Mae gan yr Unol Daleithiau brinder peilot - dyma sut mae cwmnïau hedfan yn ceisio ei drwsio

Cwmnïau hedfan yr UD yn wynebu prinder peilot difrifol.

Mae cwmni ymgynghori rheolwyr Oliver Wyman yn amcangyfrif bod y diwydiant yn wynebu diffyg o tua 8,000 o beilotiaid, neu 11% o gyfanswm y gweithlu, ac yn dweud y gallai’r diffyg gyrraedd 30,000 o beilotiaid erbyn 2025.

Mewn ymgais i dorri costau yn ystod pandemig Covid, cwmnïau hedfan awyrennau daear, a chynnig pecynnau ymddeoliad cynnar i filoedd o uwch beilotiaid. Cludwyr hefyd wedi gweld llai o beilotiaid dod o'r fyddin sydd wedi wynebu problemau recriwtio ei hun.

“Mae'n wych gweld bod cymaint o angen am beilotiaid, ond mae yna lefel o, sut ddigwyddodd hyn rydych chi bron â sefyll ar gornel stryd, camwch i fyny, dewch i fod yn beilot, dwi'n ei olygu, dyma ychydig o arian ,” meddai Dennis Tajer, llefarydd ar ran y Allied Pilots Association a pheilot gydag American Airlines. “Mae hynny’n arwydd ein bod ni wedi methu fel sefydliad.”

Er mwyn denu'r genhedlaeth nesaf o beilotiaid, mae cludwyr yn symud mwy o'u rhaglenni hyfforddi cynnar yn fewnol. 

Airlines Alaska' Mae Academi Beilot Ascend, a lansiwyd yn gynharach eleni, yn cynnig cymhellion ariannol a chyfleoedd cyflogaeth i ddarpar hedfanwyr. Airlines Unedig mae ganddo raglen debyg.

Felly beth arweiniodd at brinder peilotiaid yn yr Unol Daleithiau, a beth mae cludwyr fel United, Delta ac Alaska yn ei wneud i ddatrys y broblem?

Gwyliwch y fideo i ddysgu mwy.

Gwyliwch fwy:

A all The North Face gystadlu â Phatagonia?
Sut mae cwmnïau hedfan yn delio ag achosion o dicter aer cynyddol