Mae trafodaethau contract peilot cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn troi'n greigiog

Mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn proffidiol eto, ac mae eu cynlluniau peilot am weld toriad mwy yn adferiad y diwydiant.

Mae cwmnïau hedfan mwya’r wlad yn trafod cytundebau peilot newydd, a dyw’r trafodaethau gyda’r undebau ddim wedi mynd yn dda hyd yma. Yr wythnos hon yn unig, cyfunodd undebau yn cynrychioli tua 30,000 o beilotiaid yn American Airlines ac Airlines Unedig contractau posibl wedi'u gwrthod.

Daw’r tensiynau wrth i’r diwydiant adlamu o’r pandemig Covid-19, a ddinistriodd y galw am deithio a gyrru cwmnïau hedfan i golledion uchaf erioed o tua $35 biliwn yn 2020. Fe wnaeth y pandemig hefyd ddadreilio sgyrsiau contract gyda pheilotiaid, cynorthwywyr hedfan a grwpiau eraill, gan osod y llwyfan ar gyfer trafodaethau eang ledled y diwydiant eleni.

Mae cwmnïau hedfan yn wynebu'r her ddeuol o frwydro yn erbyn a prinder cynlluniau peilot tra'n cadw caead ar gostau. Yn y cyfamser mae undebau peilot yn mynnu cyflog uwch a gwell amserlenni, ar sodlau a roller coaster ddwy flynedd.

Mae'r ddwy ochr yn tynnu sylw at y risgiau o chwyddiant cyson uchel.

“Rydyn ni wedi cael ein gwasgu gan chwyddiant. Mae’r arian yn dod, does dim amheuaeth amdano,” meddai Dennis Tajer, capten Boeing 737 American Airlines a llefarydd ar ran Cymdeithas Peilotiaid y Cynghreiriaid, sy’n cynrychioli tua 15,000 o beilotiaid yn y cludwr. “Yr hyn y mae hyn yn ei olygu mewn gwirionedd yw cydbwysedd bywyd a gwaith ac adfer dibynadwyedd cwmnïau hedfan - a gwneud hynny nid ar gefn peilotiaid.”

Mae bargeinion llafur newydd yn sicr o gynyddu costau cwmnïau hedfan, meddai dadansoddwyr. Mae iawndal gweithwyr yn cystadlu am danwydd fel cost fwyaf cludwyr. Ond mae peilotiaid yn brin ac mae hedfanwyr mewn cludwyr llai wedi derbyn codiadau cyflog enfawr mewn ymateb, felly mae sicrhau bargeinion o fudd i'r prif gwmnïau hedfan wrth iddynt frwydro dros hedfanwyr.

Mae tâl peilotiaid yn amrywio'n fawr yn seiliedig ar brofiad a'r math o awyrennau ond gall uwch gapteiniaid corff llydan mewn cwmnïau hedfan mawr wneud mwy na $300,000.

“Mae gen i deimlad ar hyn o bryd bod hyn cystal ag y mae’n ei gael o safbwynt bargeinio” i beilotiaid, meddai dadansoddwr cwmni hedfan Raymond James, Savanthi Syth.

Dywedodd y Allied Pilots Association ddydd Mercher fod ei bwrdd cyfarwyddwyr wedi gwrthod cytundeb petrus gan American Airlines. Cynigiodd y cludwr o Fort Worth, Texas, godiadau peilot o ryw 19% yn y cynnig contract dwy flynedd diweddaraf. Roedd Americanwr wedi cynnig codiadau o 17% yn gynharach eleni.

Y tu hwnt i gyflog, dywedodd Tajer APA fod yr undeb eisiau gwell rheolau gwaith, fel y gallu i ollwng ac ychwanegu teithiau yn haws. Mae prif undebau cwmnïau hedfan wedi dweud bod newidiadau aml i amserlen a theithiau hir wedi niweidio ansawdd bywyd aelodau.

Yn gynharach yr wythnos hon, Airlines Unedig gwrthododd y mwyafrif llethol bargen am gynnydd o bron i 15% dros tua 18 mis. Dywedodd United ei fod eisoes yn gweithio gyda’i undeb peilotiaid, y Air Line Pilots Association “ar gytundeb newydd, sy’n arwain y diwydiant, yr ydym yn disgwyl iddo gynnwys cyfraddau cyflog gwell a gwelliannau eraill.”

Delta Air Lines pleidleisiodd peilotiaid yr wythnos hon hefyd i awdurdodi streic bosibl os na all yr undeb ddod i gytundeb gyda'r cwmni hedfan, proses hirfaith. Nododd Delta na fydd y bleidlais yn effeithio ar ei weithrediad.

Mae’r cludwr o Atlanta wedi dweud, er gwaethaf y bleidlais, fod y ddwy ochr “wedi gwneud cynnydd sylweddol yn ein trafodaethau a dim ond ychydig o adrannau contract sydd ar ôl i’w datrys.”

Delta, Airlines DG Lloegr ac FedEx undebau peilot wedi troi at gyfryngu ffederal i ddatrys cyfyngau.

Mae cynorthwywyr hedfan hefyd yn negodi am dâl uwch a gwell amserlenni gwaith yn America, De-orllewin ac Unedig. Mae peilotiaid nad ydynt ar ddyletswydd a chynorthwywyr hedfan wedi picedu mewn meysydd awyr a phencadlys y cwmni i fynnu gwelliannau i gontractau, a dywedir bod mwy o wrthdystiadau yn y gwaith.

Mae cwmnïau hedfan bellach yn ceisio llywio bargeinion selio heb ddychryn buddsoddwyr am gyllid cwmnïau.

“Rydyn ni’n negodi gyda meddwl i sicrhau ein bod ni’n gofalu am ein tîm a’n bod ni’n gofalu am y cwmni hefyd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol American Airlines, Robert Isom, ar alwad enillion chwarterol yn hwyr y mis diwethaf. “A dyma les gorau ein peilotiaid a'n cynorthwywyr hedfan a phawb yn y cwmni hwn. Felly bydd bargeinion lle bydd pawb ar eu hennill.”

Airlines Alaska Cadarnhaodd peilotiaid gontract newydd fis diwethaf, stori lwyddiant brin eleni. O dan y cytundeb, mae rhai cynlluniau peilot yn cael codiadau o fwy nag 20% ​​wrth lofnodi contract.

Ac mae peilotiaid wedi bod yn cymryd sylw o lympiau cyflog enfawr mewn cwmnïau hedfan rhanbarthol, gan gynnwys rhai sy'n eiddo i gludwyr Americanaidd, llai lle mae prinder staff ar eu mwyaf difrifol.

Ysgrifennodd dadansoddwr cwmni hedfan JPMorgan, Jamie Baker, mewn nodyn ar 27 Hydref “rydym wedi cymryd yn ganiataol ers tro y byddai codiadau cyflog ar draws y diwydiant yn cael eu cadw'n gyfforddus o dan y lefel digid dwbl. Nid yw hynny’n ymddangos yn wir bellach.”

Po hiraf y bydd trafodaethau'n ei gymryd, meddai, y mwyaf y gallai'r codiadau dyddiad llofnodi fod.

Os bydd undebau’n gwrthod bargeinion mewn ymdrech i wthio am delerau gwell, fe allai’r diwydiant wynebu dirywiad economaidd. Roedd Prif Swyddog Gweithredol FedEx, Raj Subramaniam, ym mis Medi yn ysgwyd buddsoddwyr pan wnaeth rhagweld mae “dirwasgiad byd-eang” yn dod.

Yn y cyfamser, mae swyddogion gweithredol cwmnïau hedfan teithwyr wedi bod yn llawer mwy calonogol ynghylch y galw parhaus am deithio, ond gallai costau byw cynyddol annog undebau ymhellach i ofyn am well bargen.

“Maen nhw’n gofyn am y sêr ac maen nhw’n gobeithio cael y lleuad,” meddai Syth am undebau.