Mae'r DU yn cynllunio gigafactory hydrogen gwerth $95 miliwn

Dywedodd cwmni sydd â’i bencadlys yn y DU ddydd Llun ei fod yn adeiladu “gigafactory” gwerth £ 80 miliwn ($ 95.9 miliwn) sy’n arbenigo mewn gweithgynhyrchu cydrannau celloedd tanwydd hydrogen, gyda gweithrediadau wedi’u cynllunio i ddechrau yn hanner cyntaf 2024.

Mewn datganiad, Llundain-restredig Johnson Matthew Dywedodd y byddai'r cyfleuster yn Royston, Lloegr, yn gallu cynhyrchu 3 gigawat o gydrannau celloedd tanwydd pilen cyfnewid proton y flwyddyn. Fe'i gelwir hefyd yn gelloedd tanwydd bilen electrolyte polymer, dywed llywodraeth yr UD Mae celloedd tanwydd PEM mewn ceir yn “defnyddio tanwydd hydrogen ac ocsigen o’r aer i gynhyrchu trydan.” Mae celloedd tanwydd PEM yn cael eu gwneud o nifer o ddeunyddiau gwahanol.

Y syniad yw y bydd y cydrannau'n cael eu defnyddio gan gerbydau hydrogen, gyda'r cyhoeddiad yn cyfeirio at gludo nwyddau ar y ffyrdd. Adroddiadau cynharach am gynlluniau JM ar gyfer gigafactory hydrogen eu cyhoeddi gan The Sunday Times ym mis Tachwedd 2021.

Mae cynlluniau Johnson Matthey wedi derbyn cefnogaeth gan lywodraeth y DU trwy Gronfa Trawsnewid Modurol y Ganolfan Gyriant Uwch, rhaglen ariannu sy'n canolbwyntio ar ddiwydiannu ar raddfa fawr.

Y syniad y tu ôl i gerbydau celloedd tanwydd yw bod hydrogen o danc yn cymysgu ag ocsigen, gan gynhyrchu trydan. Yn ôl Canolfan Ddata Tanwydd Amgen Adran Ynni’r Unol Daleithiau, mae cerbydau celloedd tanwydd yn allyrru “dim ond anwedd dŵr ac aer cynnes.”

Yn ei gyhoeddiad ei hun ddydd Llun, dywedodd y Ganolfan Gyriant Uwch ei bod yn rhagweld y byddai galw’r DU am gelloedd tanwydd tua 10 GW erbyn 2030, gan godi i 14 GW erbyn y flwyddyn 2035. Byddai hyn, ychwanegodd, “yn cyfateb i 140,000 o gerbydau .”

Dywedodd yr APC fod cerbydau celloedd tanwydd “mor gyflym i’w hail-lenwi â thanwydd ag injan hylosgi safonol a bod ganddyn nhw ystod a dwysedd pŵer i gystadlu ag injans disel.” Roedd hyn yn eu gwneud yn “berffaith ar gyfer cymwysiadau dyletswydd trwm” fel cerbydau nwyddau trwm, neu HGVs.

“Mae datgarboneiddio cludiant nwyddau yn hanfodol i helpu cymdeithasau a diwydiannau i gyrraedd eu targedau allyriadau sero net uchelgeisiol - bydd celloedd tanwydd yn rhan hanfodol o’r trawsnewid ynni,” meddai Liam Condon, prif weithredwr Johnson Matthey.

Mae JM yn un o nifer o gwmnïau sy'n gweithio ar dechnoleg sy'n gysylltiedig â cherbydau celloedd tanwydd hydrogen. Ar ddiwedd mis Mehefin, roedd Tevva, cwmni arall wedi'i leoli yn y DU, lansio cerbyd nwyddau trwm hydrogen-trydan.

Yr un mis fe gyhoeddodd Volvo Trucks ei fod wedi dechrau i brofi cerbydau sy'n defnyddio "celloedd tanwydd sy'n cael eu pweru gan hydrogen," gyda'r cwmni o Sweden yn dweud y gallai eu hystod ymestyn i gymaint â 1,000 cilomedr, neu ychydig dros 621 milltir.

Er bod rhai yn gyffrous am botensial cerbydau celloedd tanwydd yn y blynyddoedd i ddod, mae eu cyfran gyfredol o'r farchnad yn parhau i fod yn fach o'i gymharu â cherbydau trydan batri.

Yn ôl adroddiad Global Electric Vehicle Outlook Outlook 2022 yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol, roedd stoc cerbydau trydan celloedd tanwydd y byd oddeutu 51,600 yn 2021.

Dywed yr IEA fod gwerthiannau cerbydau trydan - hynny yw, gwerthiannau cerbydau trydan batri a cherbydau hybrid plug-in - wedi cyrraedd 6.6 miliwn yn 2021. Yn chwarter cyntaf 2022, daeth gwerthiannau cerbydau trydan i 2 filiwn, cynnydd o 75% o'i gymharu â'r tri cyntaf misoedd 2021.