Mae Volvo yn dechrau cynhyrchu cyfres o lorïau trydan trwm

Dywedodd Volvo Trucks ddydd Mercher fod cynhyrchu tri model tryciau trydan dyletswydd trwm bellach ar y gweill, gyda’i lywydd yn dweud wrth CNBC fod y newyddion yn “foment fawr” i’r cwmni.

Mewn datganiad, dywedodd Volvo Trucks y gallai cerbydau trydan Volvo FM, Volvo FMX a Volvo FH redeg ar bwysau o 44 tunnell fetrig.

Yn ôl y cwmni, yr ystod ar gyfer y FM trydan yw hyd at 380 cilomedr, neu ychydig dros 236 milltir. Mae'r amrediadau ar gyfer y FMX a'r FH hyd at 320 km a 300 km, yn y drefn honno.

Dywedodd y cwmni fod cynhyrchu yn dechrau mewn cyfleuster yn Gothenburg, Sweden. Y flwyddyn nesaf bydd y gwaith cynhyrchu yn dechrau ar safle yn Ghent, Gwlad Belg.

Bydd batris yn cael eu cyflenwi gan ffatri Volvo Trucks yn Ghent. Dywedodd Volvo Trucks, sy’n rhan o Grŵp Volvo, fod ganddo bellach “chwe model tryciau trydan yn cynhyrchu cyfresi yn fyd-eang.”

Wrth siarad â CNBC fore Mercher, roedd Llywydd Volvo Trucks Roger Alm yn bullish ynghylch rhagolygon y cwmni wrth symud ymlaen.

“Rydyn ni mewn gwirionedd eisoes wedi gwerthu 1,000 o unedau o’r tryciau trydanol trwm hyn cyn i’r cynhyrchiad ddechrau,” meddai. Aeth Elm ymlaen i ychwanegu bod y busnes yn gweld “galw cynyddol yn dod o’n blaenau ni hefyd.”

Mewn sylwadau a gyhoeddwyd ar wefan ei gwmni, dywedodd Elm, erbyn y flwyddyn 2030, “y dylai o leiaf 50 y cant o’r tryciau rydyn ni’n eu gwerthu yn fyd-eang fod yn drydanol.”

Ar gyfer tryciau yn ogystal â cheir, bydd opsiynau gwefru digonol yn bwysig o ran chwalu pryderon am “bryder ystod,” term sy'n cyfeirio at y syniad na all cerbydau trydan wneud teithiau hir heb golli pŵer a mynd yn sownd.

Yn ystod ei gyfweliad â CNBC, gofynnwyd i Alm Volvo Trucks am seilwaith codi tâl. “Wrth gwrs, mae angen i ni … adeiladu seilwaith y rhwydwaith gwefru, mae hynny’n bwysig iawn,” meddai.

Yn gynharach eleni, dywedodd Volvo Trucks ei fod wedi dechrau gwneud hynny cerbydau prawf sy'n defnyddio "celloedd tanwydd sy'n cael eu pweru gan hydrogen," gyda'r cwmni o Sweden yn honni y gallai eu dosbarthiad ymestyn i gymaint â 1,000 cilomedr, neu ychydig dros 621 milltir.

Mewn datganiad, dywedodd y cwmni y byddai'n cymryd llai na 15 munud i ail-lenwi'r cerbydau â thanwydd. Disgwylir i gynlluniau peilot cwsmeriaid ddechrau yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, gyda masnacheiddio “wedi’i gynllunio ar gyfer rhan olaf y ddegawd hon.”

Mae ffocws Volvo Trucks ar dechnolegau allyriadau sero yn ei roi mewn cystadleuaeth â chwmnïau fel Tesla ac Tryc Daimler, sydd ill dau yn datblygu tryciau trydan.

Fel Volvo Trucks, mae Daimler Truck yn canolbwyntio ar gerbydau batri-trydan a hydrogen. Ym mis Mawrth 2021, sefydlodd Daimler Truck a Volvo Group cellcentric, menter ar y cyd 50:50 yn canolbwyntio ar gynhyrchu celloedd tanwydd.