Beth Yw Dyfodol Teithio Awyr?

Sut olwg fydd ar deithiau awyr yn 2035 a thu hwnt? Dysgwch fwy am y tueddiadau diweddaraf yn y diwydiant hedfan a sut y bydd eich profiad hedfan yn newid dros yr ychydig ddegawdau nesaf.

Mae gan deithiau awyr enw am fod yn gyfyng, yn anghyfforddus ac yn ddrud, yn enwedig ar adegau prysur. Mae hefyd yn gwneud cyfraniad mawr at yr allyriadau nwyon tŷ gwydr sy'n achosi newid yn yr hinsawdd.

Ond mae newidiadau mawr i deithiau awyr yn cael eu datblygu, felly gobeithio, yn ystod yr ychydig ddegawdau nesaf, y bydd teithio mewn awyren yn dod yn fwy fforddiadwy, yn fwy cyfforddus ac yn fwy ecogyfeillgar.

Dyma rai o’r ffyrdd y disgwylir i ddyfodol teithiau awyr newid:

1. Awyrennau wedi'u pweru gan hydrogen. Ar hyn o bryd mae hedfan yn gyfrifol am 3.6% o allyriadau nwyon tŷ gwydr yr UE oherwydd y ffaith bod awyrennau modern yn defnyddio cerosin fel tanwydd. Awgrymodd adroddiad diweddar y gallai awyrennau sy’n cael eu pweru gan hydrogen ddod i mewn i’r farchnad cyn gynted â 2035, a gallai’r awyrennau hynny gludo cannoedd yn fwy o deithwyr fesul hediad nag awyrennau traddodiadol, gyda ffynhonnell ynni lanach.

2. Mynd y tu hwnt i ddyluniad adenydd traddodiadol. Mae dyluniad adenydd cymysg yn cyfuno'r adain a'r ffiwslawdd yn un uned, felly mae'r awyren gyfan yn darparu'r lifft ar gyfer yr hediad. Efallai y bydd adenydd Delta - fel y rhai a ddefnyddir ar y Concorde a jetiau milwrol cyflym - hefyd yn cael eu hymgorffori mewn awyrennau masnachol mewn rhyw ffordd.

Mae KLM hefyd yn gweithio gyda Phrifysgol Dechnoleg Delft ar awyren 'Flying V' sydd â chabanau teithwyr i lawr bob ochr i awyren siâp v. Mae'r cwmni'n honni y gallai'r math yma o awyren gynnig 20% ​​yn fwy o effeithlonrwydd tanwydd na'r A350.

3. Dyluniad caban dyfodolaidd. Mae cwmnïau hedfan yn gyson yn chwilio am ffyrdd o wneud y mwyaf o'r nifer o bobl y gallant eu rhoi ar bob hediad heb aberthu cysur y teithwyr. Yn y dyfodol, efallai y byddwn yn gweld gwelliannau megis seddi deulawr economi sy'n addo mwy o le i farchogion, ynghyd â mwy o gapasiti ar gyfer y cwmni hedfan.

4. tacsis awyr. Ydych chi wedi bod yn hiraethu i reidio mewn car sy'n hedfan sy'n teimlo ei fod yn syth o Back to the Future neu'r Jetsons? Mae cwmnïau hedfan yn ymchwilio i ffyrdd o symud cludiant lleol o'r ffordd i'r awyr gyda “thacsis awyr” trydan ar gyfer hediadau byr.

Yn 2017, cwblhaodd Volocopter eu hediad cyntaf ar gyfer trafnidiaeth awyr unigol wedi'i drydaneiddio, a dywedir bod y Lilium Jet o Munich yn gallu hedfan 300km am awr. Gallai eu tacsi awyr pum sedd ddechrau gweithredu mor gynnar â 2025, a gallai teithio mewn tacsi awyr fod mor gyffredin ag y mae teithio ar isffordd mewn dinasoedd mawr heddiw. Gall tacsis awyr ymreolaethol ddilyn yn fuan wedyn wrth i dechnoleg barhau i esblygu.

5. Dychweliad hediadau uwchsonig. Mae United yn bwriadu prynu 15 awyren uwchsonig newydd, ac yn gobeithio “dychwelyd cyflymder uwchsonig i hedfan” erbyn y flwyddyn 2029. Daeth hediadau teithwyr uwchsonig blaenorol i ben yn 2003 pan ymddeolodd British Airways ac Air France y Concorde. Diffiniad hedfan uwchsonig yw pan fydd awyren yn teithio'n gyflymach na chyflymder sain, sef tua 660mya (1,060km/h) os yw'r awyren yn teithio ar uchder o 60,000 troedfedd (18,300m).

6. Gwell adloniant wrth hedfan. Bydd opsiynau adloniant wrth hedfan y dyfodol yn cynnwys mwy o sgriniau, mwy o gemau, a hyd yn oed y gallu i ddilyn e-gyrsiau yn ystod eich taith hedfan. Mae Panasonic hefyd yn datblygu ffyrdd i deithwyr wella lles ar hediadau trwy osod goleuadau i reoleiddio rhythmau circadian ar hediadau pellter hir a lleddfu sŵn caban i hyrwyddo gwell cwsg.

Mae cwmnïau VR ac AR hefyd yn awyddus i roi profiadau mwy trochi i deithwyr ar hediadau. Mae Alaska Airlines a British Airways wedi treialu clustffonau VR SkyLight mewn cabanau o'r radd flaenaf ar lwybrau dethol. Wrth i ddatblygiad y metaverse barhau, mae'n debygol y byddwn yn gweld mwy o gyfleoedd i deithwyr fwynhau profiadau trochi wrth hedfan.

I ddysgu mwy am y tueddiadau busnes a thechnoleg sy'n trawsnewid cwmnïau heddiw, cofrestrwch ar gyfer fy nghylchlythyr, ac edrychwch ar fy llyfrau'Tueddiadau Busnes ar Waith'a'Tueddiadau Tech ar Waith'.