Mae Peilotiaid Wcráin yn Hedfan i Frwydr Gyda Thaflegrau Hen, Mud. Mae'n Un Rheswm Maen nhw'n Cael eu Saethu i Lawr.

Dechreuodd llu awyr yr Wcrain y rhyfel presennol dan anfantais ddifrifol o'i gymharu â llu awyr Rwseg. Llai o awyrennau a rhai hŷn, canolfannau mwy agored i niwed, poenydio prinder peilotiaid.

Mae un diffyg cyfatebiaeth yn benodol wedi sefyll allan—ac wedi helpu i ddiffinio’r ymgyrch awyr barhaus wrth i’r rhyfel ddod i mewn i’w drydydd mis. Mae gan Rwsia daflegrau awyr-i-awyr tân ac anghofio. Mae angen arweiniad cyson ar daflegrau hŷn yr Wcráin ei hun - ac maent yn rhoi peilotiaid ymladd mewn mwy o berygl.

Mae’r gwahaniaeth yn ddigon drwg, yn un o’i hapeliadau uniongyrchol at gefnogwyr tramor, fod braich awyr yr Wcrain bron yn erfyn am daflegrau gwell, “callach”.

In fideo y fraich awyr a gylchredwyd ar gyfryngau cymdeithasol ar Ebrill 26, plediodd y Cyrnol Yuri Bulavka, peilot Su-27, am ymladdwyr F-15, F-16 neu F-18 Americanaidd i'w helpu ef a'i gyd-hedfanwyr i gyd-fynd â'r Rwsiaid diweddaraf Ymladdwyr Su-30 ac Su-35.

“Wedi’r cyfan, mae gan yr awyrennau hyn radar pwerus yn yr awyr, offer technolegol ac, yn bwysicaf oll, taflegrau gyda phennau cartref gweithredol,” meddai Bulavka.

Hyd yn hyn, fodd bynnag, mae taleithiau rhoddwyr wedi blaenoriaethu cyflenwadau ffres o rannau sbâr dros awyrennau newydd gyda thaflegrau gweithredol. Swp o rannau y mae gwlad NATO - Gwlad Pwyl, Bwlgaria neu Slofacia yn debygol - yn ddiweddar wedi'u cludo i'r Wcráin wedi helpu'r Ukrainians i atgyweirio 20 jet daear, diffoddwyr MiG-29 yn fwyaf tebygol.

Gyda’r MiGs sefydlog hynny, mewn gwirionedd roedd gan lu awyr Kyiv fwy o awyrennau rhyfel “gweithredol” ar Ebrill 19 nag a wnaeth bythefnos ynghynt, yn ôl Llefarydd Adran Amddiffyn yr Unol Daleithiau John Kirby.

Eto i gyd, mae llu awyr Wcrain i lawr i tua hanner ei gryfder cyn y rhyfel o tua 125 o ymladdwyr adenydd sefydlog, awyrennau jet ymosod ac awyrennau bomio. Mae'n ymddangos bod sgwadronau sy'n hedfan tua dwsin yr un o awyrennau jet ymosodiad Su-25 ac awyrennau bomio Su-24 wedi chwalu yn dilyn colledion trwm yn gynnar yn y rhyfel.

Mae'n debyg bod y chwech o sgwadronau, gyda'i gilydd yn hedfan tri dwsin o Su-27s trwm a rhyw 50 o rai ysgafnach MiG-29, yn dal i fod yn weithredol. Erbyn diwedd mis Mawrth, fodd bynnag, roedd yr Ukrainians yn hedfan dim mwy na 10 sorties y dydd, yn erbyn y cannoedd y gallai llu awyr llawer mwy Rwseg hedfan bob dydd hyd yn oed ar ôl colli dwsinau o jetiau i amddiffynfeydd Wcrain.

Mae swyddogion y Pentagon, a thystiolaeth fideo achlysurol ar gyfryngau cymdeithasol, yn cadarnhau bod llu awyr yr Wcrain yn dal yn y frwydr. Ond mae'n amlwg bod y MiGs a Sukhois yn hedfan patrolau amddiffynnol yn bennaf dros ogledd a gorllewin Wcráin wrth osgoi gweithrediadau sarhaus dros feysydd brwydro gweithredol yn y dwyrain a'r de.

Mae cynlluniau peilot Kyiv yn amddiffyn dinasoedd y mae'r Ukrainians eisoes yn eu rheoli. Ond nid ydyn nhw'n mynd ati i gynorthwyo'r ymdrech waedlyd i ryddhau dinasoedd, fel Kherson yn y de, y mae'r Rwsiaid wedi'u dal.

Mae'r rheng flaen yn gyforiog o amddiffynfeydd awyr y gelyn ar y ddaear, wrth gwrs - nid yw amddiffynfeydd awyr yr Iwcraniaid gyda'u hen jamwyr electronig o reidrwydd yn ddigon cymwys i drechu. Ond mae diffyg cyfatebiaeth taflegrau awyr-i-awyr yn rheswm arall nad yw peilotiaid MiGs vintage Wcráin a Sukhois o’r 1980au yn aml mewn perygl o hedfan ger lluoedd Rwseg.

Mae hynny oherwydd y gall jetiau Rwseg lobïo taflegrau awyr-i-awyr ar awyrennau'r gelyn 60 milltir i ffwrdd neu ymhellach ac yna troi i ffwrdd ar unwaith. Mae hynny'n gadael i beilotiaid Rwseg saethu tuag at y blaen heb fentro ger blaen, a thrwy hyny yn amlygu eu hunain i berygl.

Ni all peilotiaid Wcrain wneud hynny. Ar ôl saethu eu taflegrau awyr-i-awyr, mae'n rhaid iddynt ddal i hedfan y tu ôl i y taflegrau, tuag at y gelyn a batris wyneb-i-awyr ategol y gelyn. Er mwyn ymladd ar y blaen, ni all yr Iwcraniaid helpu ond dirwyn i ben o fewn ystod o amddiffynfeydd awyr ar y ddaear.

Mae technoleg yn gwneud byd o wahaniaeth. Taflegryn aer-i-awyr safonol llu awyr Rwseg yw'r R-77, sef arfau rhyfel 400-punt gydag ystod o 60 milltir neu fwy ynghyd â chwiliwr gweithredol.

Hynny yw, mae gan yr R-77 radar bach yn ei drwyn. Cyn lansio R-77, mae peilot yn cloi'r taflegryn ar darged - yn ei hanfod, gan ddweud pa blip ar sgrin radar y jet i fynd ar ei ôl. Mae'n gwasgu'r sbardun ac yn lansio'r taflegryn - ac mae ei swydd wedi'i chwblhau. Mae radar y taflegryn ei hun yn sganio'r awyr am ei darged dynodedig ac yn llywio tuag ato. Dim angen cymorth.

Nid oes gan yr Ukrainians yr R-77 - ac, yn absennol jetiau newydd, ni allent ei ddefnyddio hyd yn oed os ydynt wnaeth ei gael. Yn lle hynny, maen nhw'n defnyddio'r R-27 hŷn, sy'n cael ei gynhyrchu yn yr Wcrain mewn ffatri o'r oes Sofietaidd yn Kyiv a dyma'r arfau rhyfel gorau sy'n gydnaws â hen fodel MiGs a Sukhois.

Daw'r R-550 27-punt mewn sawl model, ond yr R-27ER a'r R-27ET yw'r rhai pwysicaf. Pan fydd peilot Wcreineg Su-27 yn osgoi bomio Rwseg glaniodd yn fyr yn Rwmania ar ddiwrnod llawn cyntaf yr ymladd ar Chwefror 24, roedd ei jet yn pacio dau yr un ER ac ETs ynghyd â phâr o R-73s isgoch amrediad byr.

Mae gan yr ET geisiwr isgoch, a all dorri ei amrediad effeithiol yn ei hanner. Mae gan yr ER chwiliwr radar lled-weithredol sy'n gweithio ar ystod uchaf y taflegryn o 60 milltir neu hyd yn oed ymhellach.

Y dal yw nad yw'r radar in y taflegryn. Yn lle hynny, mae gan y taflegryn dderbynnydd radar goddefol - antena sy'n canfod ynni o yr ymladdwr lansio a myfyrio oddi ar y targed. Os bydd y peilot lansio yn diffodd ei radar neu hyd yn oed yn troi trwyn ei jet oddi wrth y gelyn, mae'r taflegryn yn colli'r signal ... ac yn drifftio oddi ar y targed.

Mae R-27 yn hedfan bedair gwaith cyflymder sain. Ond yn yr amser y mae'n ei gymryd i R-27 gyrraedd ei darged - ychydig funudau dyweder - mae'r ymladdwr lansio wedi cau o uchafswm o 60 milltir o'i darged i gyn lleied â 45 milltir. Ac fe hedfanodd y saethwr yn syth a lefelu trwy'r amser.

Yn waeth, radar ymladdwr, wedi'i droi ymlaen, yw "lamp llaw [mewn] stadiwm tywyll," i ddyfynnu Tom Cooper, awdur ac arbenigwr ar y llu awyr Rwseg. Yn sicr, gallwch chi weld beth rydych chi'n ei oleuo. Ond mae'r gelyn, yn y cyfamser, yn gallu lleoli Chi trwy ddilyn dy oleuni.

Y cyfan yw hynny i'w ddweud, mae llu awyr yn saethu taflegrau lled-weithredol o dan anfantais fawr o'i gymharu â llu awyr sy'n tanio taflegrau gweithredol.

Roedd jetiau Rwsiaidd a Wcrain yn gwrthdaro’n amlach yn nyddiau cynnar penboeth y rhyfel wrth i luoedd Rwseg symud ymlaen ar hyd tri ffrynt—i lawr i ddau heddiw. Nid yw'n glir faint o beilotiaid ar bob ochr a gafodd eu saethu i lawr mewn ymladd awyr-i-awyr neu gan luoedd daear tra Ymgysylltu mewn ymladd awyr-i-awyr.

Ond mae'n werth nodi bod Wcráin gyda dim ond 125 jet, cyn y rhyfel, wedi colli dim llai nag 16 ohonyn nhw. Mae Rwsia wedi defnyddio cannoedd o awyrennau rhyfel ar gyfer ymgyrch Wcráin ac wedi colli o leiaf 24 ohonyn nhw. Yn gymesur, Mae'n debyg bod colledion adain sefydlog Kyiv yn uwch.

Mae peilotiaid Wcreineg wedi ceisio lliniaru'r bwlch taflegrau trwy osgoi R-27ERs wedi'u harwain gan radar yn gyfan gwbl a thanio R-27ETs isgoch, yn lle hynny. Ond mae yna broblem, nododd Cooper.

Mae pennaeth ceisiwr yr R-27ET “wedi dyddio… ac mae ganddo ystod caffael gymharol fyr,” ysgrifennodd Cooper. “Mae sawl MiG [Wcreineg] a Sukhois wedi cael eu saethu i lawr gan ryng-gipwyr Rwsiaidd wrth geisio torri’r ystod a defnyddio eu R-27ETs.”

Hyd yn oed gydag arfau annigonol, mae peilotiaid Kyiv wedi profi'n rhyfeddol o wydn yn erbyn tebygolrwydd llethol. Ac mae ymladd yn amddiffynnol, o dan ymbarél SAMs cyfeillgar, yn lleddfu eu hanfantais taflegryn. Ond byddai'n well ganddynt ymladd yn sarhaus, gydag arfau rhyfel gweithredol.

Er gwaethaf pledion yr Iwcraniaid, fodd bynnag, nid oes gan yr Unol Daleithiau a'i chynghreiriaid NATO gynllun ar unwaith—y byddan nhw'n cyfaddef—i gyflenwi Wcráin gyda diffoddwyr newydd sy'n gydnaws â thaflegrau tân-ac-anghofio.

“Dyma awyrlu sy’n dibynnu’n bennaf ar hen awyrennau Sofietaidd, dyna maen nhw wedi arfer hedfan, dyna sydd ganddyn nhw yn eu fflyd,” swyddog dienw o’r Pentagon gohebwyr dweud ar ddydd Iau. “Dyna rydyn ni’n ceisio eu helpu i gadw yn yr awyr.”