Mae Toyota yn cymryd amser segur ychwanegol mewn rhai ffatrïoedd yn ystod wythnos Mehefin 6. Bydd y cynhyrchiad a gollwyd yn cyfateb i tua 50,000 o unedau. Dywed Toyota ei fod yn bwriadu gwneud 800,00 o gerbydau ym mis Mehefin: tua 200,000 yn Japan a 600,000 dramor.
Ychydig ddyddiau yn ôl, ar Fai 24, y cynllun oedd ar gyfer 850,000 o unedau y mis yn Mehefin, Gorffennaf, ac Awst. “Er ei bod yn anodd iawn amcangyfrif y sefyllfa gyflenwi bresennol o rannau oherwydd y cloi parhaus yn Shanghai, ac mae posibilrwydd y gallai’r cynllun cynhyrchu fod yn is,” darllenwch ddatganiad newyddion Mai 24.
Daeth y posibilrwydd yn realiti ddydd Gwener. Mae cloeon Covid yn Shanghai wedi crwydro mwy na chynlluniau cynhyrchu Toyota yn unig.
Tesla
(TSLA) ffatri yn yr ardal y mae'n gweithredu ynddi llai o gapasiti. A
NIO
(NIO) ei orfodi i cymryd amser segur cynhyrchu yn ddiweddar oherwydd cyfyngiadau Shanghai. Nid yw ffatri NIO ger Shanghai, ond ni all ddod o hyd i rannau o weithfeydd caeedig yn y rhanbarth.
Mae wedi bod yn flwyddyn anodd i gynhyrchu Toyota. Yn gynharach ym mis Mai, Toyota Dywedodd y cynhyrchiad hwnnw y mis hwn fyddai 700,000 o unedau, i lawr o 750,000 o unedau disgwyliedig. Roedd hynny oherwydd y prinder lled-ddargludyddion byd-eang. Ym mis Mawrth, daeargryn arwain at ostyngiad arall mewn cynhyrchiant.
Eto i gyd, mae pethau'n gwella, hyd yn oed os ydynt yn arafach na'r disgwyl. Mae Toyota yn bwriadu gwneud 9.7 miliwn o gerbydau yn ei flwyddyn ariannol 2023, sy'n dod i ben ym mis Mawrth. Mae'n cynhyrchu tua 8.6 miliwn cerbydau yn ariannol 2022, cynhyrchu 8.2 miliwn yn ariannol 2021.
Mae angen cynhyrchu cyflymach i helpu prisiau ceir i ostwng. Mae prisiau ceir newydd ac ail-law wedi cyrraedd neu'n agos at eu record, yn rhannol oherwydd bod rhestrau eiddo'n isel.
Fel cynhyrchu, mae prisiau ceir yn gwella, ond ar gyfradd arafach nag y byddai prynwyr yn ei hoffi. Prisiau ceir ail-law yn yr Unol Daleithiau wedi cwympo am dri mis yn olynol. Mae mynegai Manheim o brisiau cerbydau ail law, fodd bynnag, yn dal i fod i fyny tua 14% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn fwy na hynny, mae tua 60% yn uwch na chyn y pandemig ..
Mae prisiau uchel am geir yn cyfrannu at chwyddiant cyffredinol. Yn gyffredinol, mae prisiau defnyddwyr wedi codi tua 8.2% flwyddyn ar ôl blwyddyn am y tri mis diwethaf, ar gyfartaledd. Dyna'r gyfradd chwyddiant uchaf ers dechrau'r 1980au. Wrth i sefyllfa'r gadwyn gyflenwi wella, gan helpu gyda phrisiau ceir, dylai'r chwyddiant cyffredinol ostwng.
Amser a ddengys a fydd prisiau ceir yn disgyn ddigon i helpu'r niferoedd chwyddiant cyffredinol neu i helpu i gael buddsoddwyr i fod yn hyderus ynghylch stociau ceir eto. Mae stoc Toyota i lawr tua 11% y flwyddyn hyd yma. Cyfranddaliadau General Motors (GM),
Ford Motor
(F) a Tesla (TSLA) i ffwrdd tua 35% y flwyddyn hyd yn hyn ar gyfartaledd, yn waeth o lawer na'r gostyngiadau o 15% a 10%, cymaradwy, yn y
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd.
Mae buddsoddwyr yn poeni y bydd chwyddiant uwch a chyfraddau llog yn oeri'r galw am geir newydd tra'n brifo maint yr elw.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]