Mae Toyota yn datgelu hybrid Prius newydd ynghanol amheuaeth o'i strategaeth cerbydau trydan

Toyota Motor Nid yw'n rhoi'r gorau i'w hybrid Prius blaenllaw unrhyw bryd yn fuan, er gwaethaf buddsoddi biliynau mewn cerbydau trydan yn gyfan gwbl yng nghanol beirniadaeth nid yw wedi symud yn ddigon cyflym i'r segment sy'n dod i'r amlwg.

Datgelodd y automaker yn hwyr ddydd Mawrth fersiynau newydd o'r hybrid Prius a Prius Prime, cerbyd trydan hybrid plug-in. Mae'r ddau yn cael eu hystyried yn gerbydau “trydanol” yn hytrach na rhai trydan i gyd. Maent yn parhau i ddefnyddio peiriannau sy'n cael eu pweru gan nwy ynghyd â chydrannau trydan sy'n gwneud y cerbydau'n fwy effeithlon o ran tanwydd.

newyddion buddsoddi cysylltiedig

Mae Bank of America yn uwchraddio Netflix ddwywaith i'w brynu, yn dweud y gall haen tanysgrifiwr hysbysebion yrru 23% wyneb yn wyneb

Ni ryddhaodd Toyota fanylebau'r UD ar gyfer modelau Prius 2023, ond mae arddull y cerbydau'n amlwg yn wahanol i'r fersiynau cyfredol. Mae'r tu allan yn fwy chwaraeon, yn llai hynod ac yn ymddangos yn fwy aerodynamig. Ond mae'r silwét cyffredinol yn dal i fod yn adnabyddus fel Prius.

Mae symud ymlaen gyda'r Prius wrth i wneuthurwyr ceir eraill addo mynd yn holl-drydanol yn y blynyddoedd i ddod yn rhan o Toyota Strategaeth drydaneiddio'r Prif Swyddog Gweithredol Akio Toyoda. Mae'r auto scion yn credu nad EVs yw'r unig ateb i wneuthurwyr ceir gyrraedd niwtraliaeth carbon - y mae'r cwmni'n gobeithio ei wneud erbyn 2050.

Nid oedd Simon Humphries, uwch reolwr dylunio Toyota, yn cilio rhag beirniadaeth ddiweddar am gynlluniau parhaus y cwmni i ddatblygu hybridau ochr yn ochr â cherbydau batri-trydan, neu BEVs, a thechnolegau posibl eraill.

“Gyda'r ffocws presennol ar BEVs, mae'n ymddangos nad yw diwrnod yn mynd heibio heb glywed, 'Felly pa mor hir ydych chi'n mynd i barhau i wneud hybridau?' Wel ymwadiad: Heddiw rydw i'n mynd i siarad am gar hybrid newydd Toyota,” meddai Humphries yn ystod y datgeliad sy'n cael ei ffrydio'n fyw yn Japan.

Ers i'r Prius gael ei lansio ym 1997, dywed Toyota ei fod wedi gwerthu mwy nag 20 miliwn o gerbydau trydan ledled y byd. Dywed y cwmni fod y gwerthiannau hynny wedi osgoi 160 miliwn o dunelli o allyriadau CO2, sy'n cyfateb i effaith 5.5 miliwn o gerbydau batri trydan.

Mae Toyoda a swyddogion gweithredol cwmnïau eraill wedi dweud nad yw cerbydau trydan yn hyfyw i lawer o yrwyr - yn enwedig yn y dyfodol rhagweladwy - gan na fydd pob rhan o'r byd yn mabwysiadu cerbydau trydan ar yr un cyflymder oherwydd cost uchel y cerbydau yn ogystal â diffyg seilwaith.

Ategodd Humphries safbwynt y cwmni, gan ddweud bod “Prius yn gar eco o fewn cyrraedd pawb. Er mwyn cyflawni niwtraliaeth carbon, rhaid i bawb yn y byd gymryd rhan.”

“Mae’n gar i’w yrru gan bawb, nid dim ond yr ychydig. Dyna ei gryfder pennaf, a dyna’r rheswm dros ei fodolaeth,” meddai.

Yn yr UD, mae Prius 2022 yn dechrau ar oddeutu $ 25,000 - llawer llai na'r mwyafrif o gerbydau trydan - ac yn cyflawni cymaint â 56 mpg wedi'i ardystio gan yr EPA. Mae hybrid plug-in Prius Prime 2022 yn dechrau ar tua $29,000 ac mae ganddo 133 MPGe, sy'n ystyried ystod holl-drydanol 25 milltir y cerbyd yn ogystal ag economi tanwydd ei injan nwy.