Mae Volkswagen yn Gweld Trydanwyr yn Allwedd I'n Gwneud yn 'Drydedd Coes' Dibynadwy

Mae Volkswagen wedi bod yn ceisio ymuno â'r haen uchaf fel gwneuthurwr ceir domestig yn yr Unol Daleithiau gan ddechrau gyda'i fenter ffatri gynulliad anffodus yn Sir Westmoreland, Pennsylvania, yn yr 1980au. Agorodd cawr modurol yr Almaen gyfadeilad ffatri newydd yn Chattanooga, Tennessee, yn 2011, i wasanaethu galw'r Unol Daleithiau, ac mae'n troi allan cerbydau o ansawdd uchel sy'n gwasanaethu dwy ran fawr o'r farchnad.

Ond mae Croeso Cymru yn dal i fod, yn ei hanfod—dros hanner canrif ar ôl i’r Chwilen ddod yn deimlad yma, a 34 mlynedd ers iddo gau Westmoreland—yn ceisio darganfod y defnyddiwr modurol Americanaidd a dod o hyd i lwybr hirdymor dibynadwy drwy’r farchnad. .

Mae'n ymddangos bod y farchnad ceir Tsieineaidd wedi chwalu, peryglu cyflenwadau nwy naturiol ar gyfer economi'r Almaen yn sgil goresgyniad Rwsia o'r Wcráin, a thaith Deddf Gostyngiadau Chwyddiant yr Unol Daleithiau yn caniatáu credydau treth ar gyfer prynu cerbydau trydan a gynhyrchir yn y cartref. wedi cyfuno i wthio Volkswagen i gyfle newydd i ehangu ei gofleidio marchnad America a buddsoddi yn ei dyfodol.

“Rydyn ni’n arallgyfeirio ychydig o China ac ychydig o Ewrop ac yn adeiladu’r Unol Daleithiau fel ein trydydd cymal o’r farchnad,” meddai Reinhard Fischer, pennaeth strategaeth Volkswagen Group of North America, wrthyf yn ddiweddar. “Dyna’r farn fyd-eang.”

Ychwanegodd Fischer, un o feistri ar dwf a llwyddiant syfrdanol brand moethus VW Audi yn yr Unol Daleithiau, “Po fwyaf y byddwch chi'n lledaenu'ch ôl troed, y mwyaf yw eich annibyniaeth o rai meysydd. Roedden ni eisiau tyfu Gogledd America i fod y trydydd cymal o'r stôl y gall y grŵp ledled y byd sefyll arno. ”

Dechreuodd Volkswagen adeiladu sedan Passat pan agorodd Chattanooga yn 2011 ac yn fwy diweddar ychwanegodd gynhyrchiad o'i Atlas mawr SUV. Ond y peth pwysicaf y mae VW yn debygol o'i adeiladu yn ei gyfadeilad Tennessee uber-gynaliadwy yw ei gar trydan ID.4, y mae'r cwmni newydd ddechrau ei gynhyrchu eleni wrth i'r holl ffactorau geopolitical a strategol newydd ddod i'r amlwg. Mae gan VW hefyd rai gweithfeydd injan a chydosod ym Mecsico.

“Er mwyn cyflawni ein hamcan o fod eisiau gwneud ein presenoldeb grŵp yng Ngogledd America yn gryfach, y ffordd i wneud hynny nawr yw trwy drydaneiddio,” meddai Fischer. “Dyna lle mae gennym ni gynlluniau strategol cryf iawn. Yn ystod y blynyddoedd nesaf byddwn yn cyflwyno llawer o fodelau EV newydd i farchnad yr UD, ac rydym hefyd wedi gwneud y cyhoeddiad ein bod yn mynd i wario mwy na $7.1 biliwn ar adeiladu ein sylfaen ddiwydiannol yma.”

Parhaodd Fischer, “Mae trydaneiddio yn rhoi cyfle i ni gyflymu yma” yn yr Unol Daleithiau “Roedd yn rhan o lwyddiant Audi, a nawr fy ffocws yw ailadrodd hyn gyda brand Croeso Cymru a chodi holl grŵp Croeso Cymru.”

Nododd fod y defnyddiwr Americanaidd yn gwneud ei gyflymiad ei hun wrth groesawu EVs. Mae gwerthiannau cerbydau batri-trydan wedi bod i fyny'n sylweddol yn 2022 o'i gymharu â blwyddyn yn fwy diflas, tra bod y farchnad gyffredinol i lawr. “A pho fwyaf y byddwn yn brandio i segmentau poblogaidd gyda EVs newydd, y mwyaf y bydd defnyddwyr yn dod,” meddai Fischer. “Wrth i ofod gwyn lenwi, mae diddordeb defnyddwyr yn mynd i barhau i dyfu.”