Mae United Airlines yn cynyddu hediadau ar gyfer dychwelyd i deithio Ewropeaidd

Airlines Unedig yn dweud bod y galw am deithio ar draws yr Iwerydd yn cynyddu, er gwaethaf prisiau tanwydd uwch a rhyfel yr Wcrain.

Mae'r cwmni hedfan yn bwriadu hedfan 25% yn fwy ar draws Môr yr Iwerydd yn ystod tymor teithio brig y gwanwyn a'r haf o gymharu â 2019, gan gynnwys cyrchfannau newydd dadorchuddiodd y cwymp diwethaf fel Bergen, Norwy; Aman, Iorddonen; ac Azores Portiwgal. Mae United yn ychwanegu llwybrau ac amleddau newydd, gan gynnwys gwasanaeth i Lundain, Zurich, Munich, Milan a Nice.

Roedd y galw cryfach “yn rhywbeth roedden ni’n ei ragweld ac mae’n rhywbeth rydyn ni’n gweld canlyniadau ohono,” meddai Patrick Quayle, uwch is-lywydd rhwydwaith rhyngwladol a chynghreiriau United, ar alwad gyda gohebwyr ddydd Llun.

Mae United yn cynyddu ei amserlen wrth i'r cwmni hedfan wynebu sawl her: y broses hirach na'r disgwyl i ailddechrau hedfan ei 52 Pratt & Whitneybŵer Boeing 777s ar ol an methiant injan y llynedd, oedi wrth gyflenwi Boeing Dreamliners newydd, goresgyniad Rwsia o'r Wcráin ac ymchwydd mewn costau.

“Nid ydym wedi gweld unrhyw feddalwch o ran galw,” meddai Quayle am gyrchfannau mwyaf dwyreiniol Ewrop y cludwr, fel yr Almaen neu Croatia. Ond, ychwanegodd, efallai y bydd rhywfaint o effaith ar y galw am gysylltiadau â dinasoedd ymhellach i'r dwyrain mewn gwledydd fel Gwlad Pwyl a Rwmania sy'n cael eu gwasanaethu gan bartner United, Lufthansa.

Dywedodd Quayle hefyd fod United yn cofnodi galw “cadarn” am gynhyrchion drutach fel ei ddosbarth busnes Polaris a'i ddosbarth economi premiwm ar gyfer traws-Iwerydd. Dywedodd hefyd fod teithio busnes ar draws yr Iwerydd yn dychwelyd.

Mae'r 777s ar y ddaear ar y trywydd iawn i ddychwelyd ganol mis Mai, ac nid yw'r cwmni hedfan yn bwriadu cynyddu capasiti y tu hwnt i'w hamserlen bresennol os ydyn nhw'n dod yn ôl yn gynharach. Fodd bynnag, dywedodd Quayle y gallai’r awyrennau gael eu defnyddio ar gyfer hediadau cargo, sydd wedi bod yn fan disglair yn ystod y pandemig.