Boom Swyddi'r UD Yn Gwthio Tîm Llogi i Gêr Uchel

Bu amser yn NASC
SC
A
AR
Roedd R wrth gael swydd yn y gamp yn golygu bod yn rhaid i chi naill ai adnabod rhywun neu gael eich geni i mewn i'r diwydiant. Ar anterth poblogrwydd chwaraeon byddai timau'n derbyn pentyrrau o ailddechrau digymell o bob rhan, er mai anaml y byddai safle ar dîm yn cael ei lenwi o bentwr o'r fath.

Un o'r nodau pan oedd car Next Gen NASCAR yn cael ei ddatblygu oedd yr arbedion cost. Gyda'r defnydd o siasi cyffredinol a chyrff cyfansawdd, roedd disgwyl y byddai diswyddiadau ar draws y diwydiant wrth i dimau ddileu swyddi fel gwneuthurwyr a thechnegwyr llenfetel gan y byddai'r rhain yn ddiangen o ystyried y ffynonellau unigol o rannau. Roedd hyn i gyd yn golygu y byddai dod o hyd i swydd yn NASCAR yn anoddach fyth.

Fodd bynnag, cafodd llawer o'r technegwyr hynny eu hailhyfforddi a'u cadw, tra bod rhai yn syml wedi blino ar falu wythnosol y gamp ac yn symud allan o'r diwydiant. Roedd yn ymddangos bod y gweithlu wedi cydbwyso. Ond heddiw mae gan dimau agoriadau. Ac fel gweddill America, mae timau'n ei chael hi'n anodd llenwi'r agoriadau hynny.

Yn ddiweddar, gweithiwr yn Stewart-Haas Racing (SHR) ei bostio ar gyfryngau cymdeithasol, 'Os ydych chi'n edrych i fynd i mewn i NASCAR, ni fu erioed amser gwell.'

Mae Brett Frood, llywydd Stewart-Haas Racing yn cytuno.

“Mae’r gamp wedi parhau â’i thaflwybr ar i fyny a’i momentwm, wedi’i amlygu gan wylwyr teledu rhyfeddol, mwy o bresenoldeb, egni gyda chefnogwyr newydd, a chyffro a phositifrwydd cyffredinol gyda’r car Next Gen a’i rasio,” meddai mewn cyfweliad e-bost. “Rydym yn teimlo’n wirioneddol hyderus yn iechyd a chynaliadwyedd y gyfres a’i thimau. Felly ydy, mae’n amser gwych i fynd i mewn i’r gamp ac adeiladu dyfodol hirdymor o fewn eiddo chwaraeon haen uchaf.”

Yn ôl Swyddfa Ystadegau Llafur yr Unol Daleithiau roedd 11.3 miliwn o swyddi agored ar ddiwrnod busnes olaf mis Chwefror eleni. Ac nid oedd llawer o newid mewn llogi a chyfanswm gwahanu, sef 6.5 miliwn a 6.1 miliwn, yn y drefn honno. I bob diwydiant mae hyn yn golygu prinder llafur gyda chyflogwyr yn chwilio'n galetach nag erioed am bobl sy'n fodlon llenwi swyddi agored.

Mae Frood yn cyfaddef bod cyfraddau trosiant, sy'n draddodiadol isel yn y diwydiant NASCAR, yn codi, ond mae'n nodi nad yw'n rhywbeth sy'n ynysig i'r gamp.

“Yn hanesyddol mae cyfradd trosiant Stiwart-Haas wedi bod yn hynod o isel, ond oes, mae mwy o athreulio wedi bod dros y 12 mis diwethaf,” meddai. “Mae cyfraddau trosiant gweithwyr wedi bod ar gynnydd ar draws llawer o sectorau, felly nid wyf, o bell ffordd, yn meddwl ei fod wedi’i ynysu i niche NASCAR.”

Rhan o'r rheswm y cododd y gyfradd athreulio oedd Covid, a newidiodd y dirwedd gyflogaeth ar gyfer llawer o weithleoedd. Roedd hefyd yn galluogi gweithwyr eu hunain i gamu'n ôl a meddwl am eu cydbwysedd presennol rhwng bywyd a gwaith. Mae hynny i gyd yn wir am y diwydiant NASCAR hefyd.

Chase Briscoe oedd Rookie y Flwyddyn cyfres Cwpan NASCAR yn 2021. Mae'n gyrru Ford Rhif 14 ar gyfer Stewart-Haas Racing yng nghyfres Cwpan NASCAR. Daeth ei flwyddyn lawn gyntaf yn y gyfres Cwpan yn ystod tymor pan oedd NASCAR yn gwella ar ôl cau Covid yn y gamp, fodd bynnag, fe rasiodd i'r tîm yng nghyfres Xfinity yn 2020 ac mae wedi gweld sut y newidiodd Covid NASCAR. Tra ei fod wedi gwylio pobl ar y tîm yn symud i wahanol rolau, dywedodd fod Covid wedi rhoi cyfle i eraill fyfyrio.

“Newidiodd Covid dirwedd y gamp,” meddai Briscoe. “Doedden ni ddim yn cael cymaint o bobl yn y siop neu ddim yn eu hanfon ar y ffordd; aethant a dod o hyd i bethau eraill a sylweddoli y gallent wneud efallai yr un faint o arian neu ychydig yn llai ond bod adref llawer mwy. Dim ond llawer mwy o bobl yn gyffredinol a ddaeth allan o'r gamp. Wyddoch chi, mae’n amlwg yn amserlen galed ac mae llawer o’r bechgyn hynny wedi rhoi eu holl fywyd i rasio ac eisiau rhoi cynnig ar rywbeth gwahanol.”

Nawr gyda'r adferiad o Covid yn ei anterth, mae llawer o weithleoedd wedi dod i'r amlwg gyda model gwaith hybrid. Maent wedi addasu a throi at bethau fel gwaith o bell i ddenu a chadw gweithwyr. Ar gyfer timau yn NASCAR, nid yw hynny'n bosibl. Yn ogystal â'r oriau hir a'r llif wythnosol ar gyfer camp sy'n para bron i flwyddyn gyfan, mae natur unigryw'r gwaith ei hun.

“Rydyn ni’n ddiwydiant sy’n dibynnu ar ryngweithio byw, ymarferol, felly ddim yn ddelfrydol i’r rhai sy’n chwilio am drefniadau gwaith hyblyg neu o bell,” meddai Frood. “Rydyn ni hefyd yn ddiwydiant sydd wedi gweithio’n galed iawn ac wedi cystadlu trwy gydol yr holl heriau COVID, ac mae’n debyg bod hynny wedi sbarduno rhywfaint o losgi pandemig.”

I'r rhai y tu allan i'r diwydiant fe all ymddangos nad yw timau NASCAR yn ddim mwy na mecanyddion, aelodau criw sy'n perfformio'r arosfannau yn ystod rasys, a gyrwyr. Ond mae Frood yn nodi bod sawl safle o fewn tîm.

“Mae cymaint o wahanol gyfleoedd cyflogaeth o fewn NASCAR - mecanyddion, weldwyr, marchnatwyr, cyfrifwyr, peirianwyr, athletwyr criw pwll, gyrwyr lori, gweithwyr proffesiynol cysylltiadau cyhoeddus, rheolwyr cyfryngau cymdeithasol, ac ati,” meddai.

Fel gweddill y byd busnes, mae swyddi agored heddiw yn anoddach i'w llenwi nag erioed o'r blaen. Ac fel gweddill y byd busnes, mae timau fel SHR wedi gorfod addasu.

“Fel llawer o ddiwydiannau eraill, rydyn ni wedi gweld elastigedd cyflenwad a galw,” meddai Frood. “Mae yna rai swyddi arbenigol sydd wedi bod yn anodd eu llenwi. Mater i ni wedyn yw cynyddu ein rhaglenni datblygu a hyfforddi gweithwyr a mabwysiadu rhaglenni sy’n denu darpar recriwtiaid.”

Mae denu a chadw talent hefyd yn her iddynt.

“Byddem yn naïf i feddwl nad yw’r pandemig wedi cael effaith ar ein gweithlu ac wedi cynyddu’r heriau wrth gystadlu am dalent a’i chadw,” meddai. “Felly ydy, mae’r farchnad wedi a bydd yn parhau i ofyn inni esblygu a chofleidio cyfleoedd newydd ar gyfer datblygu, cydweithio a thwf cyfalaf dynol.”

Er gwaethaf yr ofnau y byddai timau'n cael eu gorfodi i ddiswyddo gweithwyr wrth symud i'r car Next Gen newydd, mewn gwirionedd yn ôl Frood, digwyddodd y gwrthwyneb.

“Mae Stewart-Haas Racing bob amser wedi ymfalchïo yn ei allu i fod yn heini ac effeithlon,” meddai. “Mae gan ein cyfoedion yn y gamp sydd hefyd yn cynnwys timau pedwar car o leiaf 50 y cant yn fwy o weithwyr. Mae menter NextGen wedi rhoi cyfle i ni drosoli ein heffeithlonrwydd a'n harferion traws-hyfforddiant blaenorol. Ychydig iawn o grebachu a fu mewn cyfalaf dynol; ond yn sicr mae cyfrifoldebau wedi cael eu hadleoli.”

Dywedodd Briscoe y tu hwnt i'w bennaeth car yn dod oddi ar y ffordd, rhywbeth a oedd wedi'i gynllunio cyn cau Covid, nid yw wedi gweld llawer o newid o fewn ei dîm mewn gwirionedd.

“Mae’n frwydr dod o hyd i bobol i raddau, ond ar yr un pryd, dw i’n gwybod i ni, o leiaf rydyn ni’n ceisio, i gadw cymaint o bobl ag y gallwn ni; ailhyfforddi nhw i wneud pethau gwahanol yn y siop,” meddai Briscoe. “Ac, wyddoch chi, ydyw, mae'n amlwg ei fod wedi bod yn dipyn o oddiweddyd o geisio newid amgylchedd y siop dim ond gyda'r car Next Gen a cheisio darganfod sut mae'n gweithredu. Dim ond cwpl o fisoedd sydd gennym i mewn i'r fargen hon o hyd ac rydym yn ceisio darganfod sut mae'n gweithio a beth yw'r ffordd orau o baratoi'r ceir hyn, ac ar y traciau rasio.

“I ni, o leiaf i mi, o leiaf o fy safbwynt i ohono, nid wyf wedi gweld tunnell o newid. Rwy'n dal i deimlo fel ei fod yn gymharol yr un siop rasio a dwi'n gweld yr un bois bob tro rydw i yno. Ond wyddoch chi, mae yna rai timau sydd mewn sefyllfaoedd anoddach o safbwynt pobl, yn amlwg yn anodd dod o hyd i bobl ar hyn o bryd.”

Er bod yr addasiad ar gyfer y timau wedi arwain at leihau maint y gweithlu cyn lleied â phosibl, mae cyfleoedd i SHR a thimau eraill.

“Mae gennym ni nifer o agoriadau cyfredol o artist graffeg i adran rannau sy’n gysylltiedig â pheiriannydd dylunio a mwy,” meddai Frood. “Yn onest, rydyn ni bob amser yn chwilio am bersonél craff, egnïol sydd nid yn unig eisiau tyfu’n unigol, ond a fydd yn angerddol yn ein nodau tîm ar y cyd.”

I rywun sydd eisiau ymuno â NASCAR, efallai mai'r cam cyntaf mwyaf fyddai adleoli i ardal Charlotte, Gogledd Carolina lle mae'r rhan fwyaf o dimau NASCAR wedi'u lleoli.

“Os ewch chi i lawr yno ar hyn o bryd, mae'n debyg y gallwch chi ddod o hyd i rywbeth i'w wneud ar lefel mynediad,” meddai Briscoe. “Math o adeiladu eich ffordd i fyny a gweithio eich ffordd i fyny.”

Yr allwedd yw cael rhywfaint o brofiad rasio. Y math y gellir ei ennill trwy wirfoddoli ar drac lleol.

“Mae’n mynd i fod yn anodd, dwi’n meddwl, symud i Charlotte heb unrhyw brofiad rasio a gwybodaeth fecanyddol a chael swydd,” meddai Briscoe. “Ond dwi’n golygu, os oes gennych chi brofiad, dwi’n meddwl ar hyn o bryd, yn sicr, ei bod hi’n anodd dod o hyd i bobl, felly rydyn ni bob amser yn edrych.”

Mae angen i'r rhai sy'n pendroni am ddod i mewn i'r diwydiant NASCAR gadw mewn cof, er bod yna swyddi agored, bod gweithio yn y gamp yn dal i fod angen llawer iawn o ymroddiad, oriau hir, a pharodrwydd i gwrdd ag amserlen gyda rasio bron bob penwythnos o fis Chwefror i fis Tachwedd. . Ond mae timau angen pobl fedrus, ac os yw rhywun yn barod i neidio i mewn efallai ei bod yn wir na fu erioed amser gwell i fynd i mewn i NASCAR nag yn awr.