Prif Swyddog Gweithredol Toyota yn dyblu'r strategaeth cerbydau trydan yng nghanol beirniadaeth nad yw'n symud yn ddigon cyflym

LAS VEGAS - Toyota Motor yn sefyll wrth ei strategaeth cerbydau trydan, gan gynnwys hybridau fel y Prius, yn dilyn beirniadaeth gan rai buddsoddwyr a grwpiau amgylcheddwyr bod y cwmni'n trosglwyddo'n rhy araf i EVs.

Prif Swyddog Gweithredol Toyota Akio Toyoda, pwy wedi adeiladu strategaeth gorfforaethol o amgylch y syniad bod EVs nid dyma'r unig ateb i wneuthurwyr ceir gyrraedd niwtraliaeth carbon, dywedodd ddydd Iau y bydd y cwmni'n symud ymlaen gyda chynlluniau i gynnig amrywiaeth o gerbydau trydan, fel y'u gelwir, hyd y gellir rhagweld - yn amrywio o hybridau ac ategion i holl-drydan a hydrogen. cerbydau trydan.

“Mae popeth yn mynd i fod i fyny i’r cwsmeriaid i benderfynu,” meddai trwy gyfieithydd yn ystod bord gron fach ar y cyfryngau, ddiwrnod ar ôl annerch delwyr Toyota’r cwmni yn eu cynhadledd flynyddol yn Las Vegas.

Aeth Toyoda i'r afael â'r angen i argyhoeddi amheuwyr o strategaeth y cwmni, gan gynnwys swyddogion y llywodraeth yn canolbwyntio ar reoliadau cerbydau batri trydan, gan ddweud y bydd yr automaker yn “cyflwyno'r ffeithiau caled” am fabwysiadu defnyddwyr ac effaith amgylcheddol gyfan cynhyrchu cerbydau trydan o'i gymharu â cherbydau trydan hybrid. .

Ers i'r Prius gael ei lansio ym 1997, dywed Toyota ei fod wedi gwerthu mwy nag 20 miliwn o gerbydau trydan ledled y byd. Dywed y cwmni fod y gwerthiannau hynny wedi osgoi 160 miliwn o dunelli o allyriadau CO2, sy'n cyfateb i effaith 5.5 miliwn o gerbydau batri trydan.

Roedd sylwadau Toyoda yn adleisio’r sylwadau a wnaeth i filoedd o werthwyr a gweithwyr Toyota ddydd Mercher, gan ddweud y bydd y cwmni’n chwarae “gyda’r holl gardiau yn y dec” ac yn cynnig amrywiaeth eang o gerbydau i bob cwsmer.

“Dyna ein strategaeth ni ac rydyn ni’n cadw ati,” meddai Toyoda, sydd wedi disgrifio’i hun fel “boi car neu nerd car,” mewn recordiad o’r sylwadau a ddangoswyd i ohebwyr.

Dyblodd Toyoda ddisgwyliadau cwmni y bydd mabwysiadu cerbydau trydan yn “cymryd mwy o amser i ddod yn brif ffrwd” nag y mae llawer yn ei feddwl. Dywedodd y byddai’n “anodd” cyflawni rheoliadau diweddar sy’n galw am wahardd cerbydau traddodiadol ag injans tanio mewnol erbyn 2035, fel California ac Efrog Newydd wedi dweud y byddant yn mabwysiadu.

swyddogion gweithredol Toyota, tra cynyddu buddsoddiadau mewn cerbydau trydan cyfan, wedi dadlau mai un ateb yw ceir a thryciau o'r fath, nid yr ateb, i fodloni safonau allyriadau byd-eang tynhau a chyflawni niwtraliaeth carbon. Mae Toyota yn parhau i fuddsoddi mewn datrysiadau amgen yn ogystal â cherbydau hybrid fel y Prius, sy'n cyfuno technoleg EV â pheiriannau hylosgi mewnol traddodiadol.

Mae'r cwmni wedi dweud bod cyfiawnhad dros ei strategaeth, gan na fydd pob rhan o'r byd yn mabwysiadu EVs ar yr un cyflymder oherwydd cost uchel y cerbydau yn ogystal â diffyg seilwaith.

Mae strategaeth Toyota wedi cael ei beirniadu gan grwpiau amgylcheddol fel y Sierra Club a Greenpeace, sydd wedi gosod y gwneuthurwr ceir o Japan ar waelod ei safle datgarboneiddio diwydiant ceir yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf.

Mae Toyota yn bwriadu buddsoddi tua $70 biliwn mewn cerbydau trydan, gan gynnwys $35 biliwn mewn technolegau batri holl-drydan dros y naw mlynedd. Mae'n bwriadu cynnig tua 70 o fodelau trydan yn fyd-eang erbyn 2025.

Mae Toyota'n bwriadu gwerthu tua 3.5 miliwn o gerbydau trydan yn flynyddol erbyn 2030, a fyddai ond tua thraean o'i werthiannau blynyddol presennol.