Yr hyn a Ddysgais ar Fy Hediad Trawsiwerydd Cyntaf Er 2020

Yn ddiweddar bûm ar daith i Lundain am rai dyddiau, gan gyfrif fel “blleisure” teithiwr gan ei fod yn cynnwys busnes a rhywfaint o bleser. Hwn oedd y tro cyntaf i mi hedfan yn rhyngwladol ers mis Mawrth 2020, pan oedd fy nhaith ddiwethaf yn dychwelyd o India ychydig ddyddiau cyn i'r wlad honno gau. Er fy mod wedi hedfan yn rheolaidd yn ddomestig, yn gynyddol yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, roedd pryderon o hyd ynghylch hedfan i wlad arall ac unrhyw gymhlethdodau a allai godi. Byddwn wedi hedfan yn gynt na hyn ond nid oedd gennyf unrhyw reswm cymhellol i wneud hynny.

Fel roeddwn i'n ei ddisgwyl, roedd rhai gwahaniaethau o hedfan domestig diweddar ac roedd y profiad yn llawer tebycach i mi ei gofio o'r cyfnod cyn-bandemig. Ar ôl adrodd ar hediadau ychydig ar ôl i'r pandemig ddechrau, a eto yn ystod yr wythnos gyntaf ar ôl tynnu'r mandad mwgwd, Roeddwn i'n teimlo ei fod yn gwneud synnwyr i esbonio sut oedd y daith hon yn enwedig i'r rhai sydd dal heb gymryd y math yma o daith ers y cyn amser.

Dim Angen Profion

Rhan bleserus gyntaf y daith oedd gwybod nad oedd angen profi ychydig cyn y frwydr ar y naill ben na'r llall. Yr UD dod â'r gofyniad i gael ei brofi cyn mynd ar fwrdd y llong i ben hediad i'r wlad ar Fehefin 12. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n haws fyth i gymryd y daith gan y byddai'r risg o brofi'n bositif, hyd yn oed os oedd y prawf yn ddiffygiol, yn golygu dyddiau neu wythnosau mewn cwarantîn yn Llundain tra bod y rheol hon wedi bod mewn grym. Mae dod â’r gofyniad hwn i ben wedi tanio archebion teithio rhyngwladol, gan mai dyma un o’r risgiau mwyaf y bu’n rhaid i unrhyw deithiwr ei ystyried cyn mynd allan o’u mamwlad.

Fel athro atodol ym Mhrifysgol George Mason, rwyf wedi cael y cyfle i gael prawf wythnosol ac mae hyn yn parhau trwy'r haf hwn o leiaf. Felly, er nad oedd gennyf unrhyw bryderon gwirioneddol fy mod wedi fy heintio gan fy mod yn profi'n rheolaidd ac nad wyf yn amlygu fy hun i sefyllfaoedd peryglus, gorlawn, ni allwn fod wedi bod yn siŵr beth y byddwn yn agored iddo tra yn Llundain. Dylid nodi, fodd bynnag, cyn mynd ar hediadau yn yr UD a'r DU, roedd yn rhaid i mi dystio nad oedd gennyf unrhyw symptomau tebyg i Covid a'n bod yn teimlo'n ddigon iach i hedfan. Roedd hyn yn rhan o'r broses gofrestru wrth gael y tocyn byrddio. Rwy’n meddwl bod hwn yn syniad da a ddylai barhau, o leiaf y rhan “digon iach i hedfan”, wrth symud ymlaen.

Mwy o wisgo mwgwd ar fwrdd

Er bod mae masgiau ar fwrdd hediad domestig yr Unol Daleithiau wedi diflannu i raddau helaeth, Rhagwelais yn gynharach y byddai mwy o bobl yn gwisgo masgiau ar hediadau rhyngwladol hirach. Profodd y rhagfynegiad hwn yn gywir ar fy hediadau, gan fod tua 50% o'r teithwyr yng nghaban coetsis yr awyren yn gwisgo mwgwd. Mae hyn yn seiliedig ar siec wnes i ychydig oriau i mewn i'r awyren i bob cyfeiriad. Rwy'n sialc hyn hyd at ddau beth. Yn gyntaf, mae amser hedfan hirach yn golygu amser hirach i fod yn agored mewn caban cyfyng weithiau. Yn ail, ar awyren i Lundain fe welwch gymysgedd llawer mwy o deithwyr o'r UD a thramor. Gwyddom i gyd nad yw gwisgo masgiau mewn llawer o wledydd eraill yn cael ei ystyried yn gymaint o orfodaeth ag i rai yn yr UD

Wedi dweud hyn, nid wyf yn siŵr bod 50% yn gyflwr sefydlog hirdymor hyd yn oed ar gyfer y mathau hyn o hediadau. Pan fydd y byd wir yn symud heibio'r pandemig hwn, bydd gwisgo masgiau hyd yn oed ar hediadau hirach hefyd yn lleihau. Cyn-bandemig, nid oedd yn anghyffredin gweld un neu ddau o deithwyr ar hediad rhyngwladol hir gyda mwgwd, ond dim mwy na hynny. Cymerais wisgo mwgwd 50% fel arwydd, er ein bod ni ar gefn y pandemig hwn, yn sicr nad ydyn ni allan ohono i lawer o bobl yn y byd.

Bron Dim Masgiau Yn Llundain

Tra yn Llundain, ychydig iawn o fasgiau a welais mewn siopau, bwytai, strydoedd a digwyddiadau. Roedd hyn yn wir yn y gweithgareddau busnes a hamdden yr oeddwn yn eu mynychu. Yr un eithriad i'r rheol hon oedd yn y codwyr gwesty. Yma, gwelais lawer o bobl yn tynnu mwgwd o'u poced a'i roi ymlaen tra yn y lle cyfyng. Fe wnaeth hyn fy nharo mewn ffordd bragmatig o ddelio ag ansicrwydd - cadwch y mwgwd a'i wisgo pan fyddwch chi'n ansicr, hyd yn oed os ydych chi'n teimlo nad oes angen hynny gan amlaf.

I fod yn deg, Wnes i ddim reidio'r tiwb tra yn Llundain, ac ni chymerais unrhyw cabs. Mae'n bosibl yn y lleoliadau hyn y byddwn wedi gweld mwy o wisgo masgiau, hyd yn oed yn orfodol. Wedi dweud hynny, mae'n ymddangos nad oes gan bobl dda Llundain unrhyw broblem bod yn rhydd o fasgiau yn y mwyafrif o leoliadau cyhoeddus y gallwn eu gweld. Ni welais ychwaith unrhyw arwyddion ar siopau yn awgrymu gwisgo masgiau ychwaith.

Erioed Wedi Gorfod Dangos Cerdyn Brechlyn

Er fy mod yn gwybod nad oedd angen profion arnaf i fynd ar yr hediadau, Deuthum â'm cerdyn brechlyn o hyd. Fe wnes i feddwl y gallai fod ei angen arnaf i ddangos prawf o frechu ar gyfer rhywbeth, neu o leiaf angen tystio i ddyddiadau ar y ffurflenni roedd yn rhaid i mi eu llenwi. Ond na, mae'n troi allan y gallwn fod wedi gadael y cerdyn gartref a byddai'r daith wedi wedi bod yn ddim gwahanol. Iawn, mi fydda i'n fwy gonest fan hyn - fe ddois i ag e fel llun ar fy ffôn felly doeddwn i ddim yn cario'r cerdyn mewn gwirionedd, ond roeddwn i'n teimlo'n dda o wybod fy mod wedi ei gael rhag ofn. Rwy'n dal i synnu braidd na ofynnwyd i mi erioed ei ddangos, na nodi gwybodaeth ohono. Mae'r ffurflenni ardystio hynny'n sicr yn ymddiried mewn pobl, ac nid wyf yn gwybod a oes unrhyw ganlyniad i'w llenwi heb wirioneddau cyflawn.

Efallai na fydd Gwledydd Eraill Mor Agored

Hoffwn i allu cloi'r stori hon gyda thâl mawr “mynd allan yna a theithio eto”. Rwy’n dal i gredu hyn, ond yn cydnabod nad yw pob gwlad yn y DU Cyn mynd i unrhyw le arall yn y byd, byddaf yn sicr yn edrych ar unrhyw ofynion profi, prawf o frechlynnau, neu unrhyw beth arall a allai fod wedi mynd ar fin y ffordd i ymwelwyr o Lundain. yr Unol Daleithiau'n

Mae'n drueni bod y diwydiant cwmnïau hedfan yn cael ei lychwino gyda straeon dyddiol am ganslo ac oedi hir. Mae hwn yn ddiwydiant sy'n aml yn methu â chael popeth yn iawn ar yr un pryd. Ddeuddeg mis ar ôl mis Mawrth 2020, byddai'r diwydiant wedi glafoerio i wybod bod pawb yn haf 2022 eisiau hedfan i rywle, a hyd yn oed yn talu prisiau uwch am hynny. Ond er bod hynny wedi digwydd, mae'r realiti wedi suddo i mewn. Roedd yn haws crebachu'n gyflym mewn ymateb i ddim galw nag adeiladu'n ôl yn gyflym pan ddaeth y galw yn galw. Erbyn Gwanwyn 2023, efallai y bydd y balans yn dychwelyd.