Ddiwrnodau ar ôl i wrthdaro’r Wcráin ffrwydro, fe wnaeth Apple, BMW, McDonald’s a chewri Gorllewinol eraill drefnu i gyhoeddi eu bod yn gadael Rwsia mewn protest.
“Mae’r foment hon yn galw am undod, mae’n galw am ddewrder,” datganodd Tim Cook, prif weithredwr Apple.
Mae'n rhaid bod y ffaith mai dim ond ergyd ariannol gymharol fach a achosodd hefyd wedi helpu. Dywedir bod y penderfyniad wedi costio llai nag 1pc o'i werthiannau byd-eang i wneuthurwr yr iPhone, tra bod rhai busnesau tramor, gan gynnwys Renault o Ffrainc, wedi dewis gwerthu eu gweithrediadau yn Rwseg am un rubles symbolaidd. Dywedodd y cawr olew Shell, a wnaeth bron i $300bn (£254bn) mewn gwerthiannau y llynedd, na fyddai ei golledion dros $5bn.
Ac eto mae arbenigwyr yn ofni y bydd argyfwng diplomyddol arall ar y gorwel yn fuan lle na fydd y cyfrifiad mor syml: darostyngiad Tsieineaidd gorfodol o Taiwan.
Mae'r dalaith ynys annibynnol o 23 miliwn o bobl yn cael ei hystyried yn dalaith ymwahanu gan Beijing, gyda'r Arlywydd Xi Jinping wedi addawodd ddod ag ef o dan reolaeth gomiwnyddol erbyn 2050 fan bellaf.
P'un ai gyda grym milwrol neu ddulliau eraill, byddai hyn yn creu senario hunllefus i ystafelloedd bwrdd sydd wedi treulio blynyddoedd - a symiau enfawr - yn ceisio swyno'r ddraig.
Mae llawer o fusnesau mwyaf y Gorllewin yn cymryd talp enfawr o'u helw o China, gan leihau'r hyn a oedd yn y fantol yn Rwsia, a byddant yn llawer mwy amharod i roi'r ffidil yn y to.
Gwnaeth Apple $68bn neu 19pc o’i refeniw yn Tsieina Fwyaf y llynedd, tra bod un o bob tri char Almaeneg yn cael eu gwerthu ar y tir mawr. Mae AstraZeneca, y cawr cyffuriau Prydeinig, bellach yn dibynnu ar China am 16c neu $6bn o'i werthiant blynyddol.
Mae Taiwan ei hun hefyd wedi dod yn linchpin o gadwyni cyflenwi byd-eang, yn enwedig mewn technolegau digidol, gyda ffowndrïau'r ynys yn cynhyrchu hanner y microsglodion a ddefnyddir ym mhopeth o ffonau smart i beiriannau golchi a cheir.
Mae'n golygu bod standoff dros Taiwan rhwng y Gorllewin a Beijing yn bygwth llawer mwy o ddifrod cyfochrog na'r gwrthdaro â Rwsia.
Mae Charles Parton, cyn-ddiplomydd Prydeinig, yn credu mai dyma un rheswm yn unig pam na fydd apparatchiks comiwnyddol yn Beijing, gan gymryd sylw o'r adlach ffyrnig yn erbyn Moscow, mewn perygl o ymosodiad llawn.
“Mae’r rhyng-ddibyniaethau a dyfnder yr ymwneud, i’r ddau gyfeiriad, rhwng China a gweddill y byd gymaint yn ddyfnach nag ydyw gyda Rwsia,” ychwanega Parton.
“Mae cymaint mwy i’w golli ar bob ochr.”
Ac eto mae’n dal i gredu bod llawer iawn o “ddatgysylltu” rhwng y Gorllewin a China yn anochel yn y blynyddoedd i ddod, ac y bydd tensiynau yn y dyfodol dros Taiwan yn gorfodi busnesau i ddewis ochrau.
Dyma’r risg a amlygwyd yn ddiweddar gan ddau o brif feistri ysbïwr Prydain ac America, yn ystod ymddangosiad ar y cyd yn Llundain.
Mewn araith gyda phennaeth MI5 Ken McCallum yn gynharach y mis hwn, rhybuddiodd cyfarwyddwr yr FBI Christopher Wray fod llawer o gwmnïau Gorllewinol sy’n gweithredu yn Rwsia wedi cael eu gadael â’u “bysedd yn dal yn y drws hwnnw pan gafodd ei slamio ar gau”.
“Os bydd China yn goresgyn Taiwan, gallem weld yr un peth eto, ar raddfa lawer mwy,” meddai Wray wrth newyddiadurwyr yn Llundain.
“Yn union fel yn Rwsia, gallai buddsoddiadau Gorllewinol a adeiladwyd dros flynyddoedd ddod yn wystlon.”
Mae Dr Michael Reilly, uwch gymrawd ac arbenigwr yn Tsieina ym Mhrifysgol Nottingham, a oedd yn gyn-lysgennad de facto Prydain i Taiwan rhwng 2005 a 2009, yn dweud bod hwn yn “ergyd rhybudd” i gwmnïau.
“Mae’r rhan fwyaf o gwmnïau sydd wedi bod yn gwneud busnes yn Rwsia wedi gallu cymryd yr ergyd, dileu eu buddsoddiadau a cherdded allan o Rwsia,” ychwanega.
“Byddai dileu eu buddsoddiadau yn Tsieina yn cael effaith lawer, llawer mwy.”
Nid am ddim y gelwir Tsieina yn weithdy'r byd, mae llawer o fusnesau tramor yn dibynnu ar y ffatrïoedd yn y wlad am ran o'u proses gynhyrchu.
Mae cyfadeilad gwasgarog sy'n cael ei redeg gan Foxconn yn Zhengzhou, a alwyd yn “iPhone city”, yn cyflogi mwy na 300,000 o bobl ac yn cynhyrchu hanner iPhones y byd ar ran Apple.
Mae Pegatron, cwmni o Taiwan sydd â gweithrediadau yn Shanghai a Kunshan gerllaw, yn cydosod tua chwarter y setiau llaw ar wahân.
Mae Apple hefyd yn dibynnu ar restr hir o gyflenwyr yn Tsieina ar gyfer cydrannau - fel y mae cewri technoleg eraill fel Microsoft, Google ac Intel.
Yn y cyfamser, mae llu o fanwerthwyr ffasiwn, gan gynnwys H&M, Zara, Gap a Calvin Klein, yn dibynnu ar gyfres o gyflenwyr deunyddiau yn y wlad, sef y cynhyrchydd mwyaf o gotwm yn y byd.
Mae llawer o gwmnïau Gorllewinol wedi mynd hyd yn oed ymhellach ac wedi buddsoddi mewn cael eu gweithrediadau eu hunain yn Tsieina, neu wedi creu mentrau ar y cyd â chwmni domestig - amod hir ar gyfer mynediad i rai diwydiannau.
Mae gan Nike 102 o ffatrïoedd yn Tsieina, sy'n cyflogi mwy na 123,000 o weithwyr, tra bod JCB, y tractorau Prydeinig, cloddwyr a pheiriannau eraill, yn gweithredu ffatri weithgynhyrchu yn Pudong, ger Shanghai.
Mae gan wneuthurwyr ceir Almaenig gan gynnwys BMW, Volkswagen a Mercedes-Benz oll fentrau ar y cyd sy'n cynhyrchu ac yn gwerthu miliynau o geir bob blwyddyn.
Mae VW, y gwneuthurwr tramor mwyaf o bell ffordd a'r gwneuthurwr tramor cyntaf i sefydlu siop yn Tsieina bedwar degawd yn ôl, yn gwerthu car yn Tsieina bob 10 eiliad a dywedir ei fod yn dibynnu ar y wlad am tua hanner ei elw. Mae ganddi 33 o ffatrïoedd Tsieineaidd wedi'u gwasgaru ledled y wlad, gan gyflogi mwy na 100,000 o weithwyr a chynhyrchu pum miliwn o gerbydau'r flwyddyn.
Mae maint y busnes y mae gwneuthurwyr ceir Almaenig yn ei wneud yn Tsieina bellach wedi ysgogi ymchwilwyr yn Sefydliad Cysylltiadau Rhyngwladol Ffrainc i rybuddio y llynedd eu bod wedi dod yn “sawdl Achilles” i Berlin. Fe allai’r ddibyniaeth hon leihau “lle i symud” yr UE yn ystod argyfwng diplomyddol, fe rybuddion nhw.
Ar yr un pryd, helynt rhwng Tsieina a Taiwan bygwth cyflenwad byd-eang yr hyn y mae rhai bellach yn ei alw’n “olew newydd”: microsglodion.
O ddechreuadau di-nod yn y 1970au, a chyda chymorth y wladwriaeth, mae Taiwan wedi troi ei hun yn brifddinas gwneud sglodion y byd, gyda Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) ac United Microelectronics Corporation (UMC) bellach y ddau gontractwr mwyaf o'r fath yn y byd.
Ac eto, cafodd marchnadoedd ragolwg brawychus o’r anhrefn a achoswyd gan darfu ar y diwydiant hwn pan gaeodd pandemig Covid ffatrïoedd ar yr ynys, gan rwygo cadwyni cyflenwi byd-eang a dod â llinellau cynhyrchu ar gyfer cerbydau, oergelloedd “clyfar”, setiau teledu a chonsolau gemau fideo yn rhwygo i atalfa.
Mae hyn i gyd wedi ysgogi rhai cwmnïau i ddechrau rhoi rhywfaint o gynhyrchiad o Tsieina a Taiwan yn dawel i wledydd gan gynnwys Fietnam a Malaysia. Maent wedi cael eu cyflymu gan anghydfodau eraill rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieina ynghylch dwyn eiddo deallusol, anghydbwysedd masnach, y gwrthdaro ar Hong Kong ac erledigaeth Mwslimiaid Uyghur yn rhanbarthau Xinjiang.
Dywed Reilly o Brifysgol Nottingham, a gynrychiolodd y cawr amddiffyn BAE Systems yn Tsieina ar un adeg ar ôl ymddeol o ddiplomyddiaeth, fod hyn mewn rhai ffyrdd yn cynrychioli dad-ddirwyn o ddegawdau blaenorol, pan farnodd llywodraethau a chwmnïau’r Gorllewin fod gwneud busnes â Tsieina yn gyfle rhy dda. i basio i fyny.
“Mae llawer o gwmnïau wedi gwneud yn dda iawn yn Tsieina,” meddai. “Ond mae digwyddiadau diweddar wedi canolbwyntio meddyliau ac maen nhw’n edrych yn llawer mwy beirniadol nawr ar eu hamlygiad.
“Ni fu cymaint o ddadfuddsoddi, oherwydd mae Tsieina yn parhau i fod yn farchnad bwysig iawn i bawb.
“Ond mae buddsoddiad newydd a allai fod wedi mynd yno 10 mlynedd yn ôl yn mynd yn gynyddol i wledydd eraill nawr yn lle hynny. Tra o’r blaen efallai eu bod wedi buddsoddi yn Tsieina i gyflenwi gweddill y byd, nid oes llawer bellach yn defnyddio’r buddsoddiad hwnnw i gyflenwi’r farchnad Tsieineaidd yn unig.”
Eto i gyd, mae swm y cyfalaf Gorllewinol sydd ynghlwm yno yn parhau i fod yn enfawr - ac i rai cwmnïau, yn syml, mae gormod yn y fantol.
Byddai argyfwng dros Taiwan yn debyg i’r Wcráin yn achosi “argyfwng dirfodol” i wneuthurwyr ceir o’r Almaen, meddai cynghorydd i’r cwmnïau wrth y Financial Times yn gynharach eleni.
Dywed y cyn-ddiplomydd Parton y bydd hyn yn cymhlethu ymateb y Gorllewin, yn enwedig os na ellir categoreiddio gweithredoedd Tsieina yn hawdd.
Yn lle goresgyn neu rwystro’r ynys, mae’n credu y bydd Beijing yn defnyddio tactegau “callach” sy’n cymylu’r llinellau derbynioldeb - gan ei gwneud hi’n anoddach sefydlu a yw llinellau coch wedi’u croesi.
“Ac felly fe fydd yna gwmnïau tramor yn rhoi llawer o bwysau ar eu llywodraethau cartref, gan ddweud ‘Ydych chi wir yn mynd i wneud safiad yma, gyda’r holl golledion y bydd yn ei olygu?’,” ychwanega.
Gall Beijing hefyd “orchwarae ei llaw” a gorfodi cwmnïau Gorllewinol i ddewis ochrau, efallai trwy ddweud wrthyn nhw fod yn rhaid iddyn nhw fuddsoddi ar y tir mawr yn hytrach na’r ynys, neu fynnu bod gwledydd eraill yn rhoi’r gorau i gydnabod pasbortau Taiwan, gan gyfyngu ar allu gweithwyr i deithio.
“Os nad ydych chi'n mynd i oresgyn, mae'n rhaid i chi ddechrau meddwl am ffyrdd eraill o roi pwysau ar y Taiwan a'r byd,” meddai Parton. “Paratowch amdano.”
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/western-companies-face-existential-crisis-050000971.html