Mae teithio yn 'rhuo'n ôl'—Da a drwg i deithwyr yw hynny

Nid oedd y llynedd yn flwyddyn serol i deithwyr.

Efallai mai dyna pam mae cymaint yn pinio eu gobeithion ar 2022. 

Mae archebion teithio ac ymholiadau yn cynyddu, dywed y rhai sy'n teithio'n fewnol, mewn llwybr ar i fyny a allai, o'i wireddu, fod o fudd i deithwyr a'u herio yn y flwyddyn i ddod.  

Bydd teithio yn 2022 hyd yn oed yn brysurach na chyn y pandemig, meddai Brandon Berkson, sylfaenydd y cwmni teithio Hotels Above Par o Efrog Newydd.

“Mae pobol eisiau gwneud iawn am amser coll,” meddai, gan ychwanegu bod darpar gwsmeriaid wedi datgan bod eu hawydd i deithio’r flwyddyn nesaf yn fwy nag erioed o’r blaen.

Dywedodd Ben Drew, llywydd y cwmni teithio Viator sy’n eiddo i TripAdvisor, ym mis Rhagfyr fod y galw am deithio sydd ar ddod yn “rhyfeddol.”

“Daeth teithio yn rhuo yn ôl,” meddai. “Hyd yn oed yn wyneb omicron, mae teithwyr yn archebu mwy o brofiadau nag ar yr adeg hon yn 2019 cyn-bandemig.”

Mae data Viator ar gyfer 2022 yn dangos bod archebion hefyd yn cynyddu o’r haf i’r cwymp, adeg pan fo teithio fel arfer yn arafu.

Wrth gydnabod y gallai 2022 “ddod â heriau,” dywedodd Drew ei fod yn disgwyl iddi fod yn “bennod o wydnwch, adfywiad a thwf i’r diwydiant teithio.”

Er bod newyddion am ffyniant busnes yn debygol o fod yn gerddoriaeth i glustiau'r diwydiant teithio dan warchae, gallai fod yn broblemus os bydd yn digwydd yn rhy gyflym, meddai Manoj Chacko, is-lywydd gweithredol y cwmni rheoli busnes WNS.

“Gallai cyflymder a grym y galw ddal rhai o chwaraewyr y diwydiant teithio oddi ar eu gwyliadwriaeth,” meddai. “Gallai cwmnïau hedfan, er enghraifft, ei chael hi’n anodd ail-gyflogi peilotiaid. Ar ben hynny, efallai y bydd angen rhaglenni hyfforddiant a gloywi sgiliau ychwanegol ar gynlluniau peilot.”

Nid cwmnïau hedfan yw'r unig ran o'r sector teithio a allai ei chael yn anodd llogi staff eleni.

Collwyd tua 62 miliwn o swyddi cysylltiedig â theithio yn 2020, yn ôl Cyngor Teithio a Thwristiaeth y Byd. Er bod llawer o'r swyddi hyn bellach yn dychwelyd - ym mis Hydref, amcangyfrifodd y WTTC y byddai lefelau cyflogaeth y diwydiant yn codi 18% yn 2022 - nid yw cyn-weithwyr yn rhuthro yn ôl i'w hen rolau.

Wedi'u llosgi gan ddiswyddiadau ar draws y diwydiant, ymgartrefodd rhai gweithwyr mewn diwydiannau eraill. Mae eraill yn amharod i gymryd safleoedd rheng flaen mewn cyfnod o ddicter cwsmeriaid cynyddol ac ymddygiad ymosodol.

Mae disgwyl i un o bob 13 o swyddi cysylltiedig â theithio yn yr Unol Daleithiau aros heb eu llenwi, yn ôl adroddiad staffio WTTC a gyhoeddwyd ym mis Rhagfyr. Ym Mhortiwgal, mae’r niferoedd yn codi i 1 mewn 9, yn ôl yr adroddiad.

“Mae’n anodd dod o hyd i gogyddion a digon o weinyddion i ddelio â’r ymchwydd ac adferiad y galw yn y diwydiant,” meddai Jon Bortz, Prif Swyddog Gweithredol Ymddiriedolaeth Gwesty Pebblebrook yn yr Unol Daleithiau, wrth “The Exchange” CNBC y llynedd.

I lenwi’r bwlch, mae gweithwyr yn gweithio goramser ac mae rheolwyr yn “cymryd shifftiau,” meddai.

I deithwyr, gall prinder gweithwyr achosi oedi wrth deithio a gostyngiad mewn gwasanaethau, o lai o archebion bwytai i ddileu gwasanaethau cadw tŷ dyddiol.

“Ni oedd un o’r diwydiannau cyntaf i gael ein taro; mae’n debyg y byddwn ni’n un o’r rhai olaf i wella’n llwyr,” meddai Bortz. “Byddem yn sicr yn gofyn i gwsmeriaid fod yn amyneddgar.”

Mae prinder gweithwyr yn tanlinellu shifft y diwydiant, a ddechreuodd ymhell cyn y pandemig, i ddefnyddio technoleg i gyflawni rhai swyddi yn y maes teithio.

Gall tasgau fel darparu gwasanaeth ystafell a glanhau meysydd awyr gael eu gwneud gan robotiaid, meddai Rachel Fu, cadeirydd adran Twristiaeth, Lletygarwch a Rheoli Digwyddiadau Prifysgol Florida. Gall gwestai hefyd ddefnyddio “robotiaid consierge” i helpu cwsmeriaid i archebu lle, meddai.

“Gall defnyddio AI yn ddoeth leihau costau llafur yn sylweddol heb aberthu lefel y gwasanaethau personol,” meddai Fu.

Gall hyn helpu busnesau i gau rhai bylchau llafur, ond gall arloesiadau sy'n effeithio'n uniongyrchol ar deithwyr fod hyd yn oed yn bwysicach wrth i gwmnïau barhau i frwydro am ddoleri twristiaid.

Mae rhai gwestai yn gadael i westeion wirio i mewn ac allan, archebu trosglwyddiadau maes awyr a gwneud apwyntiad sba trwy apiau, fel yr un gan frand moethus Four Seasons.   

“Yn wahanol i lawer o apiau lletygarwch eraill, mae Four Seasons Chat yn cael ei bweru gan bobl go iawn ar eiddo,” meddai Ben Trodd, uwch is-lywydd gwerthu a marchnata gwestai yn Four Seasons Hotels and Resorts.

Mae technoleg o'r enw “HoverTap” yn gwneud codwyr yn ddigyffwrdd. Wedi'u creu gan y cwmni technoleg NZ Technologies, mae'r codwyr hyn yn cael eu defnyddio yng Nghanada a'r Unol Daleithiau, yn ôl cynrychiolwyr y cwmni.

“Byddwn yn gweld llawer mwy o godwyr digyffwrdd y flwyddyn nesaf,” meddai Nima Ziraknejad, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol y cwmni.

Dyma sut maen nhw'n gweithio:

Dim ond y dechrau yw codwyr. Gellir defnyddio'r dechnoleg ar unrhyw arwyneb cyffyrddiad uchel, meddai Ziraknejad. Mae'r cwmni'n bwriadu ehangu i giosgau hunanwasanaeth mewn meysydd awyr, bwytai a gwestai, yn ogystal â pheiriannau ATM a systemau adloniant sedd gefn awyren, meddai.

Cyn bo hir bydd gan gwmnïau sydd â'r datblygiadau technolegol hyn fantais dros y rhai nad oes ganddynt, meddai Chako WNS.

“Mewn rhai gwledydd, mae disgwyl o hyd i deithwyr lenwi ffurflenni papur a chadw at y normau o swyddogion yn trin eu pasbortau a dogfennau teithio eraill yn gorfforol,” meddai. “Mewn man arall, er enghraifft, yn Sbaen, gellir uwchlwytho’r rhan fwyaf o wybodaeth… i un ap.”

Wrth i ddisgwyliadau cwsmeriaid ac argaeledd technolegau digyffwrdd gynyddu, mae’n siŵr y bydd y datblygiadau hyn “yn dod i’r amlwg fel gwahaniaethwr cystadleuol allweddol,” meddai.