Mae dyfodol y gyd-fenter hedfan fwyaf rhwng Tsieina a Rwsia yn edrych yn llwm oherwydd anghytundebau dwysach rhwng y ddau ynghylch sut maen nhw'n rhannu'r elw a chyfranogiad posibl cwmnïau'r Gorllewin.
Mae’r Rwsiaid yn anhapus oherwydd bod China eisiau gwahodd cwmnïau o’r Gorllewin i gymryd rhan yn y prosiect US$50 biliwn i ddatblygu jet teithwyr newydd, a elwir yn CR-929, yn ôl dwy ffynhonnell annibynnol.
“Un o’r prif resymau yw bod Beijing yn gobeithio y bydd y jet teithwyr CR-929 yn bodloni safonau addasrwydd i hedfan y Gorllewin. Mae’r jet corff llydan wedi’i gynllunio i hedfan i’r Unol Daleithiau ac Ewrop, felly byddai’n well dewis rhai cydrannau allweddol trwy rannu rhai archebion â gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd ac America, ”meddai un ffynhonnell sy’n gyfarwydd â’r mater.
Oes gennych chi gwestiynau am y pynciau a'r tueddiadau mwyaf o bob cwr o'r byd? Cael yr atebion gyda Gwybodaeth SCMP, ein platfform newydd o gynnwys wedi'i guradu gydag eglurwyr, Cwestiynau Cyffredin, dadansoddiadau a ffeithluniau a ddygwyd atoch gan ein tîm arobryn.
Er enghraifft, mae Beijing eisiau defnyddio isgerbyd Americanaidd neu Almaenig, tra bod Rwsia yn mynnu defnyddio ei rhai ei hun, er gwaethaf eu record diogelwch gwael, parhaodd y ffynhonnell.
“Mae ochr Rwsia yn ystyried dewis Beijing i ddefnyddio cydrannau Gorllewinol fel dangos baner wen i’r Gorllewin yng nghanol sancsiynau byd-eang yn dilyn goresgyniad Rwsia o’r Wcráin,” meddai’r ffynhonnell.
Mae'r CR929-600 yn jet teithwyr hirdymor, 280-sedd, sy'n cael ei ddatblygu gan Gorfforaeth Awyrennau Masnachol Tsieina o Shanghai a Chorfforaeth Awyrennau Unedig Rwsia.
Lansiwyd y prosiect yn 2017 gyda'r nod o herio gweithgynhyrchwyr rhyngwladol fel Boeing yn yr Unol Daleithiau ac Airbus yn Ewrop.
Dywedodd ffynhonnell arall fod Tsieina am eithrio Rwsia o gyfran o'r elw o'r farchnad Tsieineaidd ac yn lle hynny hollti'r elw oddi wrth weddill y byd, gyda Rwsia yn cymryd cyfran o 70 y cant.
Ond mae'r farchnad Tsieineaidd yn debygol o fod yn llawer mwy proffidiol nag unrhyw le arall, sy'n golygu y byddai gan Rwsia o bosibl lawer llai i'w hennill o'r fenter.
Braslun o gaban dosbarth busnes yr awyren. Llun: Bloomberg alt= Braslun o gaban dosbarth busnes yr awyren. Llun: Bloomberg >
“Rhagwelir y bydd y farchnad Tsieineaidd yn unig angen mwy na 3,000 o awyrennau corff llydan yn y dyfodol, gan sicrhau bod cyfrannau marchnad Boeing ac Airbus yn aros heb eu newid,” meddai’r ail ffynhonnell.
“Sylweddolodd Moscow ei bod hi’n anodd iawn y tu allan i China i’r CR929 gael gafael ar ddarpar gwsmeriaid gan gystadleuwyr fel Boeing ac Airbus.”
Mae adroddiadau cyfryngau Rwseg wedi awgrymu bod y wlad yn ystyried tynnu allan o’r prosiect yn gyfan gwbl.
Fis diwethaf adroddodd asiantaeth newyddion y wladwriaeth Tass fod yr is-brif gynghrair Yuri Borisov wedi dweud wrth fforwm Peirianwyr y Dyfodol y wlad: “Rydym yn gweithio gyda Tsieina ar y prosiect hwn nad yw, mewn egwyddor, yn mynd i'r cyfeiriad sy'n addas i ni. Mae gan Tsieina, wrth iddi ddod yn gawr diwydiannol, lai a llai o ddiddordeb yn ein gwasanaethau.
“Mae ein cyfranogiad yn lleihau ac yn lleihau. Dydw i ddim eisiau rhagweld dyfodol y prosiect hwn, os ydym am ei adael ai peidio, ond am y tro dyma'r ffordd mewn gwirionedd.”
Mae disgwyl i’r awyren hedfan am y tro cyntaf y flwyddyn nesaf, ond dywedodd yr ail ffynhonnell fod Rwsia ar ei hôl hi o ran gwneud yr adenydd oherwydd diffyg cyfalaf.
Mae'r injan yn dal i gael ei datblygu ac mae Tsieina yn ystyried dod â chwmnïau Gorllewinol fel Rolls-Royce a General Electric i mewn i weithio ar y gydran hon er gwaethaf gobeithion Rwsia i gyfrannu at yr agwedd hon o'r prosiect.
Dywedodd Eagle Yin, cymrawd ymchwil yn Sefydliad Tsieina ar gyfer Astudiaethau Rhyngwladol a Strategol yn Beijing, fod Tsieina yn ceisio gwella cysylltiadau â'r Gorllewin yng nghanol y canlyniadau o Goresgyniad Rwsia o'r Wcráin er gwaethaf ei anghytundebau parhaus â'r Unol Daleithiau.
“O’i gymharu â gelyniaeth yr Unol Daleithiau tuag at China, efallai y byddai gwledydd Ewropeaidd yn haws delio â nhw, oherwydd bod Ewrop gyfan yn wynebu argyfwng gwleidyddol cyffredin yn dilyn rhyfel yr Wcráin,” meddai Yin.
“Er hynny, mae llawer o heriau o’n blaenau o hyd, yn enwedig cysylltiadau dwyochrog rhwng China a’r Unol Daleithiau. Dim ond os bydd Xi [Jinping] a’i gymar yn yr Unol Daleithiau, Joe Biden, yn dod i gytundeb newydd y gall pob ymdrech symud ymlaen yn eu galwad ffôn sydd ar ddod. ”
Ymddangosodd yr erthygl hon yn wreiddiol yn y Post Bore De Tsieina (SCMP), y llais mwyaf awdurdodol yn adrodd ar Tsieina ac Asia ers mwy na chanrif. I gael rhagor o straeon SCMP, archwiliwch y Ap SCMP neu ymweld â'r SCMP's Facebook ac Twitter tudalennau. Hawlfraint © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Cedwir pob hawl.
Hawlfraint (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Cedwir pob hawl.
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html