Tair Menter Cludiant Yn 2022

Mae dathliadau'r Nadolig a'r Flwyddyn Newydd y tu ôl i ni, ac mae plant wedi gollwng eu teganau addysgol ac yn brysur yn chwarae gyda'u gemau fideo newydd. Mae'r gweddill ohonom yn pendroni pryd y bydd Omicron drosodd, pryd y bydd ysgolion yn ailagor, ac a fyddwn yn cael ein gorfodi i ddychwelyd i'r swyddfa yn llawn amser. Beth sydd ar y gweill ar gyfer cludiant yn 2022?

Adeiladu Isadeiledd Araf.  Gyda hynt y Ddeddf Buddsoddi mewn Seilwaith a Swyddi triliwn o ddoleri, mae llawer yn meddwl y dylai seilwaith wella eleni. Fodd bynnag, bydd yn cymryd amser i Adran Drafnidiaeth yr UD wario'r $100 biliwn mewn cyllid dewisol ar gyfer 2022. Wrth i hyn fynd i'r wasg, mae chwarter blwyddyn ariannol 2022 eisoes wedi dod i ben. Mae angen i'r Adran Drafnidiaeth osod metrigau i ddyfarnu arian ar gyfer prosiectau newydd, cyhoeddi Hysbysiadau o Gyfle Ariannu a Cheisiadau am Gynigion, gwerthuso'r cynigion, ac, yn olaf, dosbarthu'r arian. Ac nid yw hyn hyd yn oed yn cyfrif newidiadau i dawelu'r synhwyrau gwleidyddol (fel cadw Arweinydd Mwyafrif y Senedd, Chuck Schumer, yn hapus ynghylch cyllid ar gyfer ffyrdd, pontydd a thwneli sy'n mynd i Ddinas Efrog Newydd).

Yn yr un modd, bydd yn rhaid i Wladwriaethau benderfynu sut i wario eu cyfran o'r hyn a elwir yn gronfeydd fformiwla—arian y maent yn ei dderbyn yn awtomatig. Mae angen iddynt hefyd ystyried pa grantiau ychwanegol i wneud cais amdanynt gan yr Adran Drafnidiaeth. Oni bai bod y prosiectau eisoes wedi'u cymeradwyo ac yn barod i fynd, bydd yn rhaid i Wladwriaethau fynd trwy broses benderfynu faith, gan gynnwys adolygiadau amgylcheddol. Unwaith y bydd prosiectau wedi'u cymeradwyo a'u penderfynu, gallai prinder gweithwyr adeiladu a phrisiau uchel am ddur a choeden hefyd arafu'r gwaith adeiladu. Gallai’r holl gamau hyn ohirio rhywfaint o wariant arfaethedig ar gyfer 2022 tan 2023 neu, ar gyfer rhai prosiectau, 2024.

Daliwch y Trydaneiddio. Mae Teslas yn gwerthu'n dda, ac mae Mercedes yn cyflwyno ei gar chwaraeon Vision EQXX gydag ystod o 621 milltir a phris o $ 150,000 yn y Consumer Electronics Show yr wythnos hon. Ond nid yw hyn yn ddigon i roi America ar lwybr i hanner gwerthiant cerbydau newydd fod yn gerbydau allyriadau sero erbyn 2030, fel y galwodd yr Arlywydd Biden amdano mewn Gorchymyn Gweithredol ym mis Awst. Nid yw ychwaith yn ddigon i wneud holl werthiannau cerbydau newydd California yn sero allyriadau erbyn 2035, fel y galwodd Llywodraethwr y Golden State Newsom amdano mewn Gorchymyn Gweithredol Ionawr 2021. Ni fydd y gorsafoedd gwefru newydd a ariennir gan y Ddeddf Seilwaith yn eu lle erbyn diwedd y flwyddyn—a hyd yn oed pe baent, bydd llawer o Americanwyr yn dal i fod yn bryderus ynghylch cerbydau sy'n rhedeg allan o'u cwmpas ac yn gorfod cael eu tynnu i orsaf wefru. Chwiliwch am gerbydau trydan sy'n cael eu pweru gan fatri i gynhyrchu llawer o wefr ond nid cyfran sylweddol o gyfanswm y cerbydau a werthwyd yn 2022.

Mwy o Oedi Aer wrth i Gwmnïau Diwifr wrthdaro â FAA. Mae Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau i fod wedi gwneud heddwch ag AT&T a Verizon, yn gyfnewid am oedi o bythefnos wrth gyflwyno gwasanaethau 5G newydd. Mae trosglwyddyddion 5G newydd yn achosi ymyrraeth bosibl ag altimetrau radio awyrennau, dyfais sy'n dweud wrth beilotiaid pa mor bell ydyn nhw uwchben y ddaear. Mae altimetrau radio wedi'u clymu i systemau llywio hedfan. Mewn llythyr ar Ionawr 3, 2022, ysgrifennodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg a Gweinyddwr Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal Steve Dickson at y cwmnïau diwifr, “rydym yn hyderus y bydd eich camau gwirfoddol yn cefnogi cydfodolaeth ddiogel rhwng defnyddio Band C 5G a gweithgareddau hedfan, gan helpu i cadw cryfder economaidd America a rôl arweinyddiaeth ledled y byd.”

Roedd y daflen derm sydd ynghlwm wrth y llythyr, fodd bynnag, yn nodi y bydd yr FAA “yn gweithio i gyhoeddi [Dulliau Amgen o Gydymffurfio] fel y’i ffeiliwyd gyda’r FAA gan randdeiliaid hedfan er mwyn caniatáu ar gyfer gweithredu awyrennau i’r graddau a ganiateir.” Mae hyn yn golygu y gall yr FAA barhau i ofyn i awyrennau ganslo hediadau neu ailgyfeirio i leoliadau cyfagos os yw'r altimetrau radio mewn perygl o beidio â gweithio. Mae angen mwy o ymchwil o hyd i gydnawsedd gwasanaethau 5G â systemau llywio i nodi pa union altimetrau radio y mae trosglwyddyddion 5G yn effeithio arnynt. Bydd ailosod yr altimetrau radio hyn yn sicr yn cymryd y tu hwnt i 2022.

Mae bob amser yn beryglus rhagweld y dyfodol, ac mae'n bosibl iawn y bydd digwyddiadau ym maes trafnidiaeth yn cael eu llethu gan chwyddiant cynyddol, canol tymor mis Tachwedd, a goresgyniadau Tsieineaidd a Rwseg yn Taiwan a'r Wcráin. Er hynny, mae cludiant yn effeithio ar bob un ohonom, ac, ar ddechrau blwyddyn newydd, mae'n well bod yn barod.