Ychydig iawn o hediadau rhwng yr UD a Tsieina sydd yn ôl er gwaethaf diwedd Covid

BEIJING - Mae llai na 6% o hediadau’r Unol Daleithiau i ac o dir mawr Tsieina a oedd yn bodoli yn 2019 wedi ailddechrau, yn ôl adroddiad Nomura.

Mewn cyferbyniad, mae hediadau rhwng tir mawr Tsieina a'r Aifft, Saudi Arabia a'r Eidal bron yn ôl i amlder cyn-bandemig neu fwy, dangosodd yr adroddiad, gan nodi data ar Fai 22 gan Variflight.

“Rydyn ni’n meddwl bod ffactorau geopolitical yn adfywiad twristiaeth allanol Tsieina… yn amlwg ar waith yma,” meddai Prif Economegydd Tsieina Nomura, Ting Lu a thîm yn yr adroddiad ddydd Llun.

Ym mis Mawrth, trefnodd Tsieina adfer cysylltiadau diplomyddol rhwng cystadleuwyr y Dwyrain Canol, Saudi Arabia ac Iran. Mae Beijing wedi gwrthod condemnio ymosodiad digymell Rwsia ar yr Wcrain, tra’n galw am drafodaethau heddwch.

Yn y cyfamser mae tensiynau rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieina wedi mudferwi. Daeth llysgennad Tsieina i’r Unol Daleithiau yn ei swydd yr wythnos diwethaf ar ôl bwlch o tua chwe mis heb neb yn y sefyllfa.

Y penwythnos diwethaf hwn, a awyr Tsieina nododd hedfan rhwng Beijing ac Efrog Newydd y teithiwr uniongyrchol cyntaf ar y llwybr gan gludwr Tsieineaidd ers misoedd. Roedd yn un o'r pedair hediad wythnosol newydd rhwng y ddwy wlad gan gwmnïau hedfan Tsieineaidd a gymeradwywyd gan Adran Drafnidiaeth yr UD ym mis Mai.

Yn flaenorol, roedd yr unig hediadau uniongyrchol rheolaidd gan gludwyr Tsieineaidd rhwng tir mawr Tsieina ac Efrog Newydd ers y pandemig yn dod o Shanghai a Guangzhou. Mae'r hediadau di-stop trawsffiniol hefyd yn cwmpasu Los Angeles.

Ar y llaw arall, dywed adroddiadau fod cwmnïau hedfan o’r Unol Daleithiau wedi dewis peidio ag ailddechrau llawer o hediadau rhwng yr Unol Daleithiau a China. Mae hynny oherwydd bod cyfyngiadau ar hedfan dros ofod awyr Rwsia yn rhoi mantais i gludwyr Tsieineaidd - cost ychwanegol o $2 biliwn y flwyddyn i'r tri chwmni hedfan mawr yn yr UD.

Delta, United ac American Airlines ni ymatebodd i gais am sylw.

Ddechrau mis Ionawr, llaciodd Beijing reolaethau ffiniau ar ôl bron i dair blynedd a dileu gofynion cwarantîn i mewn, tra'n caniatáu i fwy o bobl gael fisas ar gyfer teithio i mewn ac allan o'r tir mawr.

Ym mis Mawrth, cyhoeddodd Delta ei fod yn ailddechrau hediadau uniongyrchol rhwng yr Unol Daleithiau a China - o Shanghai i Seattle a Detroit.

Ar y cyfan, mae hediadau rhyngwladol tir mawr Tsieina yn parhau i fod yn is na 40% o lefelau 2019, meddai adroddiad Nomura.

Mae'r dadansoddwyr yn disgwyl i'r lefel honno godi i 70% erbyn diwedd y flwyddyn wrth i hediadau rhyngwladol wella o gwmpas tymor gwyliau'r haf.