Bydd Toyota yn Adeiladu Bysiau Trydan Gyda Hino, Isuzu Yn 2024

Mae mwy a mwy o gerbydau mawr yn cael eu trydaneiddio'n araf, popeth o led-dryciau a thryciau sothach i fysiau ysgol a thryciau codi defnyddwyr. Cymerodd y duedd gam arall ymlaen gyda chyhoeddiad Toyota heddiw y bydd yn dechrau cynhyrchu bysiau allyriadau sero gyda’i bartneriaid Isuzu a Hino.

Mae'r tri chwmni yn gweithio ar ddau brosiect bws trydan cysylltiedig. Y cyntaf yw bws llwybr llawr gwastad sy'n cael ei bweru gan fatri y bydd Isuzu a Hino yn dechrau ei adeiladu ym mlwyddyn ariannol 2024. Mae Hino yn is-gwmni i Toyota Motor Corporation. Er eu bod yn gystadleuwyr mewn rhai ardaloedd, mae Isuzu a Hino wedi bod yn cydweithio ar fysiau ers 2002 ac wedi creu menter ar y cyd o'r enw J-Bus Ltd. i gynhyrchu'r cerbydau hyn. Ym mis Mawrth 2021, cyhoeddodd Toyota, Isuzu a Hino y byddent i gyd yn gweithio gyda'i gilydd ar lorïau celloedd trydan a thanwydd, yn ogystal â thechnoleg gyrru ymreolaethol a llwyfannau electronig ar gyfer y cerbydau allyriadau sero mwy hyn.

Mae Toyota yn diffinio bws llwybr fel “bws gyda llawr gwastad, un lefel sy'n ymestyn o flaen y bws i'r cefn bron” (hy, bws teithwyr dinas) a bydd y bws llwybr trydan newydd hwn yn manteisio ar y math hwn o wasanaeth. cynllun agored wedi'i wneud yn bosibl gan drenau trydan. “Gellir ehangu arwynebedd llawr gwastad tu mewn y bws yn fawr o’i gymharu â bysiau confensiynol di-step, gan wella diogelwch teithio yn sylweddol,” meddai Toyota mewn datganiad.

Mae'r bws arall yn cyd-fynd yn fwy rhesymegol â brwdfrydedd Toyota am bŵer hydrogen, sydd i'w weld mewn ceir teithwyr fel prosiect lled lori H2 Mirai a Toyota, Project Portal, a amlygodd yn ôl yn 2019. Disgwylir i'r ail fws gyrraedd yn hwyrach na y model sy'n cael ei bweru gan fatri, y bydd yn seiliedig arno. Ac, mewn gwirionedd, mae bws llwybr H2 yn fwy o syniad na chynllun penodol ar hyn o bryd. Dywedodd Toyota ei fod ef a Hino ac Isuzu “wedi cytuno i ddechrau astudio cynllunio a datblygu bws llwybr cerbyd trydan celloedd tanwydd (FCEV) cenhedlaeth nesaf yn seiliedig ar fws llwybr llawr gwastad BEV i’w gynhyrchu o FY2024.”

Bydd y bws hydrogen yn cael ei bweru gan yr un system celloedd tanwydd sy'n pweru bws celloedd tanwydd SORA sy'n edrych yn ddyfodol Mirai a Toyota (yn y llun ar y brig), y dechreuodd y cwmni ei werthu yn 2018. Defnyddir pentwr celloedd tanwydd y Mirai hefyd ym Mhorth y Prosiect , ond mae'r tractor lled mawr hwnnw'n defnyddio dau ohonynt, yn ogystal â modur tyniant trydan mwy. Bydd y bws H2 prosiect ar y cyd newydd hwn yn uno dyluniad y bws newydd sy'n cael ei bweru gan fatri â'r trên pwer FCEV sydd eisoes yn bodoli fel ffordd o leihau costau'n sylweddol, meddai Toyota.