Airlines Unedig' elw pedwerydd chwarter a rhagolygon ar gyfer dechrau 2023 ar frig amcangyfrifon Wall Street diolch i alw teithio cryf a phrisiau uchel.
Mae awydd defnyddwyr am deithiau awyr a pharodrwydd i dalu prisiau uwch wedi helpu cwmnïau hedfan i ddychwelyd i broffidioldeb er gwaethaf costau uwch ar gyfer tanwydd, llafur a threuliau eraill sy'n gysylltiedig â rampio eu rhwydweithiau yn ôl i fyny. Yn y cyfamser, mae oedi wrth gyflenwi awyrennau ac ôl-groniadau hyfforddi wedi cyfyngu ar dwf cwmnïau hedfan, cadw prisiau yn uchel.
Adroddodd United elw o $843 miliwn ar gyfer tri mis olaf 2022, cynnydd o 31% o'i gymharu â thair blynedd ynghynt, ar refeniw o $12.4 biliwn. Roedd y refeniw hwnnw bron i 14% yn uwch na’r un cyfnod yn 2019, cyn y pandemig, er gwaethaf hedfan 9% yn llai, gan ei helpu i bostio elw er gwaethaf cynnydd o 21% mewn costau uned o dair blynedd ynghynt.
Enillodd cyfranddaliadau Unedig tua 2% mewn masnachu estynedig ddydd Mawrth.
Mae'r diweddariad chwarterol yn arwydd arall o ddiwedd blwyddyn cryf i gwmnïau hedfan, er gwaethaf stormydd gaeafol difrifol ac aflonyddwch yn ystod y cyfnod teithio gwyliau poblogaidd.
Mae aelod o griw tiroedd yn cyfeirio awyren United Airlines i giât yn Terminal A ym Maes Awyr Rhyngwladol Newark Liberty (EWR) yn Newark, New Jersey, UD, ddydd Iau, Ionawr 12, 2023.
Aristide Economopoulos | Bloomberg | Delweddau Getty
Yr wythnos diwethaf, Delta Air Lines' roedd elw a refeniw yn fwy na disgwyliadau Wall Street er bod costau uwch, yn rhannol oherwydd cytundeb llafur peilot disgwyliedig, yn pwyso ar ei ragolwg elw chwarter cyntaf. Hefyd yr wythnos diwethaf, American Airlines, sy'n adrodd ar Ionawr 26, cynyddu ei elw a rhagolwg gwerthiant ar gyfer y pedwerydd chwarter.
Dyma sut perfformiodd United yn y pedwerydd chwarter o gymharu â’r hyn yr oedd Wall Street yn ei ddisgwyl, yn seiliedig ar amcangyfrifon cyfartalog a luniwyd gan Refinitiv:
- Enillion wedi'u haddasu fesul cyfran: $2.46 yn erbyn $2.10 disgwyliedig
- Cyfanswm y refeniw: $12.4 biliwn yn erbyn $12.2 biliwn disgwyliedig
Am dri mis cyntaf 2023, mae United yn disgwyl cynhyrchu refeniw 50% yn uwch na'r un cyfnod yn 2022. Mae'n disgwyl i enillion chwarter cyntaf y cyfranddaliad fod rhwng 50 cents a $1, uwchlaw consensws y dadansoddwr o 25 cents, yn ôl Refinitiv.
Mae United yn disgwyl ehangu hedfan 20% yn y chwarter cyntaf o flwyddyn yn ôl, meddai mewn ffeil.
Roedd yn rhagweld twf cynhwysedd yn yr arddegau uchel ar gyfer y flwyddyn lawn dros 2022. Roedd yn rhagweld refeniw uned, neu refeniw fesul milltir sedd sydd ar gael, ar gyfer y flwyddyn gyfan i ddod yn wastad o gymharu â 2022, arwydd y gallai cynnydd sydyn mewn prisiau hedfan eleni. parhau i leihau wrth i gwmnïau hedfan ychwanegu mwy o deithiau hedfan yn ôl.
Dywedodd United hefyd mewn an cyflwyniad buddsoddwr y byddai problemau staffio, prinder awyrennau a thechnoleg hen ffasiwn yn cyfyngu ar gapasiti'r diwydiant eleni.
Wrth i'r diwydiant cwmnïau hedfan wynebu prinder llafur a achosir gan Covid, mae United ac eraill yn gobeithio rhoi hwb i gyfrifon peilot a chriw i'r flwyddyn ariannol nesaf. Nododd y cwmni ddydd Mawrth ymddangosiad cyntaf ei raglen brentisiaeth Calibrate, a lansiodd ym mis Tachwedd, a'r United Aviate Academy a ddechreuodd yn gynnar yn 2022. Dywedodd y cwmni hedfan hefyd ddydd Mawrth ei fod wedi agor cyfleuster hyfforddi cynorthwywyr hedfan wedi'i adnewyddu a'i ehangu yn Houston.
Nid yw United wedi dod i gytundeb llafur newydd gyda'i gynlluniau peilot eto. Mae Delta ac undeb ei beilotiaid wedi dod i gytundeb rhagarweiniol ar gyfer codiadau mawr, ond nid yw peilotiaid wedi pleidleisio arno eto.
Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Scott Kirby wrth CNBC's “Arian Cyflym” bod undeb peilotiaid y cwmni hedfan yn gweithio ar ethol arweinydd newydd ar ôl i’w bennaeth olaf ymddiswyddo, a ddylai gael ei gwblhau yn ddiweddarach y mis hwn. Unwaith y bydd yr arweinydd newydd wedi'i ddewis, mae Kirby yn disgwyl i'r trafodaethau ailddechrau, ac amcangyfrifodd hynny erbyn Chwefror 7.
Dywedodd y dylai cytundeb ar gytundeb peilot “gael ei wneud yn weddol gyflym unwaith y byddwn yn dod yn ôl at y bwrdd.”
Dywedodd United yn ei gyflwyniad buddsoddwr ei fod yn disgwyl i gontractau newydd gyda pheilotiaid, cynorthwywyr hedfan, technegwyr a gweithwyr maes awyr gadw ei gostau di-danwydd yn gyson dros 2022.
Dywedodd Kirby hefyd fod cyfyngiadau cyflenwad y diwydiant yn adlewyrchu problem seilwaith ehangach, a ddangoswyd yn y diweddar Dirywiad system Gweinyddu Hedfan Ffederal. Dywedodd fod ehangiad yr FAA i'r gofod a dronau wedi rhoi pwysau ar yr adnoddau y byddai'n eu defnyddio fel arfer i gefnogi seilwaith hedfan.
“Maen nhw wedi gorfod dwyn Peter i dalu Paul,” meddai Kirby. “Does ganddyn nhw ddim digon o adnoddau.”
Dywedodd Kirby ei fod yn Washington, DC, ddwywaith y mis, yn lobïo am fwy o adnoddau.
Bydd swyddogion gweithredol Unedig yn cynnal galwad gyda dadansoddwyr a'r cyfryngau am 10:30 am ET ddydd Mercher.
Source: https://www.cnbc.com/2023/01/17/united-airlines-ual-earnings-q4-2022.html