Mae Hedfan A Cargo yr UD yn Chwarae Rôl Allweddol Mewn Adferiad

Mae Bilal Ekşi, Prif Swyddog Gweithredol, rheolwr cyffredinol ac aelod o fwrdd Turkish Airlines yn gryf ar ddyfodol y cwmni hedfan wrth iddo ddod allan o heriau pandemig. Cyn cymryd llyw'r cwmni hedfan, bu'n bennaeth gweithdai ailwampio (cynnal a chadw) ar gyfer y cwmni hedfan cyn dod yn brif swyddog gweithrediadau tir ac yn ddiweddarach yn brif swyddog cynhyrchu Technic Twrcaidd.

Yn ddiweddarach gwasanaethodd Ekşi fel cyfarwyddwr cyffredinol hedfan sifil Twrci ac mae'n gwasanaethu fel aelod o Gyngor y Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO). Mae ei ddegawdau o brofiad ym maes hedfan yn gosod y cwmni hedfan Star Alliance-aelod yn dda ar gyfer cyfnod economaidd ansefydlog. Mae'n rhannu sut yr ymdriniodd y cwmni hedfan â heriau pandemig ac diweddariad cwmni hedfan ar ble mae'n gweld y cludwr yn trawsnewid yn y blynyddoedd i ddod.

Sut gwnaeth Twrcaidd addasu gallu yn ystod y pandemig?

Yn ystod y pandemig, arafodd traffig teithwyr rhyngwladol, ond chwaraeodd galw domestig ran bwysig i'r cwmni hedfan. Er mai dim ond 25% o lefelau 2019 a gyrhaeddodd nifer y teithwyr rhyngwladol, cyrhaeddodd traffig teithwyr domestig 72%. Cludodd y cwmni hedfan 2.64 biliwn o deithwyr domestig a 1.85 biliwn o deithwyr rhyngwladol yn 2019. Cymharwch hynny â 2021 pan hedfanodd y cludwr gyfanswm o 1.78 biliwn o deithwyr domestig a dim ond 511 miliwn ar hediadau rhyngwladol. Daeth busnes domestig yn bwysig iawn.

Mae colledion refeniw 2020 a 2021 wedi toddi elw'r saith mlynedd diwethaf, ond mae adferiad ar y ffordd. Ar hyn o bryd, mae'r Americas wedi bod yn rhanbarth blaenllaw ar gyfer adferiad. Cynyddodd Twrcaidd ei allu 8.6% o'i gymharu â 2019 ac ychwanegodd sawl cyrchfan newydd. Yn chwarter cyntaf 2022, ein marchnadoedd y mae galw mwyaf amdanynt yng Ngogledd America fu Efrog Newydd, Chicago, Miami, a Los Angeles.

Roedd cyfanswm y refeniw pedwerydd chwarter o 2021 yn uwch na'r un chwarter yn 2019. Am y flwyddyn gyfan, cyrhaeddodd refeniw 2021 81% o rifau 2019 gan gynhyrchu $10.7 biliwn.

Sut roedd cargo yn ffactor mewn cynlluniau adfer?

Trwy gymryd camau ystwyth yn erbyn y gostyngiad mewn traffig teithwyr ac aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi, trawsnewidiodd Turkish Airlines fwy na 30 o awyrennau teithwyr ar gyfer gweithrediadau cargo a chodi i'r pumed safle yn safle byd-eang 2021 ar gyfer cargo, heb gynnwys integreiddwyr. Cynyddodd maint y cargo a gludwyd yn 2021 21.7% o'i gymharu â 2019. Yn y cyfnod hwn, fe wnaethom wasanaethu 98 maes awyr mewn 72 o wledydd gan awyrennau cludo nwyddau.

Bu bron i refeniw cargo dreblu ym mhedwerydd chwarter 2021 a mwy na dyblu yn 2021, o'i gymharu â'r un cyfnodau yn 2019 a chyrhaeddodd $4 biliwn ar gyfer y cyfan o'r llynedd. Yn y cyfnod hwn, llwyddodd Turkish Airlines i leihau costau gweithredol 25.6% o gymharu â 2019, gan arwain at elw net o $959 miliwn.

A oes unrhyw gyrchfannau newydd ar y bwrdd tynnu lluniau?

Yn 2021, fe wnaethom ehangu i naw cyrchfan newydd: Newark a Dallas/Fort Worth, UDA; Vancouver, Canada; Urmia, Iran; Turkistan ac Aktau, Kazakhstan; Fergana ac Urgench, Wsbecistan; a Luanda, Angola.

Eleni, lansiodd y cwmni hedfan Cebu, Philippines a Seattle/Tacoma, UDA, a ddaeth yn 12^th Porth yr Unol Daleithiau a 335fed cyrchfan y cwmni hedfan. Ymhlith y dinasoedd newydd sydd ar y gweill ar gyfer y rhwydwaith mae Denver a Detroit, UDA; Sialkot, Pacistan; a Juba, De Swdan yn amodol ar amodau'r farchnad.

Eleni, cychwynnodd y cwmni hedfan ymgyrch hysbysebu fyd-eang yn ystod Super Bowl LVI, gyda Morgan Freeman yn serennu, gan arddangos map llwybr y cwmni hedfan, sy'n cynnig hediadau i fwy o wledydd nag unrhyw gwmni hedfan arall ar y blaned.

A yw Twrceg wedi dod â gwasanaeth llawn yn ôl ar fwrdd y llong?

Mae Turkish Airlines yn adnabyddus am fwyd arobryn a lletygarwch Twrcaidd, ond yn unol â mesurau ychwanegol yn ymwneud â coronafirws yn 2020, gwnaeth y cwmni hedfan newidiadau dros dro i wasanaethau prydau ar hediadau. Ym mis Mai 2021 ac yn unol â phrotocolau iechyd, mae Turkish Airlines wedi dychwelyd i gynnig bwydlenni premiwm llawn wedi'u paratoi gyda chynhwysion ffres o Turkish DO & CO.

Mae'r rhaglen Flying Chefs a gynigir ar bob hediad pellter hir (a rhai hediadau pellter byr), wedi ailddechrau hefyd, gan roi cyfle i deithwyr deimlo eu bod yn bwyta mewn bwyty uwchben y cymylau. Twrcaidd oedd y cwmni hedfan cyntaf i gynnig cinio dosbarth busnes yng ngolau cannwyll ar deithiau hedfan o wyth awr neu fwy.

Beth yw cynlluniau fflyd y dyfodol ar gyfer Turkish Airlines?

Ar hyn o bryd mae gan y cwmni hedfan un o fflydoedd ieuengaf a mwyaf modern y byd o ystyried ei faint. Mae gennym 371 o awyrennau (247 o awyrennau corff cul a 104 o awyrennau corff llydan) ynghyd ag 20 o awyrennau cargo. Yn 2021, ymunodd tair awyren corff llydan a 18 awyren corff cul â’r fflyd gyda mwy o awyrennau Airbus A321neo, A350 a Boeing 787 Dreamliner ar y ffordd. Mae'r 15 B787-9 Dreamliners a chwe A350-900 sy'n hedfan o wahanol gyrchfannau yn yr UD a chyrchfannau pellter hir eraill yn cynnwys cynnyrch dosbarth busnes mwyaf newydd y cwmni hedfan.

Pryd ydych chi'n meddwl y bydd y rhwydwaith hedfan yn cael ei adfer yn llawn?

Oherwydd effeithiau parhaus y pandemig a chyfyngiadau gwlad amrywiol, yn enwedig yn y Dwyrain Pell, bydd yn cymryd peth amser. Mae'r rhwydwaith a'r gallu presennol yn cael eu haddasu'n gyson i amodau'r farchnad, sy'n golygu bod y rhwydwaith yn ail-gydbwyso ei hun yn seiliedig ar y galw. Mae rhai marchnadoedd, fel Gogledd America, yn gwneud yn well na chyn y pandemig. Yn ôl y diweddaraf, cyrhaeddodd y cwmni hedfan 91% o gyfanswm y capasiti yn chwarter cyntaf 2022 o'i gymharu â'r un cyfnod o 2019. Yng Ngogledd America, neidiodd y capasiti i 142% o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2019, gan gadarnhau bod yr Americas yn ewyllys chwarae rhan bwysig mewn adferiad economaidd.