(Bloomberg) - Nid oedd unrhyw sioe Broadway, golff mini nac arcedau fideo ar fwrdd cwch hwylio Ritz-Carlton a hwyliodd o Barcelona ym mis Hydref ar ei fordaith gyntaf. Yn lle hynny, cafodd gwesteion eu diddanu gan gerddorion jazz, casgliad celf ar y cwch, a siop â stoc o fagiau llaw Birkin $30,000.
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg
Croeso i fordaith i'r cyfoethog.
Mae ymgyrch Marriott International Inc., grŵp gwestai mwyaf y byd a pherchennog Ritz-Carlton, i fordaith moethus yn rhan o don newydd o weithredwyr penigamp sy'n targedu'r cyfoethog. Wrth i weithredwyr presennol frwydro i dalu dyledion yn ystod Covid ac mae deiliadaeth ystafelloedd yn parhau i fod yn is na'r lefelau cyn-bandemig, mae newydd-ddyfodiaid yn ceisio cymryd cyfran o'r farchnad premiwm.
Disgwylir i Aman Resorts, sy'n eiddo i'r datblygwr eiddo tiriog Vladislav Doronin, lansio yn 2025 mewn menter gyda Cruise Saudi, gweithredwr newydd sy'n eiddo i Gronfa Buddsoddi Cyhoeddus Saudi Arabia. Mae Four Seasons, y mae gan ei berchnogion biliwnyddion Bill Gates a'r Tywysog Al-Waleed bin Talal eu cychod hwylio eu hunain, hefyd yn bwriadu dangos ei gynnig cyntaf.
“Bydd y llong gyntaf yn ein fflyd yn y dyfodol yn hwylio yn 2025 gyda 95 o ystafelloedd arddull preswyl ar gost i’w hadeiladu o $4.2 miliwn yr un,” meddai Larry Pimentel, a gafodd ei dapio gan Four Seasons i arwain ei ehangu i’r diwydiant. Bydd ystafelloedd yn cynnwys ffenestri o'r llawr i'r nenfwd, deciau teras a, medden nhw, bron i 50% yn fwy o le byw fesul gwestai na gweithredwyr cystadleuol.
I weithredwyr gwestai, mae cynnig mordeithiau yn golygu bod gan gwsmeriaid presennol fwy o leoedd i ddefnyddio eu pwyntiau teyrngarwch - gan eu hannog i wario mwy gyda'r cwmni.
“Mae'n ymwneud â chipio calonnau, meddyliau a waledi,” meddai Jeanelle Johnson, partner ym mhractis lletygarwch a hamdden PwC.
Biliwnydd Eidalaidd
Mae'r newydd-ddyfodiaid wedi dal sylw cyn-filwyr y diwydiant. Roedd y biliwnydd mordaith Manfredi Lefebvre, a welwyd yn aml yn pwffian ar sigâr swmpus, a werthwyd allan o gwmni moethus bum mlynedd yn ôl, yn rhwystredig na allai sicrhau'r un amodau benthyca â'r chwaraewyr mwy.
Nawr mae'n ôl, ar ôl prynu dwy long Crystal Cruise y llynedd gydag A&K Travel Group sy'n cael eu huwchraddio i longau moethus.
“Fe wnaethon ni ystyried partneru â brand gwesty ond yn y pen draw fe ddewison ni fynd ymlaen yn annibynnol ac i safle ar ben uchaf y sector moethus,” meddai yn gynharach yr wythnos hon. “Mae mordeithiau yn costio 60% o wyliau gwesty cyfatebol, a heddiw hyd yn oed yn llai na hynny”
Mae teithio moethus yn gwella'n gyflymach na'r farchnad ehangach ac mae'n demtasiwn i weithredwyr, yn ôl Patrick Scholes, rheolwr gyfarwyddwr llety a hamdden yn Truist Securities.
“Un o’r gyrwyr mwyaf yn y diwydiant mordeithio neu mewn teithio ar hyn o bryd yw moethusrwydd pen uchel,” meddai. “Mae gennych chi bawb yn ceisio mynd i mewn ar y duedd honno.”
Mae David Bernstein, prif swyddog ariannol Carnival Corp., wedi bod yn gwylio'r newydd-ddyfodiaid gyda chynllwyn. Mae'n derbyn y bydd mwy o gystadleuaeth am gwsmeriaid sy'n gwario mwy.
“Rwy’n siŵr y bydd yna rai pobl sydd wedi mordeithio gyda ni o’r blaen, a arhosodd hefyd mewn Gwesty’r Four Seasons, sy’n dweud ‘ie, rydw i’n mynd i roi cynnig ar y cynnyrch hwn’.”
Mantolenni
Mae Carnifal ymhlith y gweithredwyr mordeithiau presennol sy'n brwydro i adfer eu mantolenni ar ôl cael eu gorfodi i droi at y marchnadoedd credyd i aros i fynd yn ystod y pandemig.
Gadawodd y cythrwfl i'r Carnifal, Royal Caribbean Cruises Ltd. a Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. gyda thua $74 biliwn o ddyled gyda'i gilydd, gan gynnwys prydlesi gweithredu. Mae’r tri chwmni wedi ychwanegu tua $44 biliwn at eu llwythi dyled ers diwedd 2019, yn ôl dadansoddiad ym mis Rhagfyr gan Bloomberg Intelligence.
Bydd angen ail-ariannu hynny yn y pen draw wrth i’r oes o arian rhad ddod i ben.
“Mae’r budd o gamau lluosog yr ydym wedi’u cymryd yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf i wella elw yn parhau i roi canlyniadau wrth i ni ganolbwyntio ar weithredu ein fformiwla brofedig o dwf cynnyrch cymedrol a rheolaethau cost cryf,” meddai Naftali Holtz, prif swyddog ariannol yn Royal Caribbean.
Effaith Ehangu
Draw yn y Carnifal, mae'r lefelau dyled wedi achosi i'r cwmni ehangu'n araf, yn ôl Bernstein. Cyn y pandemig, roedd y gweithredwr yn adeiladu tair neu bedair llong y flwyddyn. Heddiw, dim ond un llong sydd i fod i fod arni yn 2025 a dim un yn 2026—camau y mae’n gobeithio y bydd yn adfer statws credyd y cwmni, ac yn caniatáu i’r gweithredwr barhau i ailgyllido.
Dim ond megis dechrau y mae gweithredwyr mordeithiau yn nesáu at lefelau deiliadaeth cyn-Covid. Mae Carnifal yn disgwyl deiliadaeth o 90% yn chwarter cyntaf eleni, o'i gymharu â dim ond 54% yn ystod tri mis cyntaf 2022, ac mae'n disgwyl iddo fod yn fwy na 100% yn yr haf.
Mae cyflymder araf yr adlam yn golygu bod llai o refeniw ar gael i'r gweithredwyr, am y tro o leiaf, i arbed taliadau llog.
'Chip Away'
Mae cyfraddau llog uwch wedi “lleihau eu cynlluniau adfer yn fawr oherwydd eu bod yn dal i fod yn dibynnu i raddau helaeth ar y marchnadoedd cyfalaf i lenwi bylchau arian parod, ac maen nhw o hyd,” meddai Jody Lurie, dadansoddwr credyd yn Bloomberg Intelligence.
Dywedodd y gronfa wrychoedd Marshall Wace, a wnaeth arian ym mis Rhagfyr o bet byr ar y Carnifal, wrth ei fuddsoddwyr y gallai dirywiad mewn gwariant defnyddwyr achosi i fetrigau elw’r cwmni mordeithio fethu â chyrraedd disgwyliadau.
Mae Karim Moussalem, sy'n rhedeg strategaeth ecwiti hir/byr yn Selwood Asset Management, yn byrhau'r cwmni.
Mae ganddo “gyfuniad problemus iawn o dri pheth: defnyddiwr dan bwysau; mantolenni, sy'n parhau i fod yn ymestynnol iawn; a dim rhagfantoli o ran prisiau olew, a fydd, yn fy marn i, yn broblem enfawr ar gyfer 2023,” meddai’r rheolwr arian, y dechreuodd ei gronfa $100 miliwn ym mis Ebrill ac sydd wedi ennill tua 15.6% ers hynny.
Mewn ymateb, dywedodd y gweithredwr ei fod wedi dangos ei wydnwch yn gyson a bod pobl yn blaenoriaethu gwariant ar brofiadau dros bethau. “Mae ein dyfodol yn edrych yn ddisglair iawn,” meddai yn y datganiad.
Mae gan y Carnifal opsiynau. Bu sibrydion yr haf diwethaf y byddai'r gweithredwr yn gwerthu un o'i frandiau.
“Fe wnaeth rhywun ein ffonio ni a dweud bod ganddyn nhw ddiddordeb, ac fe wnaethon ni wrando,” meddai Bernstein. “Rydyn ni’n agored iddo, rydyn ni’n meddwl amdano, ond does neb yn curo’r drws i lawr yn edrych i brynu brand.”
Mewn cyferbyniad, mae'r adnabyddiaeth enw hwnnw yn un o'r manteision sydd gan weithredwyr gwestai wrth iddynt ymuno â'r diwydiant. Yn ogystal, yn aml mae ganddynt sianeli gwerthu uniongyrchol cryfach gan westeion rheolaidd y gallant fanteisio arnynt i helpu i lenwi'r cychod.
Ar fordaith Ritz-Carlton, daeth tua dwy ran o dair o’r archebion y ffordd honno, a dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Marriott Tony Capuano wrth ddadansoddwyr ei fod lawer gwaith yn uwch na’r cyfraddau ar gyfer y mwyafrif o gwmnïau mordeithio.
Mae Bernstein wedi penderfynu bod yn gadarnhaol - gan obeithio y bydd y Four Seasons neu chwilota Ritz-Carlton ar fordeithiau yn darparu mwy o gwsmeriaid ar gyfer y Carnifal yn y dyfodol.
“Os ydyn nhw'n cael amser gwych, efallai y byddan nhw hefyd yn dweud 'Mae mordeithio yn ffordd wych o deithio. Efallai y tro nesaf y byddaf yn mynd ar fordaith wahanol ac yn mynd â fy mhlant a’m hwyrion ac efallai nad y Four Seasons a Ritz-Carlton yw’r ffordd i fynd’.”
– Gyda chymorth Nishant Kumar.
(Ychwanegu manylion am werthiannau uniongyrchol yn y pedwar paragraff olaf)
Darllenwyd y rhan fwyaf o Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html