Pa daleithiau fydd yn adeiladu'r nifer fwyaf o fatris EV yn 2030?

Bydd Georgia, Kentucky a Michigan yn dominyddu gweithgynhyrchu batris cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau erbyn 2030.

Bydd pob un o'r tair talaith hynny'n gallu cynhyrchu rhwng 97 a 136 gigawat awr o fatris EV y flwyddyn erbyn 2030, yn ôl cynlluniau y maent wedi'u gosod.

Bydd Kansas, Gogledd Carolina, Ohio a Tennessee hefyd yn chwaraewyr allweddol, gyda chapasiti wedi'i gynllunio ar gyfer rhwng 46 a 97 gigawat awr 'o gynhyrchu batri EV y flwyddyn erbyn 2030.

Roedd y gallu gweithgynhyrchu cynlluniedig hwn a amlygwyd gan Adran Ynni yr UD ddydd Llun, yn seiliedig ar a adroddiad Tachwedd 2022 oddi wrth Labordy Cenedlaethol Argonne ym mis Tachwedd.

Er mwyn cadw i fyny â'r galw cynyddol am gerbydau trydan, mae'r cyfanswm adeiladu allan o gapasiti gweithgynhyrchu batri EV yng Ngogledd America yn mynd o 55 gigawat-awr y flwyddyn yn 2021 i bron i 1,000 gigawat-awr y flwyddyn erbyn 2030. Hyd yn hyn, y buddsoddiad arfaethedig yn y ffatrïoedd hyn yw mwy na $ 40 biliwn, yn ôl adroddiad mis Hydref gan y Banc Gwarchodfa Ffederal o Dallas.

Erbyn 2030, bydd y gallu gweithgynhyrchu batri EV hwn yn cefnogi gweithgynhyrchu rhwng 10 miliwn a 13 miliwn o gerbydau trydan y flwyddyn, gan roi'r Unol Daleithiau mewn sefyllfa i fod yn gystadleuydd EV byd-eang.

“Bydd cynyddu capasiti gweithgynhyrchu batri o fwy na 15x erbyn 2030 yn rhoi’r Unol Daleithiau yng nghylch arweinyddiaeth y farchnad EV,” Nick Nigro, sylfaenydd y siop polisi cyhoeddus, Polisi Cyhoeddus Atlas, wrth CNBC.

“Bydd y gallu hwn yn darparu mwy na digon o fatris i’r Unol Daleithiau gyrraedd nod Gweinyddiaeth Biden o 50% o werthiannau cerbydau trydan erbyn 2030,” meddai Nigro wrth CNBC. Mae'r gwaith Atlas yn cynnwys polisi trafnidiaeth a hinsawdd.

Bydd y don arfaethedig o weithfeydd gweithgynhyrchu batri EV yn agos at gyfleusterau cydosod EV yng Ngogledd America, a nodir gan ddotiau coch yn y graffig.

“Mae wir yn ymddangos eu bod yn ceisio lleihau eu costau gweithgynhyrchu cyffredinol yma,” David Gohlke, un o'r awduron ar y papur o Argonne, wrth CNBC. “Mae ganddyn nhw’r batris cymharol drwm hyn y mae angen iddyn nhw eu cludo o’r lleoliad cydosod batris i’w ffatri cydosod modurol, ac mae angen iddyn nhw wneud yn siŵr bod ganddyn nhw’r seilwaith o gwmpas i wneud hynny.”

Bydd bron pob un o'r planhigion arfaethedig yn adroddiad Argonne yn gwneud batris ïon lithiwm a byddant yn fentrau ar y cyd rhwng gwneuthurwyr ceir a chynhyrchwyr batri fel Panasonic, Samsung, LG Chem neu SK Innovation, meddai Gohlke wrth CNBC.

Wrth symud ymlaen, bydd hefyd yn bwysig hyfforddi gweithwyr a ramp i fyny'r cadwyni cyflenwi o fwynau angenrheidiol, dywedodd Nigro wrth CNBC.

“Yr her fawr i’r diwydiant fydd sefydlu cadwyn gyflenwi ddibynadwy ac adeiladu’r gallu dynol i wneud i’r ffatrïoedd hyn dawelu,” meddai Nigro wrth CNBC.