Ar ôl trafodaethau trwy’r nos a gadwodd Americanwyr ar gyrion eu seddi, mae gweithwyr y rheilffyrdd wedi penderfynu rhoi’r gorau i streic a gynlluniwyd yn gynnar fore Iau ar ôl i gwmnïau ac undebau ddod i gytundeb o’r diwedd ynghylch gwell cyflog, amodau gwaith a buddion.
Mae'r cytundeb yn golygu bod yr Unol Daleithiau wedi osgoi cerdded allan a fyddai wedi wedi treulio teithio ar drên i deithwyr, cadwyni cyflenwi crippled, ac yn debygol tanwydd ychwanegol i dân chwyddiant sydd eisoes yn llosgi'n boeth.
Ond y cytundeb yn petrus yn unig-a dros dro. Daeth yr anghydfod llafur rheilffyrdd i’r pen yr wythnos hon gyda gweithwyr y rheilffyrdd yn mynnu amserlenni gwaith mwy hyblyg, codiadau cyflog, a gwell buddion gofal iechyd.
Fodd bynnag, mae anfodlonrwydd ymhlith gweithwyr y rheilffyrdd yn ymestyn yn ôl flynyddoedd, gyda gweithwyr yn ddig ynghylch mesurau torri costau sydd wedi arwain at elw uchaf erioed i gwmnïau rheilffyrdd a chyfranddalwyr, ond sydd hefyd wedi dileu miloedd o swyddi. Ac mae'n cynnwys pawb o UDA Sen Bernie Sanders i Warren Buffett, pwy trwy ei gwmni daliannol, Berkshire Hathaway, yn berchen ar un o'r cwmnïau rheilffyrdd mawr sy'n ymwneud â'r anghydfod llafur.
Dyma beth sydd angen i chi ei wybod am y streic rheilffordd fawr nad oedd.
Argyfwng rheilffyrdd
Tua 60,000 o weithwyr rheilffordd bygwth gadael y swydd yr wythnos hon, gan fynnu bod cwmnïau'n dod at y bwrdd gyda gwell cynigion ymlaen amserlenni presenoldeb, absenoldeb salwch, a gwell cyflog.
Pe bai wedi mynd drwodd, gallai streic y rheilffordd fod wedi amharu ar gludiant 30% o nwyddau yr Unol Daleithiau, ac yn costio cymaint â $2 biliwn y dydd, yn ôl Cymdeithas Rheilffyrdd America. Rhybuddiodd Siambr Fasnach yr Unol Daleithiau, corff sy’n cynrychioli buddiannau busnes yr Unol Daleithiau, yn gynharach yr wythnos hon y gallai fod yn “trychineb economaidd cenedlaethol. "
Er bod streic wedi'i hosgoi am y tro, mae'r rhesymau y tu ôl i'r anfodlonrwydd yn mynd yn ôl flynyddoedd.
Mae blynyddoedd o doriadau ar dreuliau wedi arwain at prinder staff yn y diwydiant rheilffyrdd, dadleuodd gweithwyr. Polisïau presenoldeb llym wedi bod wrth wraidd yr anghydfod llafur, gyda gweithwyr yn dweud eu bod wedi cael eu cosbi am gymryd diwrnodau i ffwrdd am fod yn sâl, neu wrth dueddu at argyfyngau teuluol. Mae llai o weithwyr yn gwneud mwy o waith, meddai gweithwyr rheilffyrdd, a rhaid bod ar alwad bob awr.
Mae cyflogaeth mewn rheilffyrdd wedi gweld gostyngiad sylweddol yn y blynyddoedd diwethaf. Y diwydiant colli 40,000 o swyddi rhwng Tachwedd 2018 a Rhagfyr 2020 allan o tua 180,000 o weithwyr yn 2018, yn ôl y Swyddfa Ystadegau Llafur, gan adlewyrchu tuedd ddegawdau o hyd sydd wedi gweld cyflogaeth gostyngiad o bron i 90% ers diwedd y 1940au.
Dros y blynyddoedd diwethaf, yn ogystal â thorri'n ôl ar staff, mae cwmnïau rheilffyrdd gan gynnwys BNSF wedi troi at fesurau torri costau eraill megis gwneud trenau yn hirach, tra hefyd prisiau heicio yn ystod y pandemig.
Y canlyniad, meddai gweithwyr y rheilffyrdd, yw bod llai o weithwyr yn gwneud mwy o waith, ac yn gorfod bod ar alwad bob awr.
Anghydfodau llafur Buffett
Er bod mesurau torri costau wedi gwneud bywyd yn anoddach i weithwyr, maent wedi arwain at elw ar hap i Buffett a thycoons rheilffyrdd eraill.
Mae'r ddau BNSF ac Union Pacific—y ddwy gorfforaeth rheilffyrdd cludo nwyddau mwyaf yn yr Unol Daleithiau—wedi cyhoeddi’r enillion uchaf erioed y llynedd. Mae cyfranddalwyr wedi elwa o'r elw, gyda chwmnïau rheilffyrdd yr Unol Daleithiau yn gwario $ 196 biliwn mewn pryniannau a difidendau ers 2010, yn ôl y Bwrdd Cludiant Arwyneb, asiantaeth reoleiddio ffederal annibynnol.
Dywedodd llefarydd ar ran BNSF Buffett Fortune bod y cwmni’n “falch” bod cytundeb gyda’r undebau llafur wedi ei gyrraedd a bod streic wedi ei osgoi. Dywedodd llefarydd o Union Pacific Dywedodd Fortune bod y cwmni’n paratoi i gymeradwyo “cynnydd cyflog hanesyddol” i weithwyr unwaith y bydd y cytundeb yn cael ei gadarnhau gan aelodau undeb.
Bydd y cytundeb newydd, os bydd yn mynd drwodd, yn gweld cyflogau dwysach yn cynyddu hyd at 24% dros y pum mlynedd nesaf gan gynnwys taliadau ôl-weithredol, yn ôl datganiad a rennir. datganiad gan undebau llafur y rheilffyrdd BLET a SMART. Mae'r cytundeb hefyd yn llacio gofynion presenoldeb y diwydiant, gan ganiatáu ar gyfer polisïau absenoldeb salwch ac eithrio meddygol mwy eang. Mae angen i aelodau'r undeb gadarnhau'r cytundeb o hyd er mwyn iddo gael ei ystyried yn derfynol.
Mae Warren Buffett a BNSF wedi bod wrth wraidd gofynion gweithwyr rheilffyrdd ers mis Ebrill diwethaf, pan oedd aelodau undeb rheilffyrdd protestodd y tu allan i gyfarfod blynyddol personol cyntaf cyfranddalwyr Berkshire Hathaway ers dros ddwy flynedd yn nhref enedigol Buffett, Omaha, yn mynnu codiadau cyflog a gwell amodau gwaith.
Yn gynharach yr wythnos hon, Dennis Pierce, prif drafodwr yn cynrychioli undebau rheilffyrdd, cyhuddo BNSF ac Union Pacific o ddal i fyny cynnydd, yn benodol o ran polisïau presenoldeb ac absenoldeb salwch. Ymatebodd BNSF i’r cyhuddiadau trwy alw honiad Pierce yn “gategori ffug.”
Yn gynharach yr wythnos hon, anogodd cynghreiriad undeb nodedig y Senedd Bernie Sanders Buffett i ddod i gytundeb â phrotestwyr.
Nid dyma'r tro cyntaf i Sanders ddadlau â Buffett ynghylch ei berthynas ag undebau llafur. Blwyddyn diwethaf, Anfonodd Sanders lythyr at Buffett yn gofyn iddo ymyrryd mewn anghydfod llafur rhwng gweithwyr a chwmni gwneud dur sy’n eiddo i Berkshire Hathaway. Buffett yn y pen draw gwrthod i gynnwys ei hun yn y trafodaethau.
“Yn ystod y pandemig, daeth Mr Buffett yn gyfoethocach $36 biliwn. Rhaid iddo sicrhau bod gweithwyr rheilffordd yn derbyn cyflogau gweddus ac amodau gwaith diogel, ”ysgrifennodd Sanders mewn dydd Mawrth tweet.
Cafodd y stori hon sylw yn wreiddiol ar Fortune.com
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/really-happened-giant-railroad-strike-195334669.html