Daw'r newyddion am y llwyth yn dilyn cyhoeddiad y cwmni ar 17 Tachwedd yn Sioe Auto Los Angeles, lle dywedodd VinFast ei fod wedi derbyn archeb gan Autonomy, cwmni tanysgrifio cerbydau trydan mwyaf y genedl, am fwy na 2,500 o gerbydau VF 8 a VF 9.
Ceisio Llenwi'r Gwag Wedi'i sefydlu yn 2017, mae VinFast yn rhan o'r conglomerate VinGroup, a sefydlwyd gan Pham Nhat Vuong, biliwnydd cyntaf Fietnam.
“Mae gan y VinGroup lawer o adnoddau ac maen nhw’n buddsoddi’r adnoddau hynny i fynd i mewn i farchnadoedd America ac Ewrop,” meddai Tung Bu i, athro rheoli technoleg gwybodaeth gyda Phrifysgol Hawaii yng Ngholeg Busnes Shidler Manoa.
Dywedodd Bui ei bod yn rhy gynnar i ddweud sut y bydd VinFast yn gwneud yn yr Unol Daleithiau, “ond maen nhw wedi dilyn strategaeth farchnata Hyundai pan ddaeth i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau ym 1986:”
“Ar hyn o bryd mae yna wagle ar gyfer cerbydau trydan moethus fforddiadwy ac mae VinFast yn ceisio llenwi’r bwlch hwn gyda phwynt mynediad o $45,000,” meddai. “Mae ganddyn nhw hefyd wasanaeth gwarant ymosodol heb ei ail: 10 mlynedd neu 200,000 beth bynnag a ddaw gyntaf. Mae hwn yn arwydd cryf o ansawdd.”
Dywedodd Bui fod amseriad y cwmni yn dda, gan fod technolegau batri yn gwella ac yn rhatach.
“Yn y farchnad ddomestig, mae VinFast yn cyflwyno llinell o feiciau modur trydan,” meddai. “Mae Fietnam yn dal i wella ar ôl Covid, mae’r economi wedi dychwelyd i gynhyrchiad llawn yn braf, ac maen nhw’n elwa o ryfel masnach yr Unol Daleithiau-Tsieina, gyda llawer o ffatrïoedd yn adleoli o China neu’n datblygu yn Fietnam.”
Cyflymodd adferiad economaidd Fietnam dros y chwe mis diwethaf yn sgil gweithgynhyrchu gwydn ac adlam cadarn mewn gwasanaethau, yn ôl a Banc y Byd astudiaeth.
Dywedodd yr adroddiad fod yr adferiad yn wynebu risgiau fel arafu twf neu stagchwyddiant yn y prif farchnadoedd allforio, rhagor o siociau mewn prisiau nwyddau, tarfu parhaus ar gadwyni cyflenwi byd-eang, neu ymddangosiad amrywiadau COVID-19 newydd.
'Tyfu Presenoldeb Byd-eang' Dywedodd VinFast ym mis Gorffennaf ei fod wedi derbyn pecyn cymhelliant $1.2 biliwn gan dalaith Gogledd Carolina ar gyfer ei gyfleuster gweithgynhyrchu cerbydau trydan yn y Triangle Innovation Point yn Chatham County.
Bydd y cyfleuster yn gorchuddio 2,000 erw, gydag adrannau ar gyfer cynhyrchu a chydosod ceir a bysiau trydan, a diwydiannau ategol ar gyfer cyflenwyr. Mae'r ffatri wedi'i chynllunio i gyrraedd lle i 150,000 o gerbydau'r flwyddyn.
Mae VinFast hefyd yn gweithio gyda banciau buddsoddi a dywedodd y Prif Swyddog Ariannol David Mansfield fod y cwmni yn bwriadu cynnal ei gynnig cyhoeddus cychwynnol yn yr Unol Daleithiau rywbryd yn 2023, yn ôl Bloomberg , a fyddai'n gwneud VinFast yn un o'r cwmnïau Fietnameg cyntaf i gael ei fasnachu ar farchnad Americanaidd.
Bydd yn rhaid i VinFast weithio'n galed i ddod o hyd i le yn y farchnad cerbydau trydan orlawn.
Ysgrifennodd Ivan Small, athro cyswllt anthropoleg ac astudiaethau rhyngwladol ym Mhrifysgol Talaith Central Connecticut, y llynedd fod llawer o gwmnïau ceir “yn amrywio o Peugeot i Isuzu wedi mynd i mewn i farchnad ceir yr UD ac wedi gadael wedyn,” a bod busnesau newydd yn cael amser anoddach fyth.
Mae “buddsoddiad VinFast ym marchnad America yn dangos ymrwymiad y cwmni i lwyddo trwy dyfu presenoldeb byd-eang,” meddai Small mewn erthygl a bostiwyd gan y cwmni. ISEAS - Sefydliad Yusof Ishak , sefydliad ymchwil o dan gwmpas y Weinyddiaeth Addysg yn Singapore.
“Trwy ganolbwyntio ar werthu cerbydau trydanol yn America, mae VinFast yn gweld cyfle i neidio i mewn i farchnad bontio lle nad yw arweinwyr diwydiant bellach o reidrwydd yn weithgynhyrchwyr offer gwreiddiol sefydledig,” ychwanegodd.
Denu Prynwyr Iau Dywedodd Small fod Vinfast yn gweld cystadleuaeth â chwmnïau fel Tesla (TSLA Cael Adroddiad Rhad ac Am Ddim yn ogystal â llawer o rai eraill, megis Amazon (AMZN Cael Adroddiad Rhad ac Am Ddim cefnogi Rivian (RIVN Cael Adroddiad Rhad ac Am Ddim ,, “sy’n bancio y gallant ddenu cwsmeriaid newydd yn seiliedig ar arloesi arbrofol a phwyntiau pris cystadleuol.”
“Mae technolegau newydd yn aml yn denu prynwyr iau sy’n barod i roi cynnig ar frandiau nad ydynt wedi’u sefydlu eto,” ychwanegodd.
Dywedodd Small “yn hytrach na chanolbwyntio ar fynediad i Tsieina drws nesaf, marchnad geir fwyaf y byd, mae Vingroup wedi troi at yr ail farchnad ceir fyd-eang fwyaf ond gwreiddiol - yr Unol Daleithiau, i sefydlu cydnabyddiaeth brand rhyngwladol.”
Cyfeiriodd at sawl rheswm tebygol dros y strategaeth hon, gan gynnwys tensiynau gwleidyddol parhaus Fietnam-Tsieina, “y cymhlethdodau hanesyddol i gwmnïau modurol tramor yn dibynnu ar bartneriaid menter ar y cyd Tsieineaidd, a sensitifrwydd llywodraeth Tsieineaidd i gystadleuaeth cerbydau gwyrdd, sector datblygu diwydiannol allweddol sydd wedi derbyn cefnogaeth strategol gan Beijing.”
Mae marchnad fodurol Fietnam bellach ymhlith y rhai sy'n tyfu gyflymaf yn Ne-ddwyrain Asia, yn ôl Minh-Ngoc Nguyen, ymchwilydd sy'n ysgrifennu ar gyfer Statista .
“Er eu bod yn dal i gael eu hystyried yn eitem tocyn mawr, mae ceir yn gorlenwi strydoedd dinasoedd Fietnam yn gynyddol, gan ddod i’r amlwg fel un o’r prif ddulliau cludo ochr yn ochr â beiciau modur i lawer o drigolion trefol,” ysgrifennodd ym mis Ionawr.
“Gwerthwyd cyfanswm o 332,963 o geir ym marchnad Fietnam yn ystod 10 mis cyntaf eleni, i fyny 52% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn ôl Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Fietnam.
Cododd gwerthiant ceir a gasglwyd yn ddomestig 52% i 190,009 o unedau, tra cynyddodd gwerthiant rhai a fewnforiwyd 53% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 142,954.