Pa Stoc EV Yw'r Gwell Prynu?

Mae pawb yn gwybod erbyn hyn bod cerbydau ICE traddodiadol ar eu ffordd allan, yn cael eu gyrru'n gyflym i ddarfodiad gan gerbydau trydan (EVs).

Mewn gwirionedd, yn ôl dadansoddwr technoleg lân Needham Vikram Bagri, Mae mabwysiadu EV yn “cynnydd yn gyflymach na'r disgwyl.” Yn realistig, nid yw hyn yn llawer o sioc o ystyried y cefndir macro.

“Mae’r dirwedd sylfaenol ar gyfer EVs yn fwy adeiladol nag erioed gyda phrisiau nwy uchel, cefnogaeth y llywodraeth, a gwella argaeledd,” nododd Bagri. “Er ein bod yn disgwyl gweld rhywfaint o anweddolrwydd tymor agos wrth i brisiau nwy amrywio, mae llwybr rheoleiddiol sy’n cael ei yrru gan alw i fabwysiadu cerbydau trydan.”

Erbyn 2030, mae rhagolygon treiddiad cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau gan IEA, BCG, a BNEF yn amrywio rhwng 44% a 53%. Mae OEMs unigol yn disgwyl cyfradd fabwysiadu llawer cyflymach gyda llawer o wneuthurwyr ceir yn gosod eu setiau ar werthiannau cerbydau trydan 100% erbyn 2030 neu 2035.

Mae mabwysiadu yn dod â digon o gyfleoedd i gwmnïau cyhoeddus sy’n gweithredu yn y gofod, ac mae hyn yn trosi’n gyfleoedd i fuddsoddwyr.

Mae Bagri a'i dîm wedi bod yn asesu rhagolygon sawl gwneuthurwr cerbydau trydan ac wedi gwahanu - yn ôl eu barn nhw - gwenith y diwydiant oddi wrth y us. Gadewch i ni edrych yn agosach.

Mae Fisker Inc. (FSR)

Efallai mai Elon Musk yw entrepreneur EV enwocaf y byd, ond mae Henrik Fisker yn gobeithio rhoi rhediad i Musk am ei arian. Mae gan gyd-sylfaenydd Fisker (ffurfiwyd y cwmni gyda'i wraig Geeta Gupta-Fisker) a'r Prif Swyddog Gweithredol record ragorol yn y diwydiant, ar ôl dylunio sawl car moethus fel yr Aston Martin DB9, BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage, a'r VLF Llu 1 V10, ymhlith eraill.

Mae Fisker wedi troi ei ffocws at EVs. Sefydlwyd y cwmni newydd yn 2016 ac mae Fisker yn bwriadu cymryd cyfran yn y farchnad EV trwy gerbydau masgynhyrchu sy'n cael eu gwneud yn gynaliadwy yn ogystal â bod yn ddibynadwy ac yn fforddiadwy.

Y cerbyd cyntaf oddi ar y llinell gynhyrchu fydd y Fisker Ocean, cerbyd cyfleustodau chwaraeon trydan (SUV). Mae SUVs yn cyfrif am tua hanner y cerbydau teithwyr a werthir yn yr Unol Daleithiau a'r UE, sy'n golygu mai marchnad SUV yw'r segment mwyaf yn y categori cerbydau teithwyr.

Stori yn parhau

Bydd cynhyrchiad swyddogol yn dechrau ganol mis Tachwedd a bydd y car yn cael ei ymgynnull gan Magna, 4ydd cyflenwr mwyaf y diwydiant ceir. Ar ôl cael 3.7 miliwn o gerbydau wedi’u rholio oddi ar ei linellau cynhyrchu, bydd profiad Magna yn ddefnyddiol, gyda Bagri Needham yn nodi “mae hyn nid yn unig yn lleihau risg gweithredu ac amser i’r farchnad ond hefyd yn golygu elw uwch yn gynnar yn y cylch.”

Wedi'i brisio'n gystadleuol, gyda phrisiau'n dechrau o dan $40,000, dylai'r PEAR ddilyn Cefnfor Fisker, y disgwylir iddo lansio yn 2H24 a bydd ar bwynt pris is o $30,000.

Gan esbonio pam ei fod yn gweld dyfodol disglair i'r chwaraewr diwydiant hwn, dywedodd Bagri, “Mae FSR yn ymuno â'r farchnad EV gyda SUVs sy'n cynnwys technoleg flaengar am bris fforddiadwy, sy'n agor set cyfleoedd enfawr i'r cwmni. Ar ben hynny, nod FSR yw cyflawni safle dominyddol heb gostau cyfalaf sylweddol trwy gytundebau gweithgynhyrchu contract gyda'r cwmnïau mwyaf a mwyaf honedig.”

“Ymhellach,” aeth y dadansoddwr ymlaen i ychwanegu, “gallai poblogrwydd SUVs wneud ein hamcangyfrifon ar gyfer FSR yn rhy geidwadol, gan fod SUVs yn cyfrif am ~45% a>50% o gyfanswm gwerthiant ceir yn yr UE a’r Unol Daleithiau yn y drefn honno. Os bydd y cymarebau hyn yn cael eu cynnal, yna dylai ~ 10mm o gerbydau a werthir yn yr Unol Daleithiau a’r UE yn 2030 fod yn SUVs EV, a fyddai’n rhoi cyfran FSR ar ~5% o’r farchnad EV SUV.”

Yn unol â hynny, cychwynnodd Bagri sylw i FSR gyda sgôr Prynu a tharged pris $12, gan awgrymu y gallai'r stoc weld twf o 34% dros y flwyddyn nesaf. (I wylio hanes Bagri, cliciwch yma)

Yn gyffredinol, mae gan FSR sgôr Prynu Cymedrol o gonsensws y dadansoddwr, yn seiliedig ar 8 adolygiad yn torri i lawr i 5 Prynu, 2 Dal, ac 1 Gwerthu. Y targed pris cyfartalog yw $13.50, sy'n awgrymu y bydd cyfranddaliadau'n dringo 51% yn uwch dros y ffrâm amser blwyddyn. (Gweler rhagolwg stoc FSR ar TipRanks)

Modurol Rivian (RIVN)

Gwnaeth Rivian sblash mawr wrth fynd i mewn i'r marchnadoedd cyhoeddus fis Tachwedd diwethaf. Gydag IPO poblogaidd, gyda chefnogaeth Amazon a Ford, sefydlodd y cwmni stondin i fod yn gystadleuydd mawr i EV brenin Tesla gyda'r addewid o lorïau trydan pen uchel a SUVs.

Ddiwedd y llynedd, dadorchuddiodd Rivian ei lori trydan premiwm - yr R1T - ac yn ddiweddarach eleni dylai ddechrau danfon yr R1S, SUV yn seiliedig ar yr un platfform.

Fodd bynnag, mae rampio cynhyrchu wedi bod yn dipyn o hunllef i Rivian. Roedd y cwmni'n wynebu llu o faterion cynhyrchu yn gynharach eleni, a oedd yn ymestyn o brinder sglodion i broblemau cysylltiedig â Covid i aildrefnu llinellau cerbydau. Roedd y rhain nid yn unig yn effeithio ar gynhyrchiant ond hefyd yn effeithio'n wael ar deimladau buddsoddwyr.

Mae teimlad wedi gwella yn ddiweddar tra bod y gwynt hefyd wedi bod yn lleihau. Yn adroddiad Ch2 mis Gorffennaf, dangosodd y gwneuthurwr EV ei fod wedi danfon 4,467 o gerbydau yn y chwarter, gryn bellter uwchlaw'r 3,500 o ddanfoniadau disgwyliedig ar y Stryd. Gan roi hwb pellach i hyder, dywedodd Rivian ei fod yn dal ar y trywydd iawn i ddod yn dda ar ei darged cynhyrchu 25,000 ar gyfer y flwyddyn. Ym mis Mehefin 2022, roedd gan y cwmni gyfanswm o 98,000 o archebion net yn yr UD a Chanada ar gyfer y llinell R1.

Gydag offrymau Rivian yn brolio “perfformiad car chwaraeon a garwder codiad,” mae Bagri yn meddwl bod ganddo'r hyn sydd ei angen i ddenu mabwysiadwyr cerbydau trydan cynnar “sy'n chwilio am rywbeth unigryw.”

Fodd bynnag, o safbwynt buddsoddi yn unig, ar hyn o bryd mae gormod o faterion sy'n atal y dadansoddwr rhag mynd y tu ôl i'r enw hwn yn llwyr.

“Mae prisiad yn ymddangos yn llawn… Tra bod RIVN mewn sefyllfa gadarn, credwn y bydd y gystadleuaeth yn mynd yn ddwys, mae proffidioldeb yn dal i fod ymhell allan, erys heriau gweithgynhyrchu, a bydd angen cyfalaf ychwanegol ar y cwmni yn 2024 a thu hwnt,” esboniodd Bagri.

I'r perwyl hwn, mae sylw Bagri yn dechrau gyda gradd Hold (hy niwtral) a dim targed pris sefydlog mewn golwg.

Tra bod 4 dadansoddwr arall yn ymuno â Bagri ar y cyrion ac 1 yn argymell rhedeg am y bryniau, mae 8 adolygiad arall yn gadarnhaol, pob un yn arwain at sgôr consensws Prynu Cymedrol. Mae'r targed pris cyfartalog yn galw am enillion blwyddyn o 22%, o ystyried y targed cyfartalog yn clocio i mewn ar $49.15. (Gweler rhagolwg stoc RIVN ar TipRanks)

Grŵp Lucid (LCDD)

Mae Tesla yn gwneud ymddangosiad arall nawr gyda chyflwyniad Lucid. Gyda chyn-beiriannydd Tesla, Peter Rawlinson, mae'r gwneuthurwr cerbydau trydan hwn yn gwmni arall sy'n gobeithio dwyn coron Musk and Co.

Ace Lucid yw ei sedan trydan Lucid Air y mae'n ei ystyried fel y “car trydan moethus hiraf, cyflymaf yn y byd.”

Nid hyperbole yn unig yw hynny. Arweiniodd Rawlinson beirianneg y Model S ond mae wedi gwella ar ei berfformiad gyda'r Lucid Air. Mae gan y Tesla Model S ystod rhwng 375 milltir a 405 milltir ond mae gan y Lucid Air Pure lefel mynediad 406 milltir o amrediad, sy'n dringo i ystod EPA swyddogol o 520 milltir sydd wedi torri record, gyda'r Lucid Air Dream Edition R.

Mae’r cerbyd wedi derbyn canmoliaeth eang, ar ôl ennill sawl gwobr, gan gynnwys gwobr ‘Car y Flwyddyn’ MotorTrend 2021.

Felly, yn addawol iawn, felly. Fodd bynnag, fel llawer o rai eraill, mae Lucid wedi'i daro'n wael gan yr amodau macro andwyol gyda rhwystrau cadwyn gyflenwi a phroblemau logisteg yn effeithio'n unigol ar gynhyrchu. Er enghraifft, roedd y cwmni'n gobeithio cynhyrchu 20,000 o gerbydau yn 2022, ond gostyngwyd hynny wedyn i tua 13,000, a ostyngwyd ymhellach i rhwng 6,000-7,000.

At hynny, nodwyd nad yw lefel galluoedd meddalwedd yr Awyr yn cyrraedd safon cerbydau trydan eraill. Mae hyn, ynghyd â materion eraill, yn llywio barn bearish Bagri.

“Rydym yn graddio Tanberfformiad LCID [hy Gwerthu] oherwydd meddalwedd is-optimaidd, twmpathau cyflymder gweithgynhyrchu posibl a phrisiad premiwm. Credwn y gallai rampiau datblygu meddalwedd a gweithgynhyrchu daro mwy o rwystrau oherwydd ymadawiadau proffil uchel o'r cwmni. Rydym yn modelu cynhyrchu yn '23-24 i fod ~ 20% yn is na'r consensws. Yn olaf, yn ein sylw, LCID yw'r cwmni sydd angen y rhan fwyaf o gyfalaf allanol ac yn fuan, a allai greu bargod ecwiti, ”ysgrifennodd bearish.

Ar y cyfan, bag cymysg yw barn gyfredol y farchnad ar LCID, sy'n dangos ansicrwydd ynghylch ei ragolygon. Mae gan y stoc gonsensws dadansoddwr Hold yn seiliedig ar 2 Prynu ac 1 Dal a Gwerthu, yr un. Fodd bynnag, mae'r targed pris o $21.67 yn awgrymu bod potensial gwell na ~34% o'r pris cyfranddaliadau presennol. (Gweler rhagolwg stoc LCID ar TipRanks)

Llinell Gwaelod

O'r tri enw EV a amlinellir yn y darn hwn, mae Wall Street yn disgwyl yr enillion mwyaf o stoc Fisker dros y flwyddyn nesaf.

I ddod o hyd i syniadau da ar gyfer masnachu stociau cerbydau trydan ar brisiadau deniadol, ewch i TipRanks' Stociau Gorau i'w Prynu, teclyn sydd newydd ei lansio sy'n uno holl fewnwelediadau ecwiti TipRanks.

Ymwadiad: Barn y dadansoddwr dan sylw yn unig yw'r farn a fynegir yn yr erthygl hon. Bwriedir i'r cynnwys gael ei ddefnyddio at ddibenion gwybodaeth yn unig. Mae'n bwysig iawn gwneud eich dadansoddiad eich hun cyn gwneud unrhyw fuddsoddiad.