Efallai mai Anrheg Blwyddyn Newydd Eithafol Yw'r Rasiwr Awyr Cynddeiriog Môr Hebog hwn

Tra'ch bod chi'n breuddwydio'r dydd yr wythnos hon, sbariwch ychydig funudau i weld sut brofiad fyddai bod yn berchen ar eich rasiwr aer adar rhyfel wedi'i addasu 460-plws mya eich hun. Os yw'r meddwl yn gwneud i'ch gwaed lifo, yna efallai y byddwch am brynu "Furia". Bydd yn rhaid i chi ei roi yn ôl at ei gilydd ond bydd gennych gred ffactor cŵl mawr.

Mae'r cyn-ymladdwr o Awstralia ar werth gan Rockford, sy'n seiliedig ar IL Awyrennau Trwy garedigrwydd am $375,000 cymharol resymol. Mae'r pris 'rhesymol' yn adlewyrchu'r ffaith nad yw Furias yn hedfan ar ôl dioddef difrod mewn damwain glanio ar ôl cymhwyso yn Rasys Awyr Pencampwriaeth Genedlaethol Reno yn 2012. Yn union cyn y ddamwain, cymhwysodd y peilot Matt Jackson y Sea Fury mawr yn drydydd. ar gyflymder o 467.287 mya ar gwrs rasio hirgrwn 8.08 milltir Reno.

O'i osod yn erbyn y prisiau gofyn am Sea Furies mewn ffurfweddiad stoc - un sydd newydd ei werthu am $1.4 miliwn - mae'r pris rhestr ar gyfer Furias yn edrych yn apelgar. Ond fel prynu car wedi'i ddryllio o iard sothach, dim ond llawr yr hyn y bydd angen i brynwr ei wario i'w wneud yn ymarferol eto yw'r pris caffael. I gael gafael ar realiti’r hyn y gallai fod ei angen i wneud Furias yn addas i’r awyr eto, siaradais ag un o’r siopau adfer adar rhyfel enwocaf yn y byd – Awyrenneg Sanders.

Mae Sanders Aeronautics yn arbenigo mewn adferiadau Hawker Sea Fury a raswyr awyr o Sea Fury, y mae wedi bod yn berchen arnynt ac yn rasio nifer ohonynt ers y 1980au cynnar. Dywed llywydd y cwmni a pheilot y ras, Dennis Sanders, fod y pris gofyn yn un da ond mae'n cadarnhau y bydd angen llawer o waith ar Furias.

Pan ostyngodd Jackson y gêr glanio ar ôl cymhwyso, achosodd falf ddiffygiol i'r gêr a weithredwyd yn hydrolig beidio â chloi'n llawn yn y safle i lawr. Roedd y prif gêr chwith yn dda ond ni fyddai'r brif bibell dde (y goes gêr blaen fawr ar ochr starbord y Fury) yn gostwng yn llwyr ac yn cloi. Er gwaethaf ymdrechion mynych i'w gael i gloi, roedd Jackson yn aflwyddiannus.

Felly ar lanio fe blygodd y gêr a disgynnodd yr asgell dde, gan achosi i Furias i olwyn drol. Daeth Jackson i'r amlwg gydag ychydig o ergydion a chleisiau, ond dioddefodd yr awyren ddifrod sylweddol i'w adenydd, ei gêr a'i ffiwslawdd, a gellir gweld rhai ohonynt mewn lluniau gyda'r rhestr gwerthu. Dywed Dennis Sanders fod modd atgyweirio'r Sea Fury wedi'i addasu yn amlwg fodd bynnag.

Byddai'n rhaid tynnu injan Wasp Major 18-silindr Furias, 4,000 hp Pratt a Whitney R-4360. Byddai'n rhaid gwahanu'r adain a'r ffiwslawdd ynghyd â'i danc tanwydd. Byddai'n rhaid gosod yr holl brif gydrannau mewn gosodiadau a'u sythu gan gynnwys rhan ganol y ffiwslawdd a'i hirion strwythurol bwysig. Byddai atgyweirio'r adenydd, offer glanio a llafn gwthio newydd yn dilyn.

Beth yw'r pris ar gyfer hynny i gyd? “Mae’n debyg ei fod yn filiwn o ddoleri i’w drwsio,” meddai Sanders er ei fod yn ychwanegu y byddai’n rhaid i Sanders Aeronautics fynd trwy awyrennau yn fwy manwl i ddod o hyd i ffigwr llawn. Y newyddion da yw bod gan y siop adfer yr holl rannau angenrheidiol ar gyfer yr ymladdwr/rasiwr 70 oed, diolch i ddegawdau o rannau craff dros ben yn cael eu prynu gan Dennis a'i dad, Frank Sanders.

Nid yw'n syndod y byddai'r prosiect yn cymryd ymhell dros flwyddyn, efallai dwy. Byddai angen perchennog â gweledigaeth, rhywun a oedd am ei hedfan neu ei weld yn hedfan eto fel rasiwr ac ymladd y bencampwriaeth Unlimited yn Reno. Fel y nododd Sanders, mae gan Furias botensial. Mae’n un o’r awyrennau rasio cyflymaf yn y byd gyda rhagolygon da yn y dwylo iawn o gyrraedd y cyflymder lap hudolus o 500 mya o amgylch cwrs Reno.

Dewis arall (un llai hwyliog) fyddai adfer Furias i stocio ffurfwedd Sea Fury. Byddai'n cymryd ychydig yn hirach ac yn cymryd ychydig mwy o arian ond gellid ei wneud. Wedi dweud hynny, mae tua 24 o Sea Furies wedi'u rhestru ar gofrestr awyrennau sifil yr Unol Daleithiau, adar prin yn un ac oll. Ond mewn gwirionedd dim ond dau rasiwr llawn Sea Fury sy'n dal i fodoli, gan wneud Furias hyd yn oed yn fwy casgladwy.

Ar ddiwedd y dydd, byddai Furias addas i'r awyr yn gwerthu. “Mae bob amser yn haws gwerthu awyren sy'n hedfan yn sicr,” meddai Sanders. Pe bai'n gorchymyn y math o arian a wnaeth y stoc a werthwyd yn ddiweddar Sea Fury, efallai y byddai'r perchennog newydd bron â mantoli'r gyllideb.

Ond fel awyrennau rasio eraill, mae Furias yn wrthrych angerdd, enghraifft o ddeinameg mentrus y mae America yn ei gweld yn rhy anaml y dyddiau hyn. Gallai fod yn anrheg Blwyddyn Newydd eithaf i chi'ch hun ac yn destun breuddwydion dydd am flynyddoedd i ddod.

Unrhyw un yn ddigon gêm i'w gymryd ymlaen?