Mae UVEye yn Darparu 'MRI' Modurol Ar gyfer Cwsmeriaid Gwasanaeth Ceir, Gwerthwyr

Yn draddodiadol, mae defnyddwyr Americanaidd yn gwgu ar sawl math o brofiadau mewn gwerthwyr ceir, ond dyma un mawr: Mae eu cerbyd yn cael ei archwilio mewn lôn atgyweirio, a daw awdur y gwasanaeth yn ôl gyda rhestr o broblemau cyn belled â'i braich.

Efallai eich bod wedi mynd â'r cerbyd i mewn i gael sain doniol o'r brêc blaen chwith, yna byddwch chi'n darganfod efallai y bydd angen teiars newydd, tiwnio injan, ac o ie mae'n edrych fel bod eich muffler yn rhydu drwodd.

Ni all UVEye addo tynnu'r ing allan o'r math hwn o brofiad cwbl-rhy-nodweddiadol i berchnogion ceir mewn siopau gwerthu. Ond mae'r rhaglen gychwyn meddalwedd arolygu a gefnogir gan General Motors ymhell ar ei ffordd i ddarparu profiad cyflym i gwsmeriaid, catalog mwy cynhwysfawr gyda chefnogaeth data o broblemau eu cerbydau nag sydd wedi bod ar gael, a map ffordd i sicrhau mwy o broffidioldeb gwasanaeth i ddelwyr.

“Mae fel MRI allanol o'r car,” esboniodd Yaron Saghiv, prif swyddog marchnata Tel Aviv, cwmni newydd o Israel.

Yn wir, mae car sy'n destun UVEye yn llythrennol yn mynd mewn eiliadau trwy giât sy'n cynnwys synwyryddion, camerâu a chyfrifiaduron sy'n gwerthuso cyflwr ffisegol y cerbyd bron yn syth ac yn gwneud gwerthusiad mecanyddol hefyd. Mae deallusrwydd artiffisial a dysgu peiriant yn gwella popeth trwy gasglu'r lluniau a data arall a llenwi dealltwriaeth o'r hyn sy'n digwydd mewn rhannau o'r cerbyd na ellir eu gweld. Mae'r ddelwriaeth yn cyhoeddi adroddiad sy'n manylu ar bopeth sydd angen sylw, gyda lluniau a data.

“Rydych chi'n gweld cyflwr llwyr yr is-gerbyd, gan gynnwys unrhyw rwd, rhannau wedi torri neu ollyngiad, a gall cynghorydd y gwasanaeth esbonio'n union beth rydych chi'n ei weld,” meddai Prif Swyddog Gweithredol UVEye a'r cyd-sylfaenydd Amir Hever. “Rydych chi'n cael gwybodaeth fanwl am bob un teiar sydd gennych chi, er enghraifft: toriadau, traul. A hefyd y tu allan i gyd. Beth yw cyflwr y cerbyd? Beth sydd angen ei wasanaethu? Beth sydd angen ei ddisodli? Rydych chi'n cael dealltwriaeth lawn.”

Am yr hyn a ddywedodd y swyddogion gweithredol oedd “ffi gosod bach” a thanysgrifiad misol sy’n costio $3,000 i $5,500 y mis i ddelwyr fesul giât, mae UVEye wedi’i roi mewn o leiaf cwpl o gannoedd o ddelwyriaethau yn yr UD eisoes. Roedd hynny cyn cytundeb newydd y cwmni i ddarparu UVEye i CarMax ar gyfer prynwyr cerbydau a werthir mewn arwerthiant.

“Pwrpas CarMax yw ysgogi uniondeb trwy fod yn onest ac yn dryloyw ym mhob rhyngweithiad,” meddai Dave Unice, is-lywydd gweithrediadau marchnata CarMax, mewn datganiad i’r wasg. “Mae ein partneriaeth ag UVEye yn caniatáu inni hyrwyddo’r genhadaeth hon trwy ddarparu delweddau manwl iawn i ddelwyr ar gerbydau arwerthu ar-lein.”

Cytunodd cangen menter cyfalaf GM General Motors y llynedd i helpu i ariannu datblygiad a masnacheiddio system UVEye.

“Mae hyn yn rhoi hygrededd uwch a chyfraddau agos uwch ac yn y pen draw mwy o brynu a mwy o ymddiried [defnyddwyr] i’r deliwr,” meddai Saghiv.

Ychwanegodd Hever: “Nid ydym am i [werthwyr] eich gorwerthu, ond rydym am sicrhau bod y cerbyd yr ydych yn ei yrru yn ddiogel i'w ddefnyddio. Dyna pam mai ein hargymhelliad ni yw disodli pethau dim ond os gallai fod pryder diogelwch neu ei fod yn system hollbwysig.”