Nid oes unrhyw yrwyr F1 Americanaidd. Mae Prif Swyddog Gweithredol McLaren yn meddwl ei fod yn gwybod pam

Mae Fformiwla Un yn adfywio ar gyfer Grand Prix Singapore y penwythnos hwn gyda chast syfrdanol o raswyr, ond nid oes yr un ohonynt o'r Unol Daleithiau - ac mae gan Brif Swyddog Gweithredol McLaren, Zak Brown, ddamcaniaeth am hynny.

“Mae’r doniau yno, mae’r adnoddau yno. Mae'n ymwneud mewn gwirionedd â phryd a ble maen nhw'n dechrau arni ac i fynd i mewn i Fformiwla Un,” meddai Brown wrth John Patrick Ong o CNBC. 

Fel sy'n digwydd fel arfer, mae gyrwyr F1 eleni yn bennaf o wledydd Ewropeaidd, fel yr Eidal, Sbaen, Ffrainc, y Deyrnas Unedig.

“Y llwybr traddodiadol yw eich bod chi'n cychwyn mewn troliau yn Ewrop ac rydych chi'n gweithio'ch ffordd i fyny trwy'r fformiwla Ewropeaidd Iau, a does gennym ni ddim digon o yrwyr Americanaidd.”

Mae gan F1 gyfres o raglenni datblygu gyrwyr ifanc yn Ewrop, fel Academi Gyrwyr Ferrari yn yr Eidal ac Academi Sauber.

Yn y Deyrnas Unedig yn unig, mae yna ychydig o raglenni fel Tîm Iau Mercedes, Rhaglen Datblygu Gyrwyr Mclaren ac Academi Gyrwyr Williams. 

Ychwanegodd Brown fod cyfyngiadau profi yn rhwystr arall i yrwyr Americanaidd.

“Oherwydd y cyfyngiadau profi, mae bellach yn anodd mynd â gyrrwr allan o America sydd efallai heb fod o gwmpas y traciau hyn,” meddai Brown. “Dim ond tri diwrnod o brofion preseason rydyn ni’n eu cael, felly rydych chi eisiau gyrrwr sy’n adnabod y traciau, yn adnabod y tîm.”

Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol mai'r hyn sydd ei angen ar F1 mewn gwirionedd yw mwy o yrwyr Americanaidd yn y fformiwlâu iau yn codi trwy'r rhengoedd.

“Ond yn sicr, fe fydd gennym ni feiciwr Pencampwr y Byd Americanaidd un diwrnod.”

Pan ofynnwyd iddo am absenoldeb raswyr benywaidd yn F1, cymharodd Brown y sefyllfa â'r un wynebir gan yrwyr Americanaidd. 

“Mae'n ymwneud â chael mwy o ferched ifanc yn rasio cart ... yn saith, wyth oed a chael digon ohonyn nhw i godi i'r brig.”

“Ond dwi’n credu y byddwn ni’n gweld gyrrwr rasio benywaidd, a dwi’n gobeithio ei bod hi’n gyrru McLaren.”

Cyhoeddodd McLaren yn ddiweddar y bydd yn cymryd lle enillydd Grand Prix wyth gwaith Daniel Ricciardo gydag Oscar Piastri, 21 oed.

Pan ofynnwyd iddo a yw McLaren yn edrych ar symudiad strategol hirdymor tuag at yrwyr ifanc, o ystyried bod gyrrwr arall McLaren Lando Norris flwyddyn yn hŷn na Piastri, dywedodd Brown, “na, rydych chi bob amser eisiau cyfuniad o brofiad.”

“Allwn i ddim bod yn hapusach oherwydd mae gan bob un o’n cystadleuwyr mawr yrrwr ifanc a gyrrwr [hŷn] profiadol,” meddai Brown. 

“Rydyn ni’n ffodus ein bod ni wedi cael Lando mor ifanc fel ei fod e’n brofiadol erbyn hyn, ond mae ganddo ieuenctid hefyd.”

Ymunodd Norris â thîm rasio McLaren F1 yn 2019 yn 19 oed. Cyn ei ymddangosiad cyntaf yn F1, roedd yn yrrwr prawf a wrth gefn i McLaren.

Torrodd F1 ei gap cost i $140 miliwn ar ddechrau'r flwyddyn yn wyneb chwyddiant cynyddol, ac mae hynny wedi effeithio ar sut mae McLaren yn rhedeg pethau. Mae'r cap cost yn cyfyngu ar faint y caniateir i bob tîm ei wario drwy gydol y tymor. Disgwylir i'r swm ostwng $5 miliwn arall y flwyddyn nesaf.

Ond er bod y gyllideb dynnach wedi’i gwneud hi’n anoddach i ddyrannu adnoddau, mae wedi cydbwyso cae chwarae’r F1 oherwydd ni all contractwyr “jyst gwario mwy” nawr, meddai Brown.

“Mae Fformiwla Un, yn hanesyddol, wedi bod yn gamp lle gallwch chi dreulio eich ffordd allan o broblem. Nawr allwch chi ddim oherwydd mae gan bob un ohonom derfyn ar faint y gallwn ei wario.”