Yr hyn y mae angen i deithwyr ei wybod gan fod cwmnïau hedfan yn delio â bagiau coll, oedi

Mae teithio awyr wedi wedi bod yn greigiog yr haf hwn—a phroblemau bagiau yn ffactor ymhlith llawer o faterion eraill i deithwyr fel canslo hedfan ac oedi.

Cafodd bron i 220,000 o fagiau eu “cam-drin” gan gwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau ym mis Ebrill 2022, sy’n golygu eu bod wedi cael eu colli, eu difrodi, eu gohirio neu eu dwyn, yn ôl y diweddaraf data cyhoeddwyd gan Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau.

Roedd nifer y bagiau cam-drin ym mis Ebrill fwy na dwbl y tua 94,000 o achosion o fagiau wedi'u cam-drin ym mis Ebrill 2021, er ychydig yn llai na'r cyfrif ym mis Mawrth 2022 a'r lefel ym mis Ebrill 2019, cyn pandemig Covid-19, yn ôl yr adran data.

Mwy o Cyllid Personol:
Llwyddodd yr ewro i gyrraedd yr un lefel â doler yr Unol Daleithiau am y tro cyntaf ers 2002
Mae'r 10 marchnad eiddo tiriog hyn yn yr Unol Daleithiau yn oeri'r cyflymaf
Sut mae chwyddiant yn brifo ac yn helpu defnyddwyr

Sut olwg sydd ar y niferoedd hynny i deithwyr? Ystyriwch hyn: Yr wythnos diwethaf, Delta Air Lines hedfan awyren wedi'i llenwi â 1,000 o ddarnau o fagiau sownd - a dim teithwyr - o Faes Awyr Heathrow yn Llundain i Detroit i hwyluso symud bagiau gohiriedig.

Mae cwmnïau hedfan wedi dadlau â prinder o drinwyr bagiau, peilotiaid a staff eraill wrth i’r galw am deithio gynyddu, ar ôl cilio’n ôl ar ddechrau’r pandemig. Fe basiodd mwy na 2.4 miliwn o Americanwyr trwy ddiogelwch maes awyr ddydd Sul, cynnydd o 10% o flwyddyn yn ôl a mwy na threblu yr un diwrnod yn 2020, yn ôl i'r Weinyddiaeth Diogelwch Trafnidiaeth.

Er y gall bag coll neu oedi cyn cael mynediad i'ch eiddo suro taith ryfeddol fel arall, mae yna leinin arian: Gall teithwyr, mewn llawer o amgylchiadau, gael iawndal ariannol gan gwmnïau hedfan pan fydd eu bagiau'n mynd ar goll. Mae yna hefyd gamau i'w cymryd cyn hedfan i wneud y broses yn haws.

“Mae gan deithwyr hawl,” meddai Sara Rathner, arbenigwraig teithio yn NerdWallet.

Dyma beth i'w wybod os yw'ch bagiau wedi'u gwirio yn mynd MIA neu'n dod yn ôl gydag ychydig o dolciau.

Yn unol â rheoliadau'r UD, rhaid i gwmnïau hedfan ddigolledu teithwyr am fagiau sydd wedi'u colli, eu hoedi neu eu difrodi, hyd at derfyn.

• Os datgenir bod eich bag ar goll: Rhaid i'r cwmni hedfan eich digolledu am gynnwys y bag, yn amodol ar ddibrisiant, hyd at uchafswm rhagosodedig. Yr atebolrwydd uchaf hwnnw yw $ 3,800 ar gyfer hediadau domestig a thua $ 1,800 ar gyfer hediadau rhyngwladol, yn ôl i'r Adran Drafnidiaeth. (Gall cwmnïau hedfan dalu mwy ond nid yw'n ofynnol iddynt wneud hynny.) Rhaid i'r cludwr hefyd ad-dalu unrhyw ffioedd a dalwyd am wirio'r bag. Mae cwmnïau hedfan hefyd ar y bachyn am hyd at $20,000 arall ar gyfer “dyfais gynorthwyol” ar goll neu wedi'i difrodi ar gyfer anabledd teithiwr, gan gynnwys baglau, cerddwyr, cadeiriau olwyn, cymhorthion clyw neu brosthetig, er enghraifft.
• Os bydd oedi gyda'ch bag: Mae'r terfynau atebolrwydd uchaf hynny hefyd yn berthnasol i fagiau oedi. Gall taliadau i deithwyr gynnwys costau parod ar gyfer dillad ychwanegol neu bryniannau eraill y maent yn eu gwneud o reidrwydd oherwydd yr oedi. Gelwir y rhain yn “dreuliau achlysurol rhesymol, gwiriadwy a gwirioneddol” a dynnir tra bod bag yn cael ei oedi. Ni chaniateir i gwmnïau hedfan osod cap dyddiol ar gyfer y treuliau interim hyn (hyd at $50 y dydd, er enghraifft).

“Mae’r iawndal ariannol yn ddefnyddiol, oherwydd nid arian y byddech chi wedi’i wario fel arfer,” meddai Rathner.

Gall polisïau amrywio o gludwr i gludwr. Er enghraifft, mae gan gwmnïau hedfan safonau amser gwahanol ar gyfer pan fernir bod bag yn “goll”; mae'r rhan fwyaf yn datgan bod bag wedi'i golli ar ôl pump i 14 diwrnod, yn ôl yr Adran Drafnidiaeth. Gall cwmnïau hedfan ofyn am dderbynebau neu brawf arall ar gyfer eitemau yn eich bag.

Gall cwmnïau hedfan hefyd eithrio rhai eitemau rhag ad-dalu, gan gynnwys arian parod, electroneg ac eitemau bregus.

Os yw'r carwsél bagiau yn wag ac nad ydych wedi aduno â'ch bag, siaradwch â gweithiwr cwmni hedfan cyn gadael y maes awyr i ffeilio hawliad bagiau, yn ôl arbenigwyr teithio.

“Ar gyfer bagiau coll, mae’n rhaid mai’r man galw cyntaf yw desg bagiau coll y maes awyr i adrodd y mater,” meddai Aiden Freeborn, uwch olygydd ar y safle teithio The Broke Backpacker.

Mae cwmnïau hedfan yn gyfrifol am ddod o hyd i fag wedi'i wirio nad yw'n cyrraedd ble a phryd y dylai.

“Mewn rhai achosion, efallai y byddan nhw’n gallu lleoli ble mae’r eitem a threfnu iddi gael ei hanfon ymlaen,” meddai Freeborn. “Yn anffodus, fe all hyn olygu aros ychydig ddyddiau, a gorfod dychwelyd i’r maes awyr i’w gasglu.”

Mae cwmnïau hedfan yn amrywio o ran derbyn atebolrwydd ac o ran amseroedd gweithredu ar gyfer hawliadau, ychwanegodd.

Mae’r un cyngor yn berthnasol i fag gohiriedig, bag wedi’i ddifrodi neu gynnwys bag – ffeiliwch adroddiad cyn gadael y maes awyr. O'i gymharu â bag wedi'i ddifrodi, efallai y bydd y cwmni hedfan yn gallu dadlau bod difrod wedi digwydd ar ôl gadael y safle, meddai arbenigwyr.

Ar ôl gadael y maes awyr, dylai teithwyr hefyd ffeilio cwyn gyda'r Adran Drafnidiaeth, yn ôl Charlie Leocha, cadeirydd Teithwyr Unedig, grŵp eiriolaeth. Bydd yr asiantaeth yn anfon eich cwyn ymlaen at y cwmni hedfan, a thrwy hynny helpu i roi eich un chi tuag at frig y ciw, meddai.

Mae yna bethau y gall teithwyr eu gwneud cyn hedfan i leihau eu siawns neu golli bag - neu leihau unrhyw gur pen a allai ddeillio o hynny, yn ôl arbenigwyr.

Efallai mai'r awgrym mwyaf amlwg - ond dylanwadol - yw osgoi gwirio bag pan fo hynny'n bosibl.

“Ar hyn o bryd, pe baech chi bob amser yn gallu teithio gyda chario ymlaen; dyna fy rheol Rhif 1 i chi,” meddai Leocha.

Wrth gwrs, nid yw hynny bob amser yn bosibl. Os oes angen i chi wirio bag, ystyriwch archebu taith awyren ddi-stop yn lle taith aml-goes (eto, os yn bosibl) i ddileu unrhyw wallau bagiau a allai gyd-fynd â newid awyrennau. Os oes angen seibiant, dewiswch un hirach i sicrhau bod digon o amser i'ch bagiau drosglwyddo.

Peidiwch â rhoi unrhyw beth gwerthfawr, fel gemwaith neu offer camera, mewn bag wedi'i wirio: Mae'r rheini'n annhebygol o gael eu gorchuddio os cânt eu colli. Mae hefyd yn well cadw angenrheidiau baglu fel dillad penodol neu bresgripsiynau meddygol yn eich cario ymlaen, os byddai'r rhai sy'n cael eu gohirio neu ar goll yn effeithio ar eich iechyd neu'n ei gwneud hi'n amhosibl mwynhau eich taith.

“Byddai teithwyr yn ddoeth peidio â rhoi eu wyau i gyd mewn un fasged - yn lle hynny mae’n werth gwasgaru eitemau ar draws bagiau,” meddai Freeborn mewn e-bost. “Yn bersonol, rydw i bob amser yn cymryd gwerth ychydig ddyddiau o ddillad a dillad isaf yn fy mag caban rhag ofn i fy bagiau fynd ar goll.”

Mae arbenigwyr hefyd yn argymell tynnu lluniau o'r hyn rydych chi'n ei bacio (tasg hawdd gyda chamerâu ffôn symudol) ac ysgrifennu gwerth unrhyw beth y gwnaethoch chi dalu ag arian parod amdano yn ystod taith. Bydd y camau hyn yn helpu os bydd angen i chi ffeilio hawliad bagiau a rhestru'ch eiddo personol a'u cost i'r cwmni hedfan, meddai Leocha.

Yn ogystal, gall rhai polisïau yswiriant teithio dalu costau sy'n gysylltiedig â bagiau sydd wedi'u colli, eu dwyn, eu difrodi neu eu hoedi, meddai arbenigwyr. Ond efallai na fydd angen prynu polisi yswiriant; mae'n bosibl y bydd gan gardiau credyd sy'n canolbwyntio ar deithio a ddefnyddir i ariannu taith eisoes rai mesurau diogelu yn ymwneud â bagiau.   

Gall teithwyr hefyd ystyried cludo rhai eitemau hanfodol i gyrchfan o flaen amser - er y bydd bron yn sicr yn costio mwy o arian ac ni fydd cwmnïau hedfan yn talu amdano, meddai Leocha.