Er y Gallai Ethanol Ymddangos yn 'Rhatach' Na Gasoline, Gadewch i ni Wneud y Math Ar Gynnwys Egni

Cael eich temtio gan ethanol pris is? Cofiwch fod y moonshine sy'n seiliedig ar ŷd yn cynnwys 30% yn llai o ynni yn ôl cyfaint na gasoline.

Yn ddiweddar, penderfynodd Gweinyddiaeth Biden a'r EPA fynnu bod mwy o ethanol yn cael ei gymysgu â gasoline mewn ymdrech i gynyddu cyflenwadau tanwydd domestig a phrisiau gasoline is. Mae rhywun yn tybio bod llawer o arbenigwyr wedi gofyn, “A yw hon yn flwyddyn etholiad arlywyddol?” gan fod y rhan fwyaf o'r gwaith llunio polisi sy'n ymwneud ag ethanol yn deillio o awydd arlywyddion ac eisiau bod yn arlywyddion i blesio taleithiau ffermio Iowa (a gwladwriaethau eraill).

Mae yna nifer o honiadau a gwrth-hawliadau am ethanol nad ydyn nhw o bwys mewn gwirionedd. Mae rhai yn dadlau bod defnyddio ethanol yn golygu allyriadau nwyon tŷ gwydr uwch, ond mae’r dystiolaeth yn aneglur ar y pwynt hwnnw. Mae eraill yn dadlau bod mwy o gynhyrchu ethanol yn golygu mwy o sicrwydd ynni, ond mae hyn yn or-ddweud difrifol. Ac mae dargyfeirio cnydau i gynhyrchu ynni yn codi prisiau bwyd, ond mae'r effaith yn llawer llai na'r tywydd.

Y camsyniad mwyaf mewn gwirionedd yw dros brisiau olew ac ethanol cymharol, nid yn gymaint a fydd mwy o ddefnydd ethanol yn yr Unol Daleithiau yn gostwng prisiau olew y byd—bydd yr effaith yn ymylol—ond y syniad bod ethanol yn rhatach na gasoline. Fel yr adroddodd y Wall Street Journal, “Fodd bynnag, roedd grwpiau biodanwydd yn dadlau y bydd cyhoeddiad dydd Gwener yn arwain at brisiau nwy uwch, gan ddweud bod ethanol fel arfer yn rhatach na gasoline seiliedig ar betroliwm.” Mae EPA yn Trinio Mandad Tanwydd Ethanol ar gyfer 2020-21 ond Yn Ei Godi ar gyfer 2022 - WSJ

Mae'n wir, fel y dengys y ffigur isod, bod ethanol yn aml yn rhatach na gasoline: tua 1/3 o'r misoedd ers Ionawr 1982 pan ddechreuodd yr Adran Amaethyddiaeth gasglu data am y tro cyntaf. Gan fod angen mewnbwn ynni sylweddol ar ethanol - gwrtaith o nwy naturiol, tanwydd disel ar gyfer offer fferm, ac yn y blaen - mae cydberthynas rhwng prisiau olew a nwy a phris ethanol, ond go brin ei fod yn rheol haearn.

Ond, ac fel y byddai fy ngwraig yn ei ddweud, mae'n fawr iawn ond, nid yw pris y galwyn o ethanol yn well na phris gasoline ac eithrio yn ôl cyfaint: mae ethanol yn cynnwys tua 30% yn llai o ynni na gasoline ac mae'r pris y galwyn felly camarweiniol. Mae addasu ar gyfer hyn yn rhoi'r ffigur isod, sy'n dangos mai anaml y mae ethanol mewn galwyni cyfwerth â gasoline yn rhatach na gasoline, fel arfer 5% o'r amser. Mae eiriolwyr ethanol yn ei ddisgrifio fel rhatach na gasoline, fel y mae cymaint yn ei wneud, fel arfer yn anwybyddu'r gwirionedd anghyfleus hwn.

Mae ethanol yn borthiant pwysig sy'n codi'r octan o gasoline ac ar hyn o bryd dyma'r cymysgedd o ddewis at y diben hwnnw. (Rwyf wedi ysgrifennu o'r blaen am y problemau y mae'n eu creu ar gyfer peiriannau dwy-strôc, fel fy peiriant torri gwair gasoline sydd bellach wedi darfod.) Fodd bynnag, mae faint o ethanol sydd i'w ddefnyddio wedi'i fandadu fel penderfyniad gwleidyddol, a fwriedir, fel y crybwyllwyd, i blesio'r fferm. lobi, yn ogystal â chynhyrchwyr ethanol. Yn anffodus, nid yn unig y mae'r Gyngres wedi gosod symiau braidd yn fympwyol i'w cymysgu, ond maent wedi gwneud hynny nid fel cyfran o gasoline, ond yn hytrach nifer absoliwt o galwyni sydd i fod yn seiliedig ar ragamcanion galw am gasoline.

Er bod llawer yn ymwybodol bod rhagolygon prisiau olew wedi bod yn hynod wallus, ychydig sy'n talu cymaint o sylw i ragamcanion galw. Mewn egwyddor, mae'n hawdd rhagweld y galw: mae'r galw'n atchweliad yn erbyn twf incwm a phrisiau, a gellir lawrlwytho cyfres ddata mewn eiliadau. (Mae cyflenwad yn llawer anoddach i'w ragweld gan ddefnyddio dulliau econometrig.[I]) Yn anffodus, tra bod incwm/CMC yn y dyfodol yn gymharol ragweladwy dros y tymor hir, mae prisiau yn llai felly. A chan fod llawer yn tybio'n anghywir mai pigau prisiau tymor byr yw'r arferol newydd, mae galw brig wedi'i ragweld yn anghywir yn y gorffennol, fel yn 2008, pan oedd hyd yn oed Prif Swyddog Gweithredol Exxon yn meddwl bod galw am gasoline yr Unol Daleithiau wedi cyrraedd uchafbwynt.

Mae'r ffigur isod yn dangos rhagolygon galw am gasolin EIA hanesyddol ar wahanol adegau ac yn amlwg roedd y rhai o'r 2000au yn llawer rhy optimistaidd, yn ddiamau oherwydd bod disgwyliadau pris yn rhy geidwadol. Rhywsut mae'r NEMXEM
Nid yw model s yn gallu rhagweld cwymp y diwydiant olew Venezuelan, dymchweliad yr Unol Daleithiau Saddam Hussein, a'r Gwanwyn Arabaidd, ac arweiniodd hyn oll at y prisiau olew uchel a welwyd rhwng 2004 a 2014. Tsk, tsk.

Ond y broblem yw bod y Gyngres wedi defnyddio'r rhagolygon hynny - o ystyried eu bod o'r radd flaenaf - wrth osod y mandad ethanol a oedd, o ganlyniad, yn gofyn am lefelau asio y tu hwnt i'r hyn a dybiwyd. Mae dadl boeth ynghylch effeithiau defnyddio cyfuniadau ethanol dros 10%, ond mae'n debyg nad yw 15% yn cael effaith andwyol ar beiriannau - o leiaf pedair injan strôc. Er hynny, ffôl yw'r penderfyniad i osod lefel o ddefnydd ethanol sy'n seiliedig bron yn gyfan gwbl ar ymdreiddiad gwleidyddol ac sy'n defnyddio rhagfynegiadau ansicr o'r galw am gasoline yn y dyfodol a dylid rhoi'r gorau iddo. Ac, yn y pen draw, dylai eiriolwyr roi'r gorau i wneud honiadau ffug bod ethanol yn rhatach na gasoline.

[I] Lynch, Michael C., “Rhagweld Cyflenwad Olew: Theori ac Ymarfer,” Adolygiad Chwarterol o Economeg a Chyllid, Gorffennaf 2002.