DETROIT - Mae rheoleiddwyr diogelwch cerbydau ffederal wedi clirio'r ffordd ar gyfer cynhyrchu a defnyddio cerbydau heb yrwyr nad ydynt yn cynnwys rheolaethau llaw fel olwyn lywio neu bedalau.
Cyhoeddodd Gweinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol yr Unol Daleithiau ddydd Iau reolau terfynol yn dileu'r gofyniad bod ceir â systemau gyrru awtomataidd, neu gerbydau hunan-yrru, yn cynnwys y rheolaethau confensiynol hyn.
Mae'r dyfarniad 155 tudalen, “cyntaf o'i fath” yn caniatáu i gwmnïau adeiladu a defnyddio cerbydau ymreolaethol heb reolaethau â llaw cyn belled â'u bod yn bodloni rheoliadau diogelwch eraill. Mae ceir hunan-yrru presennol, sy'n gweithredu mewn niferoedd bach yn yr Unol Daleithiau heddiw, fel arfer yn cynnwys rheolaethau llaw ar gyfer gyrwyr diogelwch wrth gefn ac i fodloni safonau diogelwch ffederal.
“Drwy’r 2020au, rhan bwysig o genhadaeth ddiogelwch USDOT fydd sicrhau bod safonau diogelwch yn cyd-fynd â datblygiad systemau gyrru a chymorth gyrwyr awtomataidd,” meddai’r Ysgrifennydd Trafnidiaeth Pete Buttigieg mewn datganiad. “Mae’r rheol newydd hon yn gam pwysig, gan sefydlu safonau diogelwch cadarn ar gyfer cerbydau â chyfarpar ADS.”
Mae’r rheol newydd yn pwysleisio bod yn rhaid i geir heb yrwyr “barhau i ddarparu’r un lefelau uchel o amddiffyniad i ddeiliaid â cherbydau teithwyr presennol.” Mae'n rhaid i gwmnïau fodloni safonau diogelwch eraill o hyd yn ogystal â rheoliadau ffederal, gwladwriaethol a lleol i lansio a gweithredu cerbydau heb yrwyr ar ffyrdd yr Unol Daleithiau.
Mewn fersiwn gyhoeddedig o'r rheol, a lofnodwyd gan Ddirprwy Weinyddwr NHTSA, Steven S. Cliff, ysgrifennodd yr asiantaeth ei bod yn “ceisio egluro bod yn rhaid i wneuthurwr cerbydau â chyfarpar ADS barhau i gymhwyso safonau amddiffyn preswylwyr i'w gerbydau hyd yn oed os ydynt â llaw. nid yw rheolyddion llywio wedi’u gosod yn y cerbyd.”
Daw’r dyfarniad, a gynigiwyd gyntaf ym mis Mawrth 2020, fis ar ôl i General Motors a’i uned hunan-yrru Cruise ofyn i NHTSA am ganiatâd i adeiladu a defnyddio cerbyd hunan-yrru heb reolaethau â llaw o’r enw Cruise Origin.
Mae GM a Cruise wedi dweud yn flaenorol eu bod yn bwriadu dechrau cynhyrchu a defnyddio'r Origin yn gynnar yn 2023.
Mae GM a Cruise ymhlith tua 30 o gwmnïau neu sefydliadau y caniateir iddynt brofi cerbydau awtomataidd neu hunan-yrru iawn ar ffyrdd yr Unol Daleithiau, yn ôl NHTSA. Credir bod y cwmnïau, ynghyd â Alphabet's Waymo, ymhlith yr arweinwyr mewn cerbydau hunan-yrru.
Mewn digwyddiad Diwrnod Ymreolaeth yn 2019, addawodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, y byddai ei gwmni'n danfon car heb olwyn llywio o fewn dwy flynedd.
Er nad yw hynny wedi digwydd eto, ar y pryd dywedodd Musk: “Unwaith y bydd rheoleiddwyr yn gyfforddus â ni heb llyw, byddwn yn dileu hynny. Mae’r tebygolrwydd y bydd y llyw yn cael ei dynnu i ffwrdd yn 100%.”
- CNBC's Lora Kolodny gyfrannodd at yr adroddiad hwn.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2022/03/11/us-clears-way-for-driverless-vehicles-without-steering-wheels.html