Toyota yn Dadorchuddio Prius Chwaraeon Newydd 2023, yn Betio Ar Dechnoleg Hybrid i Lenwi'r Bwlch EV

Siop Cludfwyd Allweddol

• Mae cerbydau hybrid yn tyfu'n fwy poblogaidd bob blwyddyn, gyda mwy na 454,000 yn taro'r ffyrdd y llynedd.
• Prius oedd un o'r cerbydau hybrid cyntaf, ac un o'r rhai mwyaf poblogaidd.
• Mae gwerthiant Prius wedi gostwng yn ystod y blynyddoedd diwethaf, felly mae Toyota yn gobeithio y gall ei fodel diweddaraf wrthdroi'r duedd honno.

Dadorchuddiodd Toyota Prius 2023, y diweddaraf yn ei gyfres 23 oed o sedanau. Roedd y Prius cyntaf, a arddangoswyd ym 1997, yn un o gerbydau trydan cyntaf y byd ac mae Toyota wedi parhau â'r duedd, gan gynyddu pŵer ac effeithlonrwydd ei hybridau ers hynny.

Mae'r cwmni'n honni mai ei fodel diweddaraf yw ei hybrid mwyaf effeithlon eto. Efallai y bydd buddsoddwyr yn pendroni sut mae datblygiadau pellach yn y maes hwn cerbydau hybrid gallai effeithio ar stoc Toyota a'i linell waelod.

Cynnydd cerbydau trydan

Er bod ceir trydan a hybridau yn ymddangos fel datblygiad cymharol newydd mewn ymateb i bryderon cynyddol am newid yn yr hinsawdd a dibyniaeth ar olew tramor, mae ganddynt hanes llawer hirach nag y mae llawer yn ei ddisgwyl.

Cynhyrchwyd y cerbydau trydan cyntaf yn y 1800au, yn bennaf fel arbrofion gan tinceriaid a dyfeiswyr. Erbyn 1900, roedd tua 30,000 o gerbydau trydan yn y byd. Daethant o hyd i ddefnydd fel tacsis yn yr Unol Daleithiau a'r DU a hyd yn oed gosod cofnodion cyflymder tir.

Datblygodd peiriannau tanio mewnol yn gyflymach, a gostyngodd cerbydau trydan ar fin y ffordd. Yn y 1960au, pasiodd yr Unol Daleithiau ddeddfwriaeth a oedd yn annog cynhyrchu ceir trydan. Gyda'r embargo olew ym 1973, dechreuodd gwneuthurwyr ceir ddatblygu peiriannau hybrid a allai ddefnyddio trydan a gasoline i gynyddu effeithlonrwydd tanwydd heb aberthu buddion nwy, gan gynnwys amrediad a phŵer.

Rhyddhaodd Honda yr hybrid masgynhyrchu cyntaf yn yr Unol Daleithiau ym 1999. Nid oedd Toyota ymhell ar ei hôl hi, gan ryddhau'r Prius ledled y byd yn 2000. Ceir trydan llawn wedi dod yn fwy poblogaidd hefyd, gyda EVs mwy newydd yn amrywio o gannoedd o filltiroedd ar un tâl a gorsafoedd gwefru cyflym sy'n caniatáu iddynt gael amrediadau mwy effeithiol.

A all hybrid bontio'r bwlch?

Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn disgwyl i linellau eu cerbydau fod bron yn gyfan gwbl drydanol erbyn 2030. Mewn gwirionedd, rhai taleithiau hyd yn oed wedi pasio deddfau i wahardd gwerthu ceir nwy yn y 2030au. Bydd datblygiadau mewn technoleg batri a buddsoddiad pellach mewn seilwaith yn galluogi cerbydau trydan i deithio ymhellach a dod o hyd i le i ailwefru yn haws. Yn ogystal, mae cerbydau trydan modern yn tueddu i fod â chost perchnogaeth is o gymharu â cherbydau nwy wrth gyfrif am gostau cynnal a chadw a thanwydd.

Yn y cyfamser, mae llawer yn troi at hybridau i ddal rhai o fanteision cerbydau trydan heb golli'r ystod o gar sy'n cael ei bweru gan gasoline. Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn gobeithio y gall eu cerbydau hybrid bontio'r bwlch rhwng ceir wedi'u pweru gan nwy yn y gorffennol a cherbydau trydan llawn.

Mae gwerthiannau ceir nwy yn dal i fod yn llawer uwch na hybrids neu EVs, gyda thua 12 miliwn o gerbydau confensiynol newydd yn cael eu gwerthu yn 2020. Mae'n ymddangos bod llawer yn amharod i roi'r gorau i'r pŵer a'r ystod a gynigir gan nwy neu i dalu cost uwch cerbydau hybrid neu drydan .

Fodd bynnag, mae tueddiadau yn dangos arwyddion cadarnhaol ar gyfer cerbydau gwyrdd. Mae gwerthiannau hybrid wedi cynyddu yn y blynyddoedd diwethaf, o 9,400 yn 2000 i 454,900 yn 2021. Fodd bynnag, mae cerbydau trydan eisoes yn dechrau dal i fyny â hybrid. Prynodd Americanwyr 240,100 o gerbydau trydan llawn yn 2020 o gymharu â dim ond 104,500 yn 2017 a dim cyn 2010.

Efallai mai ceir hybrid yw'r union beth mae'r farchnad ei eisiau. Maent yn rhoi ffordd i bobl wella effeithlonrwydd tanwydd heb ddelio â holl anfanteision ceir trydan llawn.

Prius newydd Toyota

Mae Toyota yn bancio ar y twf parhaus ym mhoblogrwydd cerbydau hybrid gyda'i Prius newydd, a ddadorchuddiodd yn nigwyddiad cychwyn Sioe Ceir Los Angeles 2022.

Mae'r cwmni'n deall bod Prius wedi dod yn gyfystyr â cherbydau hybrid, a dyluniodd Toyota'r car gyda hynny mewn golwg. Nododd yr is-lywydd a’r rheolwr cyffredinol Dave Christ, “Mae pwysau’r enw Prius yn drwm – mae’n cynnwys hunaniaeth categori cyfan o drên pŵer cerbydau. Rydyn ni’n hyderus y bydd Prius a Prius Prime 2023 cwbl newydd yn parhau â’r etifeddiaeth bwysig hon.”

Nod y Prius newydd yw bod yn chwaraeon, ond eto'n gyfforddus ac yn ymarferol. Ar yr un pryd, mae'n cael ei adeiladu gydag economi tanwydd a phŵer mewn golwg. Gyda 194 marchnerth, gall fynd o 0 i 60 mewn 7.0 eiliad tra'n cynnal effeithlonrwydd tanwydd o 57 MPG.

Daw'r car mewn tair gradd, mae modelau moethus yn cynnwys nodweddion fel gwefru ffôn diwifr, olwynion aloi, cymorth parcio gyda brecio awtomatig, a seddi wedi'u gwresogi.

Mae'r car hefyd yn cynnwys y diweddaraf yn nodweddion Synnwyr Diogelwch Toyota, gan gynnwys rhybuddion gadael lôn, system cyn gwrthdrawiad, trawstiau uchel awtomatig, a chymorth gyrru rhagweithiol.

Yr hyn y mae angen i fuddsoddwyr ei wybod

Er nad yw prisiau terfynol ac ar-werthu wedi'u cyhoeddi eto, bydd buddsoddwyr eisiau gwybod sut y bydd y cyfrwng diweddaraf hwn yn effeithio ar linell waelod Toyota.

Prius yw un o'r enwau brand mwyaf mewn cerbydau hybrid. Mae Toyota yn unig wedi gwerthu mwy na 5 miliwn o gerbydau hybrid yng Ngogledd America ac 20 miliwn ledled y byd, felly mae'r cwmni'n deall y farchnad yn eithaf da, ac wedi helpu i greu'r galw.

Er bod gwerthiant ceir trydan yn tyfu yn yr Unol Daleithiau, mae ceir hybrid yn parhau i fod yn fwy poblogaidd ac mae gwerthiant hybrid hefyd wedi bod yn tyfu ar gyfradd gyflym.

Yn hanesyddol, bu cysylltiad agos iawn â diddordeb mewn cerbydau hybrid a thrydan prisiau nwy. O ystyried prisiau uchel diweddar, mae diddordeb yn y cerbydau hyn ar ei uchaf erioed. Fodd bynnag, wrth i chwyddiant ddechrau lleddfu a phrisiau nwy ostwng, efallai y bydd llai o bobl yn fodlon tynnu'r sbardun ar gar hybrid drud.

Wrth i EVs ddod yn fwy poblogaidd ac wrth i fwy o weithgynhyrchwyr ceir newid i gerbydau trydan, mae'n debygol y bydd hybrid yn diflannu. Ac os bydd nwy yn parhau i ostwng eto, bydd llai o bobl â diddordeb mewn cerbydau tanwydd-effeithlon. Os credwch y bydd prisiau nwy yn codi ac yn parhau i fod yn uchel, gallai buddsoddi mewn hybridau fod yn ddewis cryf.

Rhaid ichi hefyd ystyried y farchnad hybrid ehangach. Mae Prius yn frand cryf, ond yn y blynyddoedd diwethaf, cystadleuaeth gan weithgynhyrchwyr eraill wedi arwain at ostyngiad mewn gwerthiant i Prius. Cyrhaeddodd gwerthiant uchafbwynt o 236,659 yn 2012, ond dim ond 59,010 Priuses a werthodd y cwmni y llynedd.

Llinell Gwaelod

Mae hybridau a cherbydau trydan wedi ennill poblogrwydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf ond maent yn dal i fod â chyfran gymharol fach o'r farchnad o'i gymharu â cherbydau sy'n cael eu pweru gan nwy. Er gwaethaf hyn, mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn disgwyl mynd yn gwbl drydanol erbyn diwedd y degawd.

Gyda'r Prius, mae gan Toyota un o'r brandiau hynaf yn y farchnad hybrid. Mae'n gobeithio y gall y Prius bontio'r bwlch rhwng ceir sy'n cael eu pweru gan nwy a'r cerbyd trydan safonol sydd i fod yn fuan. Bydd angen i fuddsoddwyr ystyried a all y Prius diweddaraf wrthdroi'r duedd o ostyngiad mewn gwerthiant ar gyfer Toyota trwy ei helpu i oresgyn ei gystadleuaeth cryfhau.

Gall buddsoddwyr sefyll y tu ôl ac edrych i arallgyfeirio gyda Phecynnau Buddsoddi Q.ai, fel y Pecyn Technoleg Newydd. Mae ein deallusrwydd artiffisial yn sgwrio'r marchnadoedd am y buddsoddiadau gorau ar gyfer pob math o oddefiannau risg a sefyllfaoedd economaidd.

Yn well byth, gallwch chi actifadu Diogelu Portffolio unrhyw bryd i ddiogelu eich enillion a lleihau eich colledion, ni waeth pa ddiwydiant rydych chi'n buddsoddi ynddo.

Lawrlwythwch Q.ai heddiw ar gyfer mynediad at strategaethau buddsoddi wedi'u pweru gan AI. Pan fyddwch yn adneuo $100, byddwn yn ychwanegu $100 ychwanegol at eich cyfrif.