Beth Sy'n Gwneud Grand Prix Acura O'r Traeth Hir yn Stori Llwyddiant Americanaidd Gwir

Y penwythnos hwn, bydd strydoedd y Long Beach, California - dinas ffyniannus yn Ne California - yn dod yn fyw gyda gŵyl stryd tri diwrnod o gyflymder, adloniant a sŵn.

Ar gyfer y 47^th flwyddyn ers iddo ddechrau ym 1975, bydd Grand Prix Acura yn dal diddordeb a dychymyg dros 200,000 o wylwyr dros gyfnod o dri diwrnod.

Yn Ne California, mae wedi dod yn fersiwn chwaraeon moduro o The Rose Bowl. Does dim ots pwy sy'n chwarae yn y Rose Bowl, mae'n draddodiad sydd wedi sefyll prawf amser.

Mae Grand Prix Acura o Long Beach yn sicr yn ffitio i'r categori hwnnw o ran rasys stryd.

O'r ras Fformiwla 5000 gyntaf honno ym 1975, i rownd Pencampwriaeth y Byd Fformiwla Un Grand Prix yr Unol Daleithiau o 1976-83, i'w dyddiau gyda CART/IndyCar o 1984 tan 2008, ac yn olaf ei rôl fel ras fawr ar Gyfres IndyCar NTT amserlen yn dechrau yn 2009, ni all unrhyw ras stryd arall yng Ngogledd America gyd-fynd â'r digwyddiad hwn.

Dyma'r ail ras stryd fwyaf yn y byd, y tu ôl i Grand Prix Monaco Fformiwla Un a gynhelir ym Monte Carlo.

Ond ddwy flynedd yn ôl, daeth y ras hon i stop yn annisgwyl.

Roedd yn anafedig o Pandemig COVID-19 2020 a gaeodd yr Unol Daleithiau fwy neu lai am o leiaf dri mis. Dilynwyd hynny gan amrywiol gaeadau, mandadau, a gwaharddiadau o wahanol daleithiau.

Roedd rhai o'r rhai llymaf yng Nghaliffornia.

O safbwynt ariannol, gallai peidio â chael ras yn 2020 fod wedi bod yn ddinistriol i Gymdeithas Grand Prix Long Beach. Ond trwy arweiniad y Llywydd Jim Michaelian a'i 15-person o staff llawn amser, fe lwyddon nhw i golyn a dyfalbarhau.

Symudwyd ras 2021 i 26 Medi er mwyn cael torf lawn – rhywbeth hanfodol i iechyd economaidd y digwyddiad hwn.

Y penwythnos hwn, mae'n dychwelyd i'w ddyddiad traddodiadol ym mis Ebrill heb unrhyw gyfyngiadau i wylwyr na chyfranogwyr.

“O’r diwedd, mae’r holl gysyniad hwn ohonom yn ailafael yn ein dyddiad ym mis Ebrill, sydd wedi bod yn draddodiad yma ers 46 mlynedd ar ôl cynnal y digwyddiad yn 2021 ym mis Medi oherwydd y pandemig, mae’n dda mynd yn ôl yn ein ffrâm amser traddodiadol,” Michaelian dweud wrthyf mewn cyfweliad unigryw.

Mae cael Grand Prix Acura o Long Beach yn draddodiad y mae llawer o De Califfornia yn aros yn bryderus amdano. Mae Long Beach ym mis Ebrill yr un mor gyfystyr â'r Indianapolis 500 ar Benwythnos Diwrnod Coffa ym mis Mai.

“Rwy’n meddwl ei fod yn bwysig oherwydd mae’r digwyddiad hwn bob amser wedi bod yn gysylltiedig â’r gwanwyn, gyda Spring Break, gwyliau, plant allan o’r ysgol ac agor Gŵyl y Gwanwyn,” esboniodd Michaelian. “Dyna beth mae’r digwyddiad hwn wedi bod erioed ers iddo redeg ei ras Fformiwla Un gyntaf yma yn 1976.

“Do, fe wnaethon ni wyriad y llynedd, oherwydd y pandemig yn unig. Roedd hynny’n hollbwysig i ni oherwydd nid oeddem yn y farchnad am ddwy flynedd ac roedd yn arwyddocaol iawn, fe wnaethom gychwyn y digwyddiad hwnnw’n llwyddiannus iawn er bod nifer o fandadau a phrotocolau ar waith ar y pryd ar gyfer mega-ddigwyddiadau yn talaith California.”

Roedd yn rhaid i wylwyr wisgo mwgwd, cael prawf o frechu neu fwgwd COVID negyddol er mwyn prynu tocyn. I'r rhai a wrthododd, dywedwyd wrthynt yn gwrtais y byddent yn cael eu croesawu yn ôl yn y dyfodol.

“Er gwaethaf yr holl gyfyngiadau hynny, roedd gennym ychydig dros 180,000 o bobl o hyd, a oedd yn nifer sylweddol wedi pleidleisio o dan yr amodau hynny,” meddai Michaelian am y dorf a fynychodd dros y tridiau.

“Yn bwysicach fyth, rhoddodd gryn dipyn o fomentwm i’r digwyddiad ym mis Ebrill chwe mis yn ddiweddarach. Nawr, rydyn ni’n elwa nid yn unig o fod wedi cynnal y digwyddiad hwnnw ond o ddod allan ohono’n llwyddiannus iawn a chyrraedd niferoedd presenoldeb cyn-bandemig, mwy normaleiddio yma ym mis Ebrill.”

^{Yr Her o Aros Mewn Busnes Heb Flwyddyn o Werth Refeniw}

Mae'n cymryd partneriaeth sylweddol i wneud i ddigwyddiad chwaraeon a gynhelir ar strydoedd dinas mewn dinas boblog yn Ne California weithio.

Mae'n rhaid i'r cwrs rasio a'i seilwaith gael eu hadeiladu a'u rhwygo i lawr ar gyfer pob digwyddiad, yn wahanol i hirgrwn, sy'n gyfleuster parhaol.

Dychmygwch pa mor anodd oedd hi i oroesi blwyddyn lle nad oedd hil a dim refeniw.

“Roedd yn gyfnod heriol iawn,” meddai Michaelian. “Yn ôl yn gynnar yn 2020, roedd ein digwyddiad wedi'i drefnu ar gyfer mis Ebrill. Roeddem wedi gosod bron i 70 y cant o'r gylched. Roedd eisoes ar waith pan ddaeth y wladwriaeth i stop yma ar Fawrth 12, 2020.

“Yn llythrennol, ddau ddiwrnod yn ddiweddarach, roeddem yn y broses o ddod â’r holl ddeunyddiau ac asedau hynny yn ôl ac ennill gwerth sero doler o refeniw.

“Dim.

“Nid yn unig na chawsom brofiad o unrhyw ffrwd refeniw, ond roeddem wedi gwario cryn dipyn yn adeiladu’r gylched i’r pwynt hwnnw, yna’n gorfod ei throi o gwmpas a chael gwared arni. Felly, roedd 2020 yn gyfnod heriol i ni.”

Roedd Cymdeithas Grand Prix Long Beach yn gymwys i gael dau fenthyciad Rhaglen Diogelu Taliadau gan y Weinyddiaeth Busnesau Bach.

“Fe wnaeth hynny helpu, ond nid oedd yn hynod arwyddocaol,” cyfaddefodd Michaelian.

Roedd yn rhaid i Michaelian hefyd ofalu am ei gwsmeriaid talu a gwerthwyr, arddangoswyr, a chleientiaid lletygarwch; yr oedd llawer ohonynt eisoes wedi talu ymlaen llaw am docynnau a gofod arddangos.

Rhoddwyd y dewis i bob un o gredyd llawn i Grand Prix Acura nesaf Long Beach, neu ad-daliad llawn am eu taliadau.

“Cymerodd rhai yr ad-daliad; cymerodd rhai y clod,” meddai Michaelian. “Roedd yna nifer sylweddol o gredydau yn ddyledus i’n cwsmeriaid ar gyfer y digwyddiad hwnnw.”

Yn wreiddiol, ceisiodd Michaelian aildrefnu ras 2020 ar gyfer mis Medi neu fis Hydref, ond roedd sancsiynau COVID yn gwahardd unrhyw wylwyr. Erbyn Rhagfyr 2020, roedd yn ymddangos yn amlwg y byddai cyfyngiadau torf llym ar waith ar gyfer Ebrill 2021.

“Cadwch mewn cof, roedd yn rhaid i ni adeiladu’r gylched a’r holl gostau sy’n gysylltiedig ag ef o hyd, hyd yn oed os ydych chi’n gyfyngedig o ran nifer y bobl sy’n gallu dod i’r digwyddiad,” meddai. “Oherwydd hynny, fe wnes i basio.

“Yn ffodus, roeddem yn gallu cael dyddiad ar ddiwedd mis Medi a oedd yn cyd-fynd â’r holl gyrff sancsiynu amrywiol yr ydym yn cynnal eu digwyddiadau yma. Roeddem yn gallu ailadrodd ein ras 2020 yma ym mis Medi 2021.

“Wrth wneud hynny, fe wnaethon ni ennill yr holl gredydau hynny. Rwy’n sôn am saith ffigur o ran gwerth y credydau hynny. Nid oedd ein ras 2021, y ffrwd refeniw yr hyn y byddai o dan amgylchiadau arferol gyda'r dorf o faint hwnnw a'r holl fynychwyr amrywiol yma, ond yn bwysicach fyth fe wnaethom ddileu'r holl gredydau hynny fel y gallem agosáu at ras ym mis Ebrill 2022 gyda ras eithaf llechen lân.

“Nawr, rydyn ni’n ôl at yr hyn y bydden ni’n ei alw’n fath o weithrediad ariannol gweddol normaleiddio.”

Yn y bôn, talwyd am Grand Prix Acura 2021 o Long Beach gan y refeniw o werthiannau 2020, ac eithrio nawdd.

Mae hynny'n golygu o safbwynt busnes, mae ras y penwythnos hwn yn dod â refeniw newydd i'r sefydliad am y tro cyntaf ers dwy flynedd.

Sut Dechreuodd y cyfan

Long Beach a Grand Prix Firestone o St. Petersburg yw'r ddwy ras stryd fwyaf llwyddiannus yn yr Unol Daleithiau. Dechreuodd St. Pete yn 2003 gyda Champ Car, colli blwyddyn yn 2004 ac mae wedi bod yn rhan o'r Gyfres IndyCar gyfredol ers 2005.

Roedd Grand Prix Big Machine Music City yn Nashville yn llwyddiant ysgubol yn ei flwyddyn gychwynnol yn 2021, ond rhaid aros i weld a fydd y llwyddiant hwnnw'n para.

Yn ôl Michaelian, mae o leiaf 40 o rasys stryd wedi’u cychwyn a’u cwympo ar fin y ffordd ers i Grand Prix Long Beach ddechrau ym 1975.

Crëwyd y digwyddiad gan Asiant Teithio Long Beach o'r enw Chris Pook yn y 1970au. Roedd am ddod â mwy o dwristiaeth i Long Beach, a oedd ar y pryd yn blymio'n llawn o dref yn y Llynges. Pan adawodd y Llynges Long Beach, dechreuodd drawsnewidiad sy'n parhau hyd heddiw.

Ar y pryd, Michaelian oedd yr ail weithiwr a gyflogwyd gan Pook i helpu i greu'r ras stryd.

“Ces i radd baglor mewn Ffiseg gan UCLA ac yn gynnar yn fy ngyrfa, sylweddolais nad dyna fyddai fy cyrchfan olaf,” meddai Michaelian. “Felly, fe wnes i newid, es i ysgol raddedig, a chael MBA.

“Es i weithio gyda chwmni diwydiant modurol - BorgWarner. Y rheswm es i i weithio gyda BorgWarner, roedd gen i ddiddordeb mewn rasio pan oeddwn i'n blentyn. Roedd y ffaith bod BorgWarner yn ymwneud â'r Indy 500 wedi cael rhywfaint o ddylanwad ar fy mhenderfyniad. Es i weithio gyda nhw am gyfnod yn eu rhaglen MBA. Yna, fe wnes i ymuno â ffrind i mi i redeg cadwyn fach o siopau llyfrau. Gwerthwyd y rheini a thua’r amser hwnnw, soniodd Chris Pook am ddod â ras i Long Beach.

“Plygodd fy nghlustiau i fyny. Roeddwn i'n byw yn Long Beach a dywedais os oedd rhywun yn mynd i redeg ras yn fy nhref, rydw i'n mynd i fod yn rhan ohoni. Es i lawr, cwrdd ag ef ac oddi arno aeth. Fi jyst yn mynd a chyflwyno fy hun. Roedd mewn cyfarfod Comisiwn Arfordirol yn y ddinas. Es i a chyflwyno fy hun, lefel fy niddordeb, fy nghefndir, a dechreuais i.”

Roedd staff Pook yn fach felly roedd yn rhaid i bawb ragori mewn gwahanol feysydd. Michaelian oedd yn gyfrifol am gyllid, ond roedd hefyd yn gwerthu tocynnau, hysbysebu a hyrwyddiadau rheoledig.

Os nad yw hynny'n ddigon, mae'n helpu i osod ffensys yng nghanol y nos er mwyn adeiladu'r gylched a dechrau'r digwyddiad yn unol â'r amserlen.

O dan arweiniad Pook, a chyda chefnogaeth nawdd cryf gan Toyota, tyfodd Grand Prix Toyota Long Beach yn draddodiad chwaraeon yn Ne California.

Cefnogaeth Gryf gan Lywodraeth Leol

Mae’r ras wedi elwa o lywodraeth leol gefnogol iawn ac mae’r ddinas wedi elwa o’r ras gyda thrwyth aruthrol o amlygiad, gan arwain at gyfleoedd busnes ychwanegol.

“Mae'n ddinas fach gyda naws dinas fawr iddi,” meddai Michaelian. “Mae yna gydberthynas aruthrol rhwng y gwahanol garfanau yma a dyna pam mae pethau’n cael eu gwneud a’u gwneud yn effeithlon iawn. Dyna beth mae confensiwn neu ddatblygwr yn chwilio amdano o ran bod hwn yn lleoliad i lwyddo.

“Dyna mae’r Grand Prix a’r ddinas yn ei roi i rywun sydd eisiau dod i’r dref.

“Mae’r ddinas wedi trawsnewid ei hun yn sylweddol. Mae wedi bod yn fetamorffosis yma. Roedd hwn yn amser y Llynges ar gyfer yr holl flynyddoedd hynny yn y 1970au a'r 1980au.

“Pan adawodd y Llynges yma, roedd gweinyddiaeth y ddinas yn graff iawn o ran sylweddoli bod yn rhaid iddi newid cyfeiriad. Aeth yn drwm iawn i fasnach, technoleg, a'r agwedd manwerthu. Mae hynny i gyd wedi ffynnu yn y dref hon. O ran bod y Grand Prix yn fuddiol o ran cyflawni’r cyfarwyddebau hynny, rwy’n meddwl ei bod wedi bod yn bartneriaeth gadarnhaol iawn. Ni fyddwn yn priodoli’r llwyddiant yn llwyr i’r Grand Prix, ond hoffem feddwl ein bod wedi cyfrannu ato dros y blynyddoedd.”

Gwerth Nawdd

Am 44 mlynedd, roedd gan Gymdeithas Grand Prix Long Beach bartneriaeth werthfawr gyda Toyota. O'r ras gyntaf ym 1975 tan 1998, Toyota oedd car swyddogol y ras. Gan ddechrau yn 1980, daeth Toyota yn noddwr teitl, ac ailenwyd y ras yn Grand Prix Toyota Long Beach.

Mae mewnfudwyr diwydiant yn credu yn ystod anterth ymwneud Toyota â'r digwyddiad, roedd cyfanswm y pecyn werth bron i $10 miliwn.

“Ond nid dim ond cael noddwr teitl a nhw yn ysgrifennu siec,” pwysleisiodd Michaelian. “Integreiddio eu gweithgareddau, ein gweithgareddau, cydweithredu llawer o ymdrechion hyrwyddo sy'n cymryd rhan ac mae'r ddau sefydliad yn chwilio am ffyrdd i hyrwyddo'r digwyddiad, eu cynnyrch ac estyn allan i gwsmeriaid a chreu amgylchedd cadarnhaol.

“Dyna lle roedd gennym ni berthynas wych gyda Toyota am flynyddoedd lawer. Diolch byth, rydyn ni wedi gallu sefydlu perthynas symbiotig iawn gydag Acura.”

Ar hyn o bryd, nid yw Toyota yn cyflenwi peiriannau i Gyfres IndyCar NTT. Dros amser, penderfynodd y cwmni ddod â'i berthynas â Chymdeithas Grand Prix Long Beach i ben ar ôl ras 2018.

Ond ni chymerodd hir i'r American Honda Motor Car Company o Torrance, California, i gymryd drosodd y nawdd teitl.

Yn 2019, daeth yn Grand Prix Acura ar Long Beach.

“Mae Acura yn rhan ifanc, egnïol o Honda,” meddai Michaelian. “Maen nhw'n gwneud penderfyniadau'n gyflym ac yn gêm wych i ni. Rwy'n falch iawn o gael Acura fel noddwr yma. Maent wedi cyflawni popeth yr oeddem wedi siarad amdano yn y dechrau yn 2019 pan ddechreuodd hyn a mwy.

“Ydy, mae’n berthynas bwysig ac rydym wedi cael budd o hynny gyda dau OEM mawr dros gyfnod y digwyddiad.

“Ond, er bod hynny’n bwysig iawn, mae aelodau eraill eich teulu noddwyr yn cyfrannu’n gyfartal, efallai ar raddfa lai. Mae cael partneriaid noddi sydd mewn gwirionedd yn cymryd rhan yn y gwaith o hyrwyddo a chynnwys y digwyddiad yn bwysig iawn.”

Bydd y padog a'r eisteddleoedd dan eu sang ar gyfer prif ddigwyddiad dydd Sul, sef trydedd ras y tymor ar gyfer Cyfres IndyCar NTT. Ond gyda chymaint o rasys eraill yn cael eu hymladd yn ystod y tridiau o rasio, ar ôl i ffioedd sancsiynau gael eu talu, mae'r cwmni'n darganfod ffyrdd eraill o hybu yw maint yr elw.

“Ni sy’n berchen ar yr holl asedau caled,” meddai Michaelian. “Nid ydym yn berchen ar bebyll, dodrefn a rhenti, ond y pontydd, yr eisteddleoedd, y rhwystrau diogelwch a'r paledi teiars, sy'n eiddo i ni.

“Mae hynny’n arwain at bwynt diddorol arall. O'r 15 o weithwyr hynny sydd gennym, mae chwech ohonynt yn gweithio yn ein hadran weithrediadau. Yr adran honno sydd â'r cyfrifoldeb o fynd allan a chael gwaith mewn meysydd eraill weddill y flwyddyn. A dweud y gwir, maen nhw wedi gwneud gwaith rhyfeddol.

“Daethon nhw'n ôl o helpu i gyflwyno Gwobrau'r Academi, rhywbeth wnaethon nhw ers blynyddoedd. Maent yn cynnal cyngerdd EDC yn Las Vegas Speedway bob blwyddyn ym mis Mai. Maen nhw'n gwneud nifer o ddigwyddiadau pêl-foli, yr AVP, ac ati.

“Yn ystod gweddill y flwyddyn, mae hynny’n ffrwd refeniw i ni ac yn gwrthbwyso’r costau o gael staff llawn amser. Pan fyddwch chi'n cyrraedd amser rasio, mae hynny'n ffactor hollbwysig o ran llwyddiant gweithrediad y digwyddiadau hyn. Mae hynny’n ffactor pwysig o ran sefyllfa ariannol gyffredinol y cwmni.”

Yn ddiweddar, llofnododd Cymdeithas Grand Prix Long Beach gontract arall gyda City of Long Beach, gan gynnal y digwyddiad trwy 2028.

Fformiwla Llwyddiant Michaelian

Pan adawodd Pook yn 2001 i ddod yn Brif Swyddog Gweithredol CART, roedd yn ystod hollt gwaradwyddus rasio olwynion agored. Ras fwyaf CART oedd Grand Prix Toyota Long Beach. Roedd gan yr wrthwynebydd Cynghrair Rasio Indy amserlen hirgrwn yn cynnwys yr Indianapolis 500.

Cymerodd Michaelian yr awenau fel Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Cymdeithas Grand Prix Long Beach a dechreuodd roi ei stamp ei hun ar y cynnyrch.

Sylweddolodd yn gyflym nad yw'r llu enfawr o wylwyr sy'n dod i'r trac bob un o'r tridiau o reidrwydd yn gefnogwyr rasio.

Maen nhw yno i gael eu diddanu.

“Pan fyddwch chi'n cynnal ras stryd, byddwch chi'n denu llawer o gefnogwyr nad ydyn nhw'n rasio,” meddai Michaelian. “Rydyn ni’n gwybod hynny. Rydyn ni wedi cynnal arolygon.

“Ni fyddai hyd at 65 y cant o’r bobl yma yn cymhwyso fel cefnogwr rasio. Mae gennych sylfaen fawr y mae'n rhaid i chi apelio ati. Yr unig ffordd o wneud hynny yw cael amrywiaeth o ddigwyddiadau rasio, ac mae gan unrhyw un ohonynt apêl o ryw fath i'r grŵp hwnnw. Felly, y rheswm pam ein bod yn strwythuro ein hamserlen o ddigwyddiadau yw er mwyn cadw hynny mewn cof.”

Mae hynny'n golygu ystod eang o adloniant amrywiol.

“Mae gennym ni Ceir Olwyn Agored, ceir Indy, Ceir Chwaraeon IMSA yn Ne California. Ceir dyhead. Beth ydyn nhw? Ferraris, Corvettes, BMWs, Lamborghinis, ”meddai Michaelian. “Dyna pam ti’n rhedeg y gyfres yna.

“Mae gennym ni Drifting. Mae gan hwnnw ddilyniant Latino ac Asiaidd Americanaidd enfawr, cryf iawn. Rydyn ni eisiau i’r bobl hynny fod yn rhan o’r gweithgareddau, felly rydyn ni’n eu rhedeg. Mae gennym ni ras hanesyddol bob blwyddyn yn cynnwys ceir GTP, ond yn y gorffennol, rydyn ni wedi cael Fformiwla Un, ceir Indy, Trans-Am, GTO, Formula Atlantic. Y syniad cyfan yw apelio ar rai o'r bobl hŷn i edrych o gwmpas a chofio'r ceir hyn a'u gweld mewn cystadleuaeth.

“Pam ydyn ni’n rhoi Super Stadium Trucks ymlaen gan Robby Gordon? Oherwydd eu bod yn gyffredinol yn apelio at bron bob grŵp. Hedfan uchel, llawer o weithredu, rhwbio a phobl wrth eu bodd.

“Eleni, rydyn ni wedi ychwanegu Cwpan Porsche Carrera. Dyna 35 Porsche 992 a baratowyd yn union yr un fath yn mynd i lawr Shoreline Drive. Mae hynny'n mynd i fod yn olygfa i'w gweld.

“Mae gan y rheini i gyd olwg wahanol, golwg wahanol, teimlad gwahanol, sain wahanol. Mae gennych chi 8s, mae gennych chi Turbos, mae gennych chi 4s, mae gennych chi geir ICE - pob un o'r synau gwahanol ohonyn nhw. Nid oes undonedd. Rydyn ni yn y busnes amrywiaeth.”

Ond nid yw'r digwyddiad hwn yn ymwneud â rasio yn unig. Mae'n ddathliad o geir, diwylliant ac adloniant.

“Mae'n rhaid i chi wneud yn siŵr bod digon o weithgaredd oddi ar y trac i hwyluso anghenion pobl nad ydyn nhw wir eisiau eistedd yn yr eisteddle a gwylio llawer o rasio,” meddai Michaelian. “Mae gennym ni expo ffordd o fyw enfawr, parth plant, Mother's Exotic Paddock ddydd Sul, mae gennym ni gyngherddau o'n blaenau ar y plaza gyda'r nos. Mae’r rhain i gyd yn atyniadau pellach y mae pobl eisiau dod a bod yn rhan ohonynt.

“Yn y diwedd, yr amcan yw i bobl ddod o hyd i rywbeth yn y penwythnos hwnnw sy’n ddeniadol iddyn nhw. Os gallwch chi wneud hynny, yna mae gennych siawns llawer cryfach o gael y bobl hynny i ddychwelyd, dod â'u ffrindiau, eu teulu, ac eraill.

“A dweud y gwir, dyna fu’r fformiwla i’n llwyddiant.”

Cadwch hi'n fyr, peidiwch â'i wneud yn hirach

Mae Michaelian yn credu mewn digwyddiadau byr, nid rasys hirach, er mwyn cwrdd â gofynion cyfnewidiol cymdeithas ac mae ei rhychwant sylw yn fyrrach.

“Yn rhy aml yn ein busnes, rydyn ni’n gefnogwyr craidd caled sydd eisiau rasys hir a gweithgaredd hir,” meddai. “Ond a dweud y gwir, yr hyn rydyn ni’n ei ddarganfod yn glir yw nad oes gan y genhedlaeth iau unrhyw awydd am rasys hir. Nid oes ganddynt archwaeth am ddim hir. Mae rhychwantau sylw yn byrhau. Rydw i'n gyson yn chwilio am gyfresi sy'n rhedeg rasys byr, ymarfer byr, cymhwyso byr.

“Rydych chi'n rhedeg ras 30 munud. Rwy'n gyffrous. Rydych chi'n ei gael i awr, oni bai ei fod yn headliner, mae hynny'n dda i mi. Mae hynny'n dda iddyn nhw. Maen nhw'n cael gweld rhywbeth ond does dim rhaid iddyn nhw eistedd yno am byth a gwylio rhywbeth nad oes ganddyn nhw ddiddordeb ynddo.

“Rhowch e ymlaen, gwnewch e'n gyffrous, gwnewch e, nesaf. Dyma un arall yn dod.”

Pan Mae'r Cyfan drosodd

Fel rhan o'r cytundeb gyda'r ddinas, mae gan staff Michaelian 50 diwrnod i sefydlu'r cwrs a dim ond 20 diwrnod i gael gwared arno.

Bydd rhu'r injans rasio yn cael ei dawelu ar ôl y ras olaf ddydd Sul. Mewn tair wythnos, bydd y cwrs rasio wedi diflannu, a thrigolion Long Beach yn gyrru'r un strydoedd ag enillydd Sunday's 47^th Acura Grand Prix o Long Beach.