Mae'r problemau cyflenwad yn rhai tymor byr gobeithio. Tymor hwy, Prif Swyddog Gweithredol Pasquale Romano yn gweld llawer mwy o alw am wefru cerbydau trydan yn dod i lawr y penhwyaid.
Nos Fawrth, ChargePoint (ticiwr: CHPT) Adroddwyd gwerthiannau o $81.6 miliwn ar gyfer ei chwarter cyllidol cyntaf yn 2023. Roedd hynny'n uwch na'r alwad consensws o $75.7 miliwn ymhlith dadansoddwyr Wall Street ac yn rhagori ar yr ystod o $72 miliwn i $77 miliwn yr oedd rheolwyr wedi dweud wrth fuddsoddwyr ei ddisgwyl.
Ond daeth elw gros i mewn ar $12.1 miliwn, tra bod Wall Street yn disgwyl $17.3 miliwn. Cynhyrchodd ChargePoint $17.5 miliwn mewn elw gros yn ei pedwerydd chwarter cyllidol 2022, a ddaeth i ben ym mis Ionawr.
Mae rhannau, fel lled-ddargludyddion, wedi bod yn ddrytach i'w prynu a'u llongio. Roeddent hefyd yn anoddach eu cael.
Cofrestriad Cylchlythyr
The Barron's Daily
Briff boreol ar yr hyn y mae angen i chi ei wybod yn y diwrnod i ddod, gan gynnwys sylwebaeth unigryw gan awduron Barron a MarketWatch.
“Mae'n anodd rhagweld pa bethau [rhannau] rydyn ni'n mynd i'w derbyn, felly rydyn ni'n cynllunio i bethau aros fel y maent,” meddai Romano wrth Barron's. Mae’n dweud bod y cwmni’n gwella ei reolaeth newid cyflenwad yn ystod y cyfnod hwn neu gythrwfl “a phan fydd yn gwella byddwn yn elwa.”
Mae cyfranddaliadau i lawr 3.3% ar $12.36 mewn masnachu canol dydd ddydd Mercher, tra bod y
S&P 500
ac
Dow Jones Industrial Cyfartaledd
yn gostwng tua 1.3% ac 1%, yn y drefn honno.
Er gwaethaf y gostyngiad, mae Romano yn optimistaidd am y galw. Mae'r cwmni'n rhagamcanu rhwng $450 miliwn a $500 miliwn yng ngwerthiannau blwyddyn ariannol 2023. Mae'r pwynt canol, $ 475 miliwn, yn awgrymu twf bron i 100% o'i gymharu â gwerthiannau blwyddyn ariannol 2022.
“Doedd gennym ni ddim man meddal yn ein fertigol mewn gwirionedd,” meddai Romano. Mae ChargePoint yn gwerthu i fusnesau masnachol, fflydoedd cerbydau, a chwsmeriaid preswyl yng Ngogledd America ac Ewrop.
Daeth y cwmni â'i chwarter cyntaf cyllidol i ben gyda thua 188,000 o borthladdoedd gwefru actifedig, gan gynnwys 57,000 yn Ewrop. Ar ddiwedd y chwarter blaenorol, roedd ganddo tua 174,000 o borthladdoedd, gan gynnwys 51,000 yn Ewrop.
Bydd y nifer hwnnw’n cynyddu wrth i nifer y cerbydau trydan ar ffyrdd godi. “Am bob 100 o geir [trydan] rydych chi'n mynd i fod angen rhywle rhwng 15 ac 20 porthladd,” meddai Romano. “Rydyn ni'n siarad am godi tâl y tu allan i'r cartref, yn net o breswylfeydd teulu sengl.”
Mae gan yr Unol Daleithiau tua phum porthladd ar gyfer pob 100 EVs ar y ffordd ar hyn o bryd, yn ôl Romano, sy'n nodi bod y niferoedd yn newid yn gyflym iawn. Mae seilwaith cerbydau trydan yn mynd i mewn, ac mae mwy o gerbydau trydan yn cael eu gwerthu gan
Tesla
(TSLA) yn ogystal â llawer o wneuthurwyr ceir eraill.
Y math hwnnw o botensial yw pam mae Wall Street yn dal i hoffi stoc ChargePoint.
Ar y cyfan, mae 68% o ddadansoddwyr sy'n cwmpasu'r gyfradd cwmni cyfranddaliadau Prynu, tra bod y cyfartaledd targed pris yn fwy na $24 y cyfranddaliad—ychydig yn llai na dwbl y lefelau diweddar.
Er gwaethaf y bullish, mae'r cyfranddaliadau wedi colli tir yn 2022. Yn dod i mewn i fasnachu dydd Mercher, roedd stoc ChargePoint i lawr tua 33% y flwyddyn hyd yn hyn ac i ffwrdd tua 65% o'i uchafbwynt 2021 wythnos ym mis Mehefin 52 o bron i $37 y gyfran.
Mae cyfraddau llog cynyddol a chwyddiant wedi tanio brwdfrydedd buddsoddwyr dros gwmnïau twf uchel nad ydynt yn gwneud arian eto. Collodd ChargePoint $89.3 miliwn yn ei chwarter cyntaf cyllidol.
Ysgrifennwch at Al Root yn [e-bost wedi'i warchod]