Mae VW A GM Yn Pasio Tesla Yn Y Ras I Werthu Cerbydau Trydan Fforddiadwy

Mae Elon Musk wedi pryfocio'r syniad y byddai Tesla yn gwerthu model sy'n cael ei bweru gan fatri fforddiadwy eang ers 2006. O'r diwedd daeth yn agos at gyhoeddi un y mis hwn, ond nid yw wedi rhannu manylion o hyd. Nid yw cystadleuwyr, gan gynnwys Volkswagen a General Motors, yn aros i weld beth mae'r biliwnydd arian parod yn penderfynu ei wneud ac maent eisoes yn gosod cynlluniau ar gyfer cerbydau trydan sy'n costio $30,000 neu lai.

Dywedodd y cawr ceir Ewropeaidd Volkswagen ddydd Mercher ei fod yn paratoi'r ID 25,000 ewro ($ 26,400). 2ALL, hatchback cryno, ynghyd â naw cerbyd trydan newydd arall ar werth erbyn 2026. Mae GM, sydd eisoes â'r Bolt, yr EV sy'n gwerthu orau yn yr Unol Daleithiau am bris islaw $30,000, yn ychwanegu fersiwn drydanol o'r Chevrolet Equinox eleni, gan ddechrau $30,000. Mae Fisker Inc., sy'n paratoi i ddechrau darparu SUVs Ocean trydan yn ystod yr wythnosau nesaf, yn bwriadu ychwanegu'r Gellyg, gorgyffwrdd bach gyda phris sylfaenol o $29,900, yn 2024.

Mewn cymhariaeth, mae'r Tesla rhataf, sef sedan Model 3 lefel mynediad, yn costio $ 43,000 cyn trethi - hyd yn oed ar ôl i'r gwneuthurwr ceir dorri miloedd o ddoleri oddi ar y pris sticer yn ddiweddar i'w helpu i fod yn gymwys ar gyfer credyd treth ffederal newydd. Nid yw absenoldeb cerbyd cymharol rad yn llawer o broblem i Tesla, er bod modelau o'r fath yn hanfodol i ehangu'r farchnad EV cyffredinol yn y blynyddoedd i ddod, meddai Ed Kim, llywydd ymchwilydd diwydiant AutoPacific.

“Rydyn ni nawr ar y pwynt tyngedfennol hwnnw lle mae gennym ni EVs tua 6% o gyfran y farchnad, ac mae mwy a mwy o ddefnyddwyr prif ffrwd yn dechrau meddwl am EV fel eu pryniant nesaf,” meddai Kim Forbes. “Ond mae pris trafodiad canolrifol EV ymhell dros yr ystod $50,000. Mae allan o gyrraedd y defnyddiwr prif ffrwd. … Mae'n rhaid i wneuthurwyr ceir gyflwyno modelau mwy prif ffrwd y gall pobl dosbarth canol eu fforddio. Hyd yn hyn, does dim llawer o ddewis wedi bod.”

Mae Tesla wedi gwneud mwy i boblogeiddio ceir trydan nag unrhyw frand byd-eang arall, gan ddarparu dros 1.3 miliwn ledled y byd yn 2022, ond gyda phris gwerthu cyfartalog o fwy na $65,000, mae'n gystadleuydd pris i frandiau moethus fel BMW a Mercedes, nid brandiau prif ffrwd fel Honda neu Ford. Mae Gweinyddiaeth Biden eisiau i EVs gyrraedd y brig o 50% o werthiant cerbydau newydd erbyn diwedd y degawd, tra bod California a gwladwriaethau eraill yn anelu at ddileu gwerthiant cerbydau gasoline newydd yn raddol o 2035. Nid yw'r naill nod na'r llall yn gyraeddadwy oni bai bod ceir a thryciau sy'n cael eu pweru gan fatri yn cael eu gwerthu. yn llawer rhatach yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.

Yn ei gyhoeddiad, ni nododd VW pryd neu os yw'r ID. Byddai 2ALL, gyda thua 270 milltir o amrediad fesul tâl, yn dod i'r Unol Daleithiau “The ID. Mae 2all yn dangos lle rydyn ni am fynd â’r brand,” meddai Thomas Schäfer, Prif Swyddog Gweithredol busnes ceir teithwyr Volkswagen, yn ei ymddangosiad cyntaf. “Rydym yn gweithredu’r trawsnewid yn gyflym i ddod â symudedd trydan i’r llu.”

Mae gwneud cerbydau trydan yn fwy fforddiadwy yn anodd gan fod y pecynnau batri lithiwm-ion sydd eu hangen arnynt yn defnyddio deunyddiau nwyddau drud, gan gynnwys nicel, cobalt a lithiwm, o bob cwr o'r byd. Yn ystod ei gynhadledd buddsoddwyr ar Fawrth 1, brasluniodd Tesla gynlluniau i leihau costau cynhyrchu ei gerbydau cymaint â 50%, gan ddefnyddio technegau gweithgynhyrchu mwy effeithlon, tweaks dylunio a deunyddiau newydd a allai helpu i liniaru costau deunyddiau batri.

Awgrymodd Musk fodel cenhedlaeth nesaf Tesla yn cael ei ddatblygu a fyddai'n debygol o elwa o'r dulliau newydd hyn ond nad oedd yn datgelu ei bris, ei nodweddion na phryd y byddai cerbyd o'r fath yn cael ei gynhyrchu. Dywedodd y cwmni, fodd bynnag, y byddai ei fodel nesaf yn cael ei gynhyrchu mewn ffatri newydd y mae'n ei hadeiladu ger Monterrey, Mecsico.

Er nad yw Musk eto wedi darparu'r EV rhad a addawodd yn ei “Brif Gynllun” cyntaf ym mis Awst 2006 a chael gwared ar Model 35,000 $ 3 Tesla, nid yw hynny eto wedi brifo'r galw cyffredinol am y brand. Nid yw gadael i GM, Volkswagen a Fisker fynd i'r segment pris is yn gyntaf yn broblem ychwaith, meddai Kim.

“Mae brand Tesla yn parhau i fod mor uchelgeisiol fel fy mod i'n meddwl pan fyddan nhw'n mynd i mewn i'r gofod hwnnw y bydd yna lawer o gwsmeriaid lefel mynediad a fydd yn dweud, 'O fy Nuw, rydw i wedi breuddwydio am fod yn berchen ar Tesla ers blynyddoedd a nawr rydw i Gall gael un ar gyfer 25-grand. crap sanctaidd!'”