'Tyrwyr Teganau' Yn Mynd â'r Fasnach RV I Diriogaeth Newydd Ogofus

Dechreuodd ATC Trailers yn 2015 gan wneud “popeth o drelars 5-wrth-8 troedfedd ar gyfer gwasgarwyr cŵn i gludwr car gwbyddion 53 troedfedd, gyda chwarteri byw arferol,” cofiodd Jason Schlabach, rheolwr categori RVs ar gyfer y gwneuthurwr sydd wedi'i leoli yn Nippanee. , Indiana.

“Yna fe ddywedon ni, 'Pam nad ydyn ni'n plymio i'r farchnad RV? Ac fe ddechreuon ni dîm ymroddedig i ddechrau cynhyrchu RVs, gan gysylltu â 'cludwyr tegannau'.”

Ac yn awr, mae ATC Trailers yn ddwfn i'r duedd cludwyr tegan ffyniannus yn y diwydiant RV ffyniannus. Gall cerbydau hamdden fod yn ddigon drud, ond i ddefnyddwyr sydd am gael y gorau o ran hwylustod teithio neu'r gallu i fynd â'u hobïau gyda nhw, cludwyr tegannau yw'r ateb. Canfu arolwg diweddar o wersyllwyr yr Unol Daleithiau gan ATC fod 71% yn bwriadu prynu RV neu gludwr tegan newydd yn y dyfodol, a dywedodd 20% eu bod yn bwriadu prynu un yn y flwyddyn nesaf; Nid oedd 57% o'r rhai a holwyd yn berchen ar RV neu gludwr tegan ar adeg yr arolwg.

Yn ogystal â'r lleoedd byw sy'n gonfensiynol mewn trelars RV a choetsis, mae cludwyr tegan yn darparu garej ar y pen ôl y gellir ei ddefnyddio i stwffio cerbydau pob tir, beiciau, certiau golff - neu ddim ond llawer iawn o fagiau ar gyfer y eithafol. teithiwr cynnal a chadw uchel. Maent yn dod gyda rhaniad symudadwy neu hebddo o'r rhan ardal fyw o'r RV a'r rhan fusnes.

“Mae pobl wedi sylweddoli bod cludwyr tegannau yn fwy amlbwrpas na threlars teithio confensiynol,” meddai Schlabach wrthyf. “Mae un cwsmer yn gasglwr hen bethau brwd ac mae'n hoffi mynd i arwerthiannau gyda'i gludwr tegannau. Mae’n teithio o gwmpas, yn agor drws y ramp ac yn rhoi ei stwff yn y trelar.”

Mae modelau ATC fel arfer yn dod â $100,000 i gymaint â $180,000 yn werthwyr annibynnol y cwmni, mewn modelau sy'n amrywio o 20 i 45 troedfedd o hyd. Gall rhai hyd yn oed ffitio cerbydau maint llawn fel Jeep Wrangler pedwar drws.

“Rydyn ni'n cael llawer o gwsmeriaid a oedd efallai â modur adref ac a oedd bob amser yn tynnu eu ceir y tu ôl iddo, ac mae'r bobl hyn yn hoffi'r ffaith y gallant dynnu eu car y tu mewn i'n trelar,” meddai Stalbach.

Mae'r cludwyr tegan wedi'u dylunio'n glyfar fel bod rhan y garej yn gallu dyblu fel rhan o'r ystafelloedd byw os yw perchnogion yn gwagio cerbydau ar ôl cyrraedd cyrchfan. Gellir tynnu dodrefn i lawr o safleoedd ochr. “Rydym yn canolbwyntio ar wneud popeth yn ffurfweddadwy,” meddai Stalbach, “sydd braidd yn unigryw yn y diwydiant. Nid oes gennym gynllun llawr penodol. Ac yn ein llinell Pro, gallwch symud eich soffa a dinette unrhyw le ar hyd y waliau.

“Mae gennym ni gwsmer sy’n tynnu Corvette ac weithiau ar daith hir bydd yn tynnu drosodd ar hyd y ffordd ac yn gallu cyrraedd ei gegin a’i ystafell fwyta gyda’r car yn eistedd o’i flaen,” meddai Stalbach.

Mae cymhlethdod angenrheidiol y cerbydau hyn yn adlewyrchu'r angen i'w rhoi at ei gilydd â llaw, fel tŷ bach.