Walmart, JPMorgan, Prif Weithredwyr GM yn siarad am arafu posibl

Wrth i 2023 agosáu a'r posibilrwydd o ddirwasgiad yn dod i'r amlwg, mae America gorfforaethol yn paratoi ar gyfer arafu gwariant defnyddwyr.

Ymunodd Prif Weithredwyr cwmnïau mawr gan gynnwys Walmart a General Motors â “Squawk Box” CNBC fore Mawrth i drafod chwyddiant, cyfraddau llog, geopolitics a'r hyn y mae'n ei olygu i'w rhagolygon yn y flwyddyn newydd.

Dyma beth ddywedon nhw:

Gallai cyfraddau llog cynyddol, chwyddiant uwch nag erioed, pwysau geopolitical a ffactorau eraill gyfuno i ddirwasgiad, JPMorgan Chase Prif Swyddog Gweithredol Dywedodd Jamie Dimon wrth CNBC.

Mae arbedion a chymorth y llywodraeth yn ystod y pandemig yn helpu i gadw waledi defnyddwyr yn sefydlog, ond mae chwyddiant a chynnydd mewn cyfraddau yn “erydu popeth,” meddai.

Rhagwelodd y Prif Swyddog Gweithredol na fydd gwariant uwch defnyddwyr 2022 yn para llawer hirach, a thanlinellodd y risg a achosir gan gyfraddau llog cynyddol wrth i'r Ffed weithio i ffrwyno chwyddiant.

Mae’r cynnwrf geopolitical eleni, gan gynnwys y rhyfel yn yr Wcrain a masnach dan bwysau gyda Tsieina, hefyd ymhlith y “cymylau storm” y mae Dimon yn eu gwylio. Wrth i'r ddoler gryfhau, nododd y bydd masnach ryngwladol ar gyfer rhywbeth fel olew yn parhau i fynd yn ddrytach gan fod arian cyfred gwannach yn cael ei orfodi i gyd-fynd â'r gwahaniaeth.  

“Pan edrychwch ymlaen, mae’n ddigon posib y bydd y pethau hynny’n amharu ar yr economi ac yn achosi’r dirwasgiad ysgafn i galed hwn y mae pobl yn poeni amdano,” meddai Dimon. “Fe allai fod yn gorwynt. Yn syml, nid ydym yn gwybod.”

Motors Cyffredinol Mae'r Prif Swyddog Gweithredol, Mary Barra, yn rhagweld gwyntoedd economaidd y flwyddyn nesaf ond nid yw'n canu'r larymau ar gyfer dirwasgiad eto.

“Dydw i ddim yn mynd i alw dirwasgiad, mater i economegwyr yw hynny,” meddai Barra wrth CNBC. “Ond ar hyn o bryd, rydyn ni'n dal i weld defnyddiwr eithaf cryf.”

Er hynny, mae'r gwneuthurwr ceir mynd ymlaen yn ofalus i fod yn barod ar gyfer cwymp posibl yn y galw, yn debyg i'r hyn diwydiannau eraill wedi gweld. Yn ystod y pandemig, pan oedd defnyddwyr yn gwario llai ar deithio a gwasanaethau, gwelodd rhai diwydiannau alw uwch a chawsant eu dal yn wyliadwrus pan ddiflannodd y galw hwnnw yn ddiweddarach.

Dywedodd Barra fod GM yn paratoi “2023 gweddol geidwadol” o ran cost er mwyn osgoi cael eich dallu, ond ei bod yn dal i weld “galw tanbaid” yn aros o'r pandemig.

Mae Barra hefyd yn disgwyl i broblemau problemau o'r pandemig, fel prinder lled-ddargludyddion a chadwyni cyflenwi dan straen, barhau i 2023 er gwaethaf gwelliannau bob chwarter.

Walmart Nid yw'r Prif Swyddog Gweithredol Doug McMillon eisiau dirwasgiad, ond mae'n credu y gallai fod yn ddrwg angenrheidiol i leddfu chwyddiant i'w gwsmeriaid.

“Mae gennym ni rai cwsmeriaid sy’n fwy ymwybodol o’r gyllideb sydd wedi bod dan bwysau chwyddiant ers misoedd,” meddai McMillon. “A ddylai'r Ffed wneud yr hyn sydd angen iddo ei wneud, hyd yn oed os yw'n lanio llawer anoddach nag yr hoffem ni? Rwy’n meddwl bod angen delio â chwyddiant.”

Er bod Walmart yn dal i weld gwariant cryf, mae McMillon wedi sylwi gwariant mwy ceidwadol mewn rhai categorïau fel electroneg a theganau.

Mae Walmart wedi gweld ei faterion staffio o gyfnod pandemig yn dechrau cilio wrth iddo godi cyflogau, ond nododd McMillon fod pwysau llogi o hyd ar lefel yr ariannwr. Pe bai dirwasgiad caled yn taro, sicrhaodd McMillon na fyddai Walmart yn troi at doriadau staffio.

“Mae angen gwasanaethu cwsmeriaid ac aelodau felly dyna fydd yn gyrru ein cyfrif pennau. Mae’n debyg y bydd twf yn parhau i gynyddu, ”meddai McMillon.

Airlines Unedig Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Scott Kirby wrth CNBC fod ei gwmni yn dechrau’r flwyddyn gydag optimistiaeth ond y gallai 2023 weld “dirwasgiad ysgafn a achosir gan y Ffed.”

Mae teithio busnes yn mwynhau a adlam cyson o’i gwymp yn oes pandemig, ond dywedodd Kirby fod galw teithwyr yn sefydlogi, a allai ddynodi “ymddygiad cyn y dirwasgiad.”

Ac er bod y diwydiant yn yr “wythfed inning” o adferiad Covid, dywedodd Kirby ei fod yn dal i frwydro yn erbyn problemau sy’n weddill o’r pandemig, fel prinder peilot a thanwydd drud.

Am y tro, mae Airlines wedi medi manteision gwaith hybrid, gyda'r cynnydd mewn gwaith o bell yn rhoi mwy o hyblygrwydd i bobl deithio, meddai Kirby.

Mae United yn dal i fod â rhagolwg cadarnhaol wrth i'w niferoedd refeniw barhau i godi. Dywedodd Kirby fod y cwmni’n “dod yn ôl i elw bron bob amser.”

“Pe na bawn i'n gwylio CNBC yn y bore - a dwi'n ei wneud - fyddai'r gair dirwasgiad ddim yn fy ngeirfa i,” meddai Kirby. “Ni allwch ei weld yn ein data.”

Mae cludo yn arafu, Rheilffyrdd Union Pacific Dywedodd y Prif Swyddog Gweithredol Lance Fritz wrth CNBC, arwydd bod gwariant defnyddwyr yn lleihau a bod yr economi yn tynhau.

“Mae’r farchnad dai yn amlwg wedi arafu ac mae pecynnu parseli yn amlwg wedi arafu ac rydyn ni’n gweld hynny mewn llwythi papur a pharseli,” meddai.

Gadawodd Fritz i'r Ffed benderfynu a yw rhoi pwysau ar waled y defnyddiwr - ac o bosibl sbarduno dirwasgiad 2023 - yn werth arafu chwyddiant. Wrth i gyfraddau barhau i godi, dywedodd y bydd gwariant a galw yn sicr o ostwng.

“Mae'r Ffed yn ceisio taro pob un ohonom yn y llinell dân gydag economi arafach a brifo'r galw. Dyw e ddim yn dda,” meddai Fritz.