd amrywiol.

Mae penderfyniad Ewrop i anwybyddu olew a gasoline mireinio o Rwsia wedi bod yn fendith i burwyr yr Unol Daleithiau, trwy dynhau'r cyflenwad gasoline byd-eang, wrth i Ewrop gynyddu ei galw am fewnforion o'r Dwyrain Canol a lleoliadau eraill.

Mae rhai dadansoddwyr olew yn credu y byddai diwedd y rhyfel yn dod â phrisiau i lawr.

“Does dim amheuaeth pe baen ni’n deffro un bore ac nad oedd Putin wrth y llyw bellach, byddai prisiau’n gostwng yn sydyn,” Dywedodd Tom Kloza, pennaeth byd-eang dadansoddi ynni yn OPIS. “Mae hynny wedi bod yn gatalydd i gymryd prisiau yn ofnadwy o uwch yn ystod y 90 diwrnod diwethaf.”

Yn y cyfamser, mae effaith gronnus y grymoedd hyn yn dod i'r amlwg storio domestig cronfeydd wrth gefn. Bu gostyngiad o 20%, o'i gymharu â'r adeg hon y llynedd.

Ac er bod prisiau wedi bod yn disgyn i lawr yn ystod yr ychydig wythnosau diwethaf, bydd yn fis Medi ar y cynharaf cyn y bydd symudiad sylweddol ar brisiau gasoline. Bydd y gostyngiadau hyn yn cael eu gyrru gyntaf gan fwy o gynhyrchu olew yn dod ar-lein, a fydd yn achosi i brisiau olew ostwng. Bydd hefyd yn cyd-fynd â'r gostyngiad disgwyliedig yn y galw am fwyta gasoline, wrth i'r haf ddod i ben. Gall y gostyngiad hwn hefyd fod hyd yn oed yn fwy serth os bydd dangosyddion economaidd dirwasgiad posibl yn troi allan i fod yn wir.

Ac, wrth gwrs, mae hyn i gyd yn rhagdybio na fydd tywydd Arfordir y Gwlff yn cymhlethu'r sefyllfa ymhellach.

“Mae rhestrau eiddo i lawr yn isel iawn ar hyn o bryd,” meddai Krishnamoorti. “Un corwynt mawr, a byddwn yn mynd y tu hwnt i chwe doler y galwyn yn hawdd.”

Emily Pickrell yn ohebydd ynni hynafol, gyda mwy na 12 mlynedd o brofiad yn cwmpasu popeth o feysydd olew i bolisi dŵr diwydiannol i'r diweddaraf ar gyfreithiau newid hinsawdd Mecsicanaidd. Mae Emily wedi adrodd ar faterion ynni o bob rhan o'r Unol Daleithiau, Mecsico a'r Deyrnas Unedig. Cyn dechrau newyddiaduraeth, bu Emily’n gweithio fel dadansoddwr polisi i Swyddfa Atebolrwydd Llywodraeth yr Unol Daleithiau ac fel archwilydd i’r sefydliad cymorth rhyngwladol, CAR.
AR
E.

UH Energy yw canolbwynt Prifysgol Houston ar gyfer addysg ynni, ymchwil a deori technoleg, gan weithio i siapio'r dyfodol ynni a chreu dulliau busnes newydd yn y diwydiant ynni.