Mordaith USS Ford Shakedown ar fin ysgwyd y llynges, Rwsia A NATO

Ar ôl pum mlynedd mewn comisiwn, y supercarrier USS Gerald R Ford (CVN-78) yn cael ei ddefnyddio o'r diwedd. Cynhaliodd y Llynges, yn adfywiol agored am y defnydd sydd ar ddod, sawl sesiwn friffio cyn i'w chludwr “mwyaf a gwaethaf” adael y porthladd yn y dyddiau nesaf. Ond mae arweinwyr y Llynges, yn debygol o adlewyrchu'r ddau pryderon mewnol am y cludwr newydd yn ogystal â'r sefyllfa geopolitical ehangach, mae ceg gaeedig iawn hefyd, gan gynnig ychydig o fanylion concrid ar daith estynedig gyntaf y cludwr i ffwrdd o'i gartref yn Norfolk, Virginia.

Er nad oedd y Llynges yn cynnig fawr ddim ar fordaith y llong trwy ddyfroedd Ewrop - cam cyntaf i ail-greu'r USS Ford's achos busnes sy'n dadfeilio- gwrthododd y Llynges hefyd ateb cwestiynau “y tu allan i gwmpas y defnydd sydd ar ddod.”

Efallai bod tawelwch gweithredol y Llynges ac anallu amlwg i lunio naratif mwy beiddgar yn strategaeth cysylltiadau cyhoeddus diogel, ond mae negeseuon cyhoeddus gwastad o'r fath yn methu â naill ai hybu delwedd ehangach y Llynges na manylu ar sut y mae llong lyngesol ddrytaf America ar fin mynd o lathenni. rhwym sero i arwr fflyd fawr.

Capten Paul Lanzilotta, yr USS Ford's cCeisiodd Omanander, mewn sesiwn friffio ar ochr y pier, ei orau i adeiladu ymdeimlad o gyffro, gan ddweud bod y llong yn bwriadu “defnyddio Môr Iwerydd cyfan fel ein corlan chwarae.” Cydnabu y bydd y defnydd yn para misoedd, ac y bydd y llong yn gwneud o leiaf un alwad porthladd yn rhywle yn Ewrop. Ond roedd hynny'n ymwneud â'r peth cyn belled â manylion gweithredol.

Yn gynharach, briff cefndir braidd yn ddadleuol gan America's 2^nd Pwysleisiodd arweinyddiaeth fflyd natur gydweithredol y defnydd, gan ddweud bod yr USS Ford's bydd “personél o naw gwlad, 17 llong, un llong danfor, a 60 o awyrennau Llynges yr UD” yn ymuno â’r patrôl cyntaf. Bydd Canada, Denmarc, y Ffindir, Ffrainc, yr Almaen, yr Iseldiroedd, Sbaen a Sweden yn ymuno â'r Ford wrth iddi hwylio drwy'r moroedd stormus oddi ar Ewrop, gan weithio drwy'r dasg anodd o integreiddio ag unedau NATO a llongau gan ddarpar bartneriaid NATO. Ond mae'r rhestr fawr o gyfranogwyr hefyd yn sefydlu ychydig o aelodau allweddol NATO i gael eu siomi o gael eu gwahardd.

Arwydd Mawr i Vladimir Putin

Ni thrafodwyd effaith y defnydd ar wleidyddiaeth Ewropeaidd. Ond gyda chyhoeddiad yr USS Ford's defnydd a dorrodd ar y noson cyn anecsiad anghyfreithlon disgwyliedig Rwsia o diriogaeth yr Wcrain, cyfeiriodd arweinwyr y Llynges, wrth bwyso am natur “ddefnydd cadw gwasanaeth,” cychwynnol y llong ar fordaith ryngwladol gyntaf yr USS Menter (CVN-65) fel templed posibl, rhywbeth sy'n sicr o wneud i gorbys Rwseg guro ychydig yn gyflymach.

Yn ystod y Menter cychwynnol 1962 anfon i Ewrop, bu'r cludwr newydd yn gweithio'n agos gyda phartneriaid Ewropeaidd, gan gynnal ystod o weithrediadau cludwyr safonol. Tra bod y cludwr yn cynnal amrywiaeth o weithgareddau cludwyr traddodiadol, roedd y cludwr yn canolbwyntio'n bennaf ar weithio trwy efelychiadau o streiciau niwclear hirdymor yn erbyn targedau amddiffynedig.

Yn dychwelyd i America ar Hydref 11, yr USS Menter Aeth yn ôl i'r môr wyth diwrnod yn ddiweddarach, gan wasanaethu fel cyfranogwr parod i frwydro yn Argyfwng Taflegrau Ciwba - ac un o wrthdrawiadau mwyaf difrifol y Rhyfel Oer.

Er bod y Ford's roedd y capten yn sanguine am y defnydd Ewropeaidd, gan ei ddisgrifio fel “dim ond cam arall ar hyd y ffordd o ddod â’r llong hon i frwydro yn erbyn parodrwydd,” yr USS Ford yn gweithredu mewn blwch tinder, ac, yn ôl y Llynges, yr holl USS Ford's mae systemau’n barod ar gyfer “defnydd anghyfyngedig” os yw trefn ddadfeilio Vladimir Putin yn ceisio cythrudd “gasp olaf”.

Buddugoliaeth Fawr i Nickolas Guertin?

Tra bod y Llynges yn tawelu meddwl gohebwyr bod yr USS Ford nad oedd bellach yn arbrawf gwyddoniaeth, mae arwyddion bod y Llynges yn dal i gael trafferth deall y cludwr $ 13.4 biliwn.

Yr Unol Daleithiau Ford yn hwylio gyda phob math o awyren y disgwylir iddi weithredu fel arfer o'r llong (Awyrennau Attack, awyrennau rheoli brwydrau, awyrennau cymorth logistaidd a hofrenyddion), ond mae'n debyg nad yw'r llong yn gallu defnyddio "adain awyr cyflenwad llawn," Mewn gwirionedd, yr adain awyr roedd maint yn ymddangos i fod mewn fflwcs. Ychydig ddyddiau cyn i'r USS Ford adael y porthladd, 2^nd Cadlywydd Fflyd Is-Lyngesydd Daniel Dwyer mae’n debyg ei fod “yn dal i fesur y niferoedd,” gan ddweud “bydd yn adain awyr eithaf llawn, ond nid yr adain awyr gyflawn.”

Mae'r adain aer lleihau yn awgrymu bod yr USS Ford yn codi yn erbyn terfynau angori. Y llynedd, mae'r Swyddfa'r Cyfarwyddwr, Profi a Gwerthuso Gweithredol (DOT&E) rhybuddio bod y Ford's “mae capasiti angori yn 4,660, neu 1,100 yn llai na chludwyr dosbarth Nimitz” ac y bydd “capasiti angori ar gyfer swyddogion ac ymrestrodd yn cael ei ragori gyda rhywfaint o amrywiaeth yn yr amcangyfrifon yn dibynnu ar y senario benodol a archwiliwyd.”

O ystyried bod yr USS Ford ar fin cael ei ddefnyddio gyda thua 4,700 ar fwrdd y llong, mae'r posibilrwydd y bydd yr adain awyr yn cael ei gosod yn y bôn i ffitio staff ychwanegol, VIPs a chontractwyr yn rhywbeth na ellir ei ddiystyru. Fodd bynnag, bydd yn gwestiwn i Nickolas Guertin, cyfarwyddwr DOT&E a'r enwebai presennol i wasanaethu fel Ysgrifennydd Cynorthwyol y Llynges ar gyfer Ymchwil, Datblygu a Chaffael. Unwaith y bydd yn swyddfa SECNAV, mae'n debygol y bydd ganddo ddiddordeb perchnogol mewn ateb y cwestiwn hwnnw, wrth iddo geisio deall yn union sut mae'r Llynges wedi gwneud wrth fynd i'r afael â rhybuddion blaenorol DOT&E am yr USS. Ford's galluoedd gweithredol a phrofi gwyriadau.

Colled Fawr i'r DU a Norwy?

Gwnaed yr orymdaith fawr o gyfranogwyr NATO hyd yn oed yn fwy diddorol gan y partneriaid hynny a adawyd allan o'r fordaith ysgwyd. O ystyried pwysigrwydd cynyddol Gogledd yr Iwerydd a’r Arctig, y methiant anesboniadwy i gynnwys Norwy a’r DU fel cyfranogwyr yn yr USS Ford's efallai y bydd y fordaith gyntaf yn ysgwyd NATO.

O ystyried hynny HMS Frenhines Elizabeth, un o ddau gludwr awyrennau newydd y DU, yn yn angor ar hyn o bryd yn Efrog Newydd, y methiant i gynnwys y DU yn yr USS Ford's mae'n ymddangos bod y fordaith gyntaf bron yn snub bwriadol. Ond eto, o ystyried bod cludwyr newydd y DU wedi bod yn dyrnu ymhell uwchlaw eu pwysau ers blynyddoedd, efallai y bydd Llynges yr UD yn wyliadwrus rhag tynnu gormod o gymariaethau chwithig rhwng y ddau fath o fflatiau gwastad.

HMS Frenhines Elizabeth yn wrthgyferbyniad arbennig o boenus i gludwr newydd America. Wedi'i gomisiynu yn 2017, yr un flwyddyn â'r USS Ford, mae cludwr bach pluog y DU wedi defnyddio sawl mis o hyd, gan gynnwys taith trwy Gwlff Persia, Cefnfor India, Môr De Tsieina, a Gorllewin y Môr Tawel. Mae'r cludwr yn y DU hefyd yn gweithredu F-35 Lightning II's newydd sbon, y mae'r USS Ford ar hyn o bryd yn methu cynnal (Efallai y bydd F-35C yn gweithredu oddi ar America nesaf Ford-dosbarth cludwr, yr USS John F. Kennedy (CVN 79)).

Norwy, partner NATO allweddol sydd wedi, fel cenhedloedd y Baltig, wedi dioddef methiannau anesboniadwy - ac yn debygol o gael eu hachosi gan Rwseg - o seilwaith gwely'r môr hanfodol, hefyd yn un amlwg nad yw'n cymryd rhan yn y Ford's dathliadau. Mae'r Adran Amddiffyn yn sicr yn ymddangos yn ymdrechu'n galed i adeiladu diddordeb, anfon Ysgrifennydd y Llynges Carlos Del Toro i ffwrdd i ddangos y llong i a dirprwyaeth pwerus o Norwy yr wythnos diwethaf, ond, mae'n debyg yn ofer. Mae'n bosibl y bydd llynges fechan Norwy yn rhy brysur yn gwylio Fflyd Ogleddol Rwsia i hebrwng cludwr ifanc o amgylch Svalbard.

Yr Unol Daleithiau Ford efallai yn wir nad yw'n barod ar gyfer y dyfroedd ystormus ac ymryson yn y lledredau gogleddol. Ond nid oes angen rhuthro. Mae'r Iwerydd yn faes chwarae da, lle mae'r Ford, gobeithio, yn gwneud yn dda, ac—yn wahanol i'r hen USS Menter—ni fydd angen mynd “toe-to-toe” gyda'r Rwsiaid.