Mae teithwyr yn aros yn unol â Maes Awyr Rhyngwladol Newark Liberty (EWR) yn Newark, New Jersey, ddydd Llun, Ionawr 3, 2022.
Christopher Occhicone | Bloomberg | Delweddau Getty
Wedi'i bacio awyrennau ac fe wnaeth tocynnau drutach leihau boddhad cwsmeriaid â chwmnïau hedfan am y tro cyntaf mewn degawd dros y flwyddyn ddiwethaf, yn ôl arolwg JD Power a gyhoeddwyd ddydd Mercher.
“Dringodd boddhad cwsmeriaid gyda chwmnïau hedfan Gogledd America i uchafbwyntiau digynsail am yr holl resymau anghywir yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf,” meddai Michael Taylor, arweinydd cudd-wybodaeth teithio yn JD Power, yn yr adroddiad ar gwmnïau hedfan Gogledd America. “Roedd llai o deithwyr yn golygu mwy o le ar awyrennau, llai o aros mewn llinell a mwy o sylw gan gynorthwywyr hedfan. Ond nid oedd y model busnes hwnnw’n gynaliadwy.”
Cynyddodd y galw am deithiau awyr dros y flwyddyn ddiwethaf, ynghyd â phrisiau, yn dilyn cwymp pandemig hirfaith.
Ym mis Mawrth, roedd awyrennau domestig yr Unol Daleithiau 20% yn uwch na 2019 wrth i achosion Covid ostwng a dinasoedd godi cyfyngiadau pandemig ar weithgareddau fel bwyta dan do a chyngherddau, yn ôl Adobe Analytics. Mae'r cynnydd ym mhrisiau tocynnau wedi mynd y tu hwnt i archebion, yn ôl Adobe.
Ond gostyngodd boddhad cwsmeriaid ymhlith teithwyr ar draws yr holl ddosbarthiadau tocynnau—coets, economi premiwm a dosbarth cyntaf neu ddosbarth busnes—yn ôl yr arolwg, a oedd yn seiliedig ar ymatebion gan 7,004 o deithwyr rhwng mis Mawrth 2021 a mis Mawrth 2022. Hon oedd y flwyddyn gyntaf drosodd- dirywiad blwyddyn ers arolwg 2012, meddai Taylor.
JetBlue Airways ar frig safleoedd gwasanaeth dosbarth cyntaf a busnes ymhlith cludwyr Gogledd America, tra Airlines DG Lloegr ddaeth i mewn yn gyntaf ar gyfer economi ac economi sylfaenol.
Dyma sut y pentyrru cludwyr a'u sgoriau allan o 1,000:
Dosbarth Cyntaf/Busnes
Economi/Economi Sylfaenol
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/05/11/air-travel-satisfaction.html