Mae adroddiadau White House bellach yn fwy anobeithiol nag erioed i sicrhau cadwyn gyflenwi America o fwynau critigol.
Mae hynny'n cynnwys elfennau daear prin a deunyddiau batri, megis lithiwm, cobalt, a graffit - mae pob un ohonynt yn allweddol nid yn unig i gerbydau trydan a storio ynni, ond i gydrannau cyfrifiadurol, offer cartref, a thechnoleg ynni glân yn gyffredinol.
Mae Tsieina yn rheoli'r rhan fwyaf o'r farchnad hon…
A'r unig symudiad diogelwch cadwyn gyflenwi gwirioneddol effeithiol yw dod â'r cyfan adref.
Er bod cyhoeddiadau prin gan lowyr iau sy'n archwilio lleoliadau Gogledd America ar gyfer ffynonellau newydd o'r deunyddiau batri hyn yn cynnig rhywfaint o obaith, maent yn gyfleoedd peryglus i fuddsoddwyr.
Y cwmni cyntaf sydd am ddod ag un o'r deunyddiau batri pwysicaf yn ôl adref yw Mae Graphex Group Ltd (GRFXY), sydd newydd gyhoeddi cynlluniau i restru ar Gyfnewidfa Stoc Efrog Newydd (NYSE).
Mae gan Graphex weithrediadau gartref…
Ond mae hefyd ymhlith y cynhyrchwyr gorau yn Asia, gyda chyfleusterau prosesu graffit allweddol wedi'u parcio wrth ymyl un o fwyngloddiau graffit mwyaf y byd.
Mae wedi bod yn cynhyrchu ers bron i ddegawd yn barod, a nawr mae'n anelu at gynhyrchu pedair gwaith ac adeiladu pont rhwng ei weithrediadau Asiaidd a Gogledd America.
Ein dewis ni yw cyfle unigryw i gael eich lleoli mewn ehangiad mawr sy'n targedu calon ansicrwydd cadwyn gyflenwi America - deunyddiau batri gwerthfawr a all wneud neu dorri'r chwyldro ynni glân. Ac mae’n gyfle gyda llai o’r math o risg a ddaw yn sgil betio ar lowyr iau yn rhagfantoli ar ddarganfyddiad o natur fasnachol, ac yna’n gallu ei ddatblygu.
Nid yw Graphite yn gêm ar gyfer newydd-ddyfodiaid, ac mae Graphex Group yn cael ei arwain gan gyn-filwyr sydd â chynhyrchiant profedig.
Disgwylir i'r galw am fwynau fel lithiwm a graffit gynyddu 4,000%
Dros y degawdau nesaf, bydd y Dywed Ty Gwyn y bydd y galw byd-eang am y mwynau critigol hyn yn cynyddu hyd at 600%.
Ond yn fwy penodol ar gyfer mwynau fel lithiwm a graffit a ddefnyddir mewn batris EV, bydd y galw yn cynyddu cymaint â 4,000%.
Y broblem, meddai’r Tŷ Gwyn, yw “Mae’r Unol Daleithiau yn fwyfwy dibynnol ar ffynonellau tramor am lawer o’r fersiynau wedi’u prosesu o’r mwynau hyn. Yn fyd-eang, Tsieina sy'n rheoli'r rhan fwyaf o'r farchnad ar gyfer prosesu a mireinio ar gyfer cobalt, lithiwm, daearoedd prin a mwynau hanfodol eraill. ”
Nawr, gyda rhyfel Rwseg-Wcráin ac adlach o sancsiynau yn bwydo archgylchred nwyddau a oedd eisoes ar y gweill, mae sicrhau'r gadwyn gyflenwi ar gyfer y mwynau hyn yn bwysicach fyth.
Disgwylir i werthiannau cerbydau trydan ddyblu eleni, mae cewri ceir yn cael eu cymell i osgoi aflonyddwch cadwyn gyflenwi batri a chostau cynyddol deunyddiau crai.
Ac er bod lithiwm yn tueddu i gael llawer o sylw o ran y wasgfa gyflenwad, mae graffit yn elfen hanfodol arall sy'n cael ei hanwybyddu yma, ac mae dadansoddwyr yn rhagweld y bydd graffit erbyn 2030. bydd y galw deirgwaith yn uwch na'r cyflenwad.
Mae hynny'n sefyllfa sy'n peri pryder, yn enwedig i weithgynhyrchwyr batri sy'n edrych ar a diwydiant aml-triliwn-doler sy'n gorymdeithio ymlaen ar gyflymder breakneck ...
Marchnad storio ynni sy'n anelu at $ 426 biliwn ...
Ac mae rhestr enfawr o gigafactories batri Ewropeaidd, yn ogystal â mwy na dwsin o rai newydd ar y gweill yn y Unol Daleithiau.
Mae hyn i gyd yn dynodi marchnad graffit byd-eang yn gorymdeithio tuag ati $50 biliwn erbyn diwedd hyn degawd.
Mae hynny oherwydd bod graffit yn cyfrif am rhwng 20% -30% o ddeunydd pob EV neu batri storio ynni. Dyma'r deunyddiau anod sy'n gwneud batri lithiwm-ion yn bosibl yn y lle cyntaf.
Y Bont Graffit o Asia i Ogledd America
Ar hyn o bryd nid yw'r Unol Daleithiau yn cynhyrchu unrhyw graffit o gwbl, ac ni all ei brosesu ychwaith.
Daw'r holl graffit wedi'i brosesu yn y byd o Asia, ac o hynny mae 70% o'r graffit wedi'i gloddio yn dod o Tsieina. Mae Tsieina, yn ei dro, yn gyfrifol am brosesu bron pob un o'r graffit a ddefnyddir gan unrhyw wneuthurwr batri yn y byd.
Mae hwnnw'n fater diogelwch cenedlaethol mawr ac yn un y mae Graphex Group yn gweithio i'w ddatrys.
Gyda'i statws fel un o'r 5 cynhyrchydd graffit sfferig Gorau yn Tsieina ac un o'r goreuon yn y byd, Graphex (GRFXY) yn edrych i ddod yn grŵp sy'n adeiladu'r bont gyntaf dros y bwlch rhwng yr holl gynhyrchu Asiaidd hwnnw a diffyg cynhyrchu yn yr UD.
Ers 2013, mae Graphex Group wedi bod yn gweithredu wrth ymyl un o'r mwyngloddiau graffit mwyaf yn y byd, yn Nhalaith Heilongjiang Tsieina. Ar hyn o bryd, mae'n cynhyrchu 10,000 o dunelli metrig o graffit sfferig - dyna radd batri. Ond mae cynlluniau ar y gweill i gynyddu hynny Tunnell fetrig 40,000 dros y tair blynedd nesaf.
Dyna'r math o ehangu sydd ei angen yn ddirfawr ar Ogledd America.
A dyna'n union beth mae Graphex Group yn ei wneud - mae'n dod â'i dechnoleg patent adref fel bod gan Ogledd America gyfleuster prosesu ar gyfer graffit sfferig gradd batri.
Mae gwaith prosesu graffit yn cael ei wedi'i gynllunio ar gyfer Michigan, a disgwylir penderfyniad lleoliad terfynol erbyn diwedd y mis hwn, a disgwylir i weithrediadau fynd ar-lein o fewn blwyddyn.
Y capasiti targedig cychwynnol ar gyfer gwaith “gwnaed yn America” Graphex Group fyddai 10,000 tunnell fetrig y flwyddyn (TPA), gyda chynlluniau i allu dyblu hynny i ateb y galw cynyddol.
Efallai y bydd lleoli prosesu graffit terfynol ar gyfer gweithgynhyrchwyr batris cerbydau trydan - gan gynnwys y 13 gigafactory Americanaidd yn y gwaith - yn hanfodol i ddiogelwch y gadwyn gyflenwi.
Gall lleoli prosesu terfynol graffit hefyd gyflawni un pwynt gwerthu mawr arall: Gallai ei wneud yn esbonyddol yn fwy dibynadwy i weithgynhyrchwyr batris America. Y broblem ar gyfer glowyr graffit Gogledd America sy'n dod i'r amlwg nawr yw nad oes ganddyn nhw unrhyw alluoedd prosesu profedig a fyddai'n cymryd eu graffit naddion wedi'i gloddio a'i droi'n beth sydd ei angen ar weithgynhyrchwyr batri: graffit sfferig heb ei orchuddio neu wedi'i orchuddio.
Mae hynny'n golygu, hyd yn oed pe bai cwmnïau'n lansio mwy o weithrediadau mwyngloddio graffit yn yr Unol Daleithiau, byddai angen prosesu'r cynnyrch terfynol terfynol yn Tsieina o hyd a byddai ein cadwyn gyflenwi yn debygol o aros yn hynod fregus.
Mae Graphex Group yn anelu at bontio'r union fwlch hwnnw, trwy ddod â thechnoleg prosesu graffit adref.
Rydyn ni'n meddwl bod hynny'n fargen enfawr pan fo prisiau metelau batri yn codi i'r entrychion ac yn anfon crychdonnau drwy'r diwydiant cerbydau trydan.
Ar gyfer Graphex a'i fuddsoddwyr, gallai'r cyfle posibl fod yn sylweddol.
Efallai mai dim ond y dechrau yw cyfleusterau prosesu Michigan…
Graphex (GRFXY) wedi cyhoeddi cynlluniau tymor hwy i fod yn bartner gyda chwmnïau cadwyn gyflenwi ceir ar gyfer cynhyrchu graffit sfferig wedi'i orchuddio, gan ehangu i lawr yr afon i gynhyrchu anod a batri yn ogystal â phartner â glowyr graffit amrwd byd-eang eraill.
Graffit: Y Gêm Hanfodol ar gyfer Cyn-filwyr yn Unig
Unwaith y daw graffit allan o'r ddaear, mae angen prosesu uwch-dechnoleg i gynhyrchu deunydd anod gradd batri. Mae'n broses gymhleth, yn enwedig o ran cynyddu gweithrediadau.
Nid yw'n gêm i newydd-ddyfodiaid.
Graphex (GRFXY) ddim yn newydd-ddyfodiad. Mae'n un o gwmnïau prosesu gorau'r byd gyda chontractau hirdymor gyda mwyngloddiau sy'n eiddo i'r wladwriaeth a chytundebau gwerthu nwyddau gyda chynhyrchwyr batri mawr.
Nid yw hon yn ddrama archwilio risg uchel - mae'n ddrama ehangu sydd eisoes ag ymylon cryf (28% yn 2021) ac sydd bellach yn croesi cefnforoedd yn yr hyn a allai fod yn un o'r pethau pwysicaf i ddigwydd i ddiddordeb cenedlaethol yr Unol Daleithiau ar y hollbwysig. golygfa mwynau.
Nid yw'n ymwneud â mwyngloddio yn unig ...
Mae hyn yn ymwneud â'r cynnyrch terfynol nad yw Gogledd America wedi bod â'r gallu ar ei gyfer o'r blaen.
Ac mae'r cyfan yn cael ei wneud gan yr hyn sy'n edrych i fod yn bwerdy fertigol hynod o strwythuredig ar hyd y gadwyn gyflenwi graffit.
Unwaith eto, mae hwn yn gwmni sydd â gallu prosesu gradd batri yn Tsieina gyda'i gyfleusterau ei hun, trwydded allforio ar gyfer ei graffit sfferig gradd batri, ac mae'n bwriadu adeiladu'r cyfan yn ôl yng Ngogledd America. Ac mae technoleg y cwmni wedi'i diogelu gan 23 o batentau.
Nid yw hyn yn ymwneud â darganfod bellach ... mae'n ymwneud â darganfod a phrosesu. Mae'n gêm uwch-dechnoleg o ehangu, ac mae Graphex Group yn edrych i fod yn un o'r rhai sydd mewn sefyllfa orau i wneud hynny gyda chyn-filwyr sy'n paratoi i ddarparu ei bont gadwyn gyflenwi wirioneddol gyntaf i'r Unol Daleithiau.
Bydd Cynhyrchwyr Cerbydau Trydan yn Tyfu Yn Y Blynyddoedd i Ddod
Motors Cyffredinol (NYSE: GM) yn seren bona fide Detroit ym maes cynhyrchu modurol. Ac yn awr ei fod yn ehangu ac yn rhoi'r gorau i beiriannau tanio mewnol, mae'n debygol y bydd gwneuthurwyr ceir etifeddol eraill yn dilyn yr un peth. Er bod General Motors wedi bod o gwmpas ers amser maith, mae hwn yn drobwynt i'r cwmni. Maent yn gwneud eu hymdrechion gorau i ffrwyno allyriadau, ac mae'n debygol y bydd yn talu ar ei ganfed dros amser. Nid yn unig y bydd yn cadw cyfranddalwyr hŷn yn hapus, ond gallai hefyd ddenu buddsoddiadau newydd gan fuddsoddwyr iau sy’n canolbwyntio ar gynaliadwyedd.
Mewn cyhoeddiad mawr y llynedd, yr automaker Unol Daleithiau sy'n gwerthu fwyaf Dywedodd byddai’n cynnig 30 o fodelau holl-drydanol yn fyd-eang erbyn canol y degawd hwn. Bydd cyfanswm o 40 y cant o fodelau UDA y cwmni a gynigir yn gerbydau trydan batri (BEVs) erbyn diwedd 2025.
Yn ddiweddar, gollyngodd GM fom arall ar y farchnad gyda chyhoeddiad ei uned fusnes newydd, BrightDrop. Mae'r cwmni'n bwriadu dal cyfran allweddol o'r farchnad ddosbarthu gynyddol, gyda chynlluniau i werthu faniau trydan a gwasanaethau i gwmnïau dosbarthu masnachol. Nid betio mawr ar EVs yn unig yw GM, chwaith. Mae hefyd yn edrych i fanteisio ar y ffyniant cerbydau ymreolaethol. Yn ddiweddar, cyhoeddodd fod ei is-gwmni sy'n eiddo i'r mwyafrif, Cruise, newydd dderbyn cymeradwyaeth gan DMV California i brofi ei gerbydau ymreolaethol heb yrrwr. Ac er nad nhw yw'r cyntaf i dderbyn cymeradwyaeth o'r fath, mae'n dal yn newyddion enfawr i GM.
Ford (NYSE: F) yn Detroit pwysau trwm arall yn gwneud tonnau mawr yn y byd cerbydau trydan. Yn ogystal â fersiynau trydan newydd sbon o'i werthwyr gorau, yr F-150 a Mustang eiconig, mae hefyd yn cymryd camau mawr i sefydlu ei safle ei hun yn y ras hydrogen hefyd. Mewn gwirionedd, yn ddiweddar dadorchuddiodd hyd yn oed hybrid cell tanwydd cyntaf y byd plugin cerbyd trydan, y Ford Edge HySeries, arwydd sicr bod Ford wedi ymrwymo i ddyfodol cynaliadwy.
Syfrdanodd Ford y marchnadoedd y llynedd, gan guro'r hoff fuddsoddwr Tesla fel y gwneuthurwr ceir sy'n perfformio orau, wrth iddo ddyblu i lawr ar ddyfodol holl-drydanol. Roedd 2021 yn “flwyddyn wirioneddol arloesol i Ford… yn hawdd y flwyddyn bwysicaf yn strategol i’r cwmni ers yr argyfwng ariannol,” meddai dadansoddwr Morgan Stanley, Adam Jonas, wrth CNBC.
Mae Gwneuthurwyr EV Tsieineaidd Yn Ôl Mewn Ffasiwn
Nio Limited (NYSE: NIO), un o gystadleuwyr mwyaf Tesla yn Tsieina, yn edrych i gymryd y brenin yn ei iard gefn. Mae'r cwmni'n cynyddu gwerthiant ac yn tocio ei arian ac yn dechrau gwneud cynnydd yn ddomestig. Ac er iddo weld ychydig o rwystr wrth i'r farchnad ehangach-Tsieineaidd leihau, gallai cefnogaeth gan y llywodraeth helpu i leddfu pryderon buddsoddwyr.
Nid cynhyrchu cerbydau trydan yn unig y mae Nio ychwaith. Mae hefyd yn gwneud tonnau mawr yn y farchnad batri. Mae Nio yn bwriadu adeiladu 4,000 o orsafoedd cyfnewid batri ledled y byd erbyn 2025, mae Reuters wedi Adroddwyd, gan nodi llywydd y cwmni Qin Lihong.
Mae cyfnewid batris yn dod i'r amlwg fel dewis arall cyflymach yn lle gwefru cerbydau trydan, sy'n aml yn dal i gymryd oriau, gan wneud cerbydau trydan ychydig yn llai deniadol i ddarpar brynwyr. Ond gallai cyfnewid batri ddarparu ateb cyflym a hawdd i yrwyr-wrth-fynd.
Gwneuthurwr ceir Tsieineaidd arall, Motors Xpeng (NYSE: XPEV), hefyd yn edrych i naddu ei leoedd ei hun yn y farchnad EV hynod gystadleuol. Mae wedi datblygu car cwbl drydanol, cwbl ymreolaethol y gellir ei archebu gydag ychydig o dapiau ar eich ffôn. Mae'n cynnwys ystod o 250 milltir a bydd yn mynd â chi o bwynt A i B mewn llai o amser nag y byddai'n ei gymryd i ganu cab neu yrru eich hun. Mae'r cwmni hwn sy'n newid gemau ar fin amharu ar ddiwydiant modurol y byd gyda chyfleustra a hygyrchedd heb eu hail.
Mae Xpeng hefyd wedi bod yn tynnu digon o ddiddordeb gan Big Money, gan lwyddo i godi bron i biliwn o ddoleri gan daro trwm fel Alibaba, cronfa cyfoeth sofran Abu Dhabi Awdurdod Buddsoddi Qub Mubadala, Hillhouse Capital, a Sequoia Capital China.
Mae ffyniant cerbydau trydan Tsieina newydd ddechrau, a gallai Xpeng sefyll i ennill yn fawr. Eleni, disgwylir i dwf cadarn barhau oherwydd nad yw cymorthdaliadau bellach yn ffactor, meddai Michael J. Dunne, Prif Swyddog Gweithredol yn ZoZo Go.
“Hyd at 2020, roedd y rhan fwyaf o werthiannau cerbydau trydan yn Tsieina yn cael eu hysgogi trwy gymorthdaliadau, ad-daliadau a chwotâu. Mae'r oes honno drosodd. Mae NIO, Xpeng a BYD yn adeiladu cerbydau trydan o'r radd flaenaf y mae prynwyr Tsieineaidd yn eu croesawu yn ôl eu teilyngdod eu hunain. Nid yw cymorthdaliadau bellach yn ffactor.”
Li Auto (NASDAQ: LI) hefyd yn ennill tyniant yn y ffrwydro farchnad Tsieineaidd. Ac er efallai nad yw'n gyn-filwr yn y farchnad fel Tesla neu hyd yn oed NIO, mae'n gyflym wneud tonnau ar Wall Street wrth i lywodraeth China addo cefnogi ei chwmnïau sydd wedi'u rhestru'n rhyngwladol. Gyda chefnogaeth y cewri technoleg Meituan a Bytedance, mae Li wedi mabwysiadu agwedd wahanol at y farchnad cerbydau trydan. Yn lle dewis ceir trydan pur, mae'n rhoi dewis i ddefnyddwyr gyda'i SUV hybrid crossover arloesol. Gall y cerbyd poblogaidd hwn gael ei bweru â gasoline neu drydan, gan helpu i leddfu un o'r pryderon mwyaf sy'n gysylltiedig â mabwysiadu cerbydau trydan: diffyg seilwaith gwefru.
Mae Li Auto, ynghyd â nifer o gwmnïau Tsieineaidd eraill, wedi cael curiad eleni, gan ostwng 28% ers mis Ionawr. Ond byddai'n ddoeth i fuddsoddwyr beidio â chuddio cwmnïau Tsieineaidd eto. Yr wythnos hon, gwelodd cwmnïau Tsieineaidd rali enfawr yn dilyn newyddion bod Bejing yn cymryd camau mawr eu hangen i gefnogi cwmnïau domestig, sefydlogi marchnadoedd Tsieineaidd, a hybu twf economaidd y wlad.
Canada Ar fin Ennill Yn Fawr yn The EV Boom, Hefyd
Modur GreenPower (TSX: GPV) yn gwmni cyffrous sy'n cynhyrchu cludiant trydan ar raddfa fwy. Ar hyn o bryd, mae'n canolbwyntio'n bennaf ar farchnad Gogledd America, ond yr awyr yw'r terfyn wrth i'r pwysau i fynd yn wyrdd dyfu. Mae GreenPower wedi bod ar reng flaen y mudiad trydan, yn cynhyrchu bysiau a thryciau batri-trydan fforddiadwy ers dros ddeng mlynedd. O fysiau ysgol i dramwy cyhoeddus pellter hir, ni ellir anwybyddu effaith GreenPower ar y sector.
Grŵp NFI (TSX: NFI) yw un arall o wneuthurwyr màs-tramwy trydan mwyaf cyffrous Canada. Er nad yw eto wedi adlamu o uchafbwyntiau mis Ionawr, mae NFI yn dal i gynnig cyfle addawol i fuddsoddwyr fanteisio ar ffyniant cerbydau trydan am bris gostyngedig. Yn ychwanegol at ei adroddiadau ariannol cynyddol gadarnhaol, mae hefyd yn un o'r ychydig yn y busnes sy'n talu ar ei ganfed i'w fuddsoddwyr. Mae hyn yn enfawr oherwydd ei fod yn rhoi cyfle i fuddsoddwyr ddod i gysylltiad â'r diwydiant ffyniannus hwn tra bod y stoc yn rhad ac yn dal yn gyson nes bod y farchnad o'r diwedd yn darganfod y berl hon.
Ffordd arall o ddod i gysylltiad â'r diwydiant cerbydau trydan yw trwyddo AutoCanada (TSX:ACQ), cwmni sy'n gweithredu gwerthwyr ceir trwy Ganada. Mae'r cwmni'n cario amrywiaeth eang o gerbydau newydd ac ail law ac mae ganddo bob math o opsiynau ariannol ar gael i gyd-fynd ag anghenion unrhyw ddefnyddiwr. Er bod gwerthiannau wedi gostwng eleni oherwydd y pandemig COVID-19, mae'n debygol y bydd AutoCanada yn gweld adlam wrth i bŵer prynu a'r galw am gerbydau trydan gynyddu. Wrth i fwy o EVs cyffrous newydd gyrraedd y farchnad, mae'n siŵr y bydd AutoCanada yn gallu gyrru'r don.
Peidiwch ag Anghofio Cadw Llygad Ar Glowyr A Oes Prinder Cyflenwad yn Wydd
Corp Lithium Americas (TSX: LAC) yn un o gwmnïau lithiwm pur-chwarae pwysicaf a mwyaf llwyddiannus Gogledd America, gan ei wneud yn flaenwr allweddol yn y ffyniant pris nwyddau. Gyda dau brosiect lithiwm o'r radd flaenaf yn yr Ariannin a Nevada, mae Lithium Americas mewn sefyllfa dda i yrru'r don o alw cynyddol am lithiwm yn y blynyddoedd i ddod. Mae eisoes wedi codi bron i biliwn o ddoleri mewn ecwiti a dyled, gan ddangos bod gan fuddsoddwyr tunnell o ddiddordeb yng nghynlluniau uchelgeisiol y cwmni, ac mae'n debygol y bydd yn parhau â'i dwf a'i ehangiad addawol am flynyddoedd i ddod. Yn enwedig os yw prisiau lithiwm yn parhau i esgyn.
Nid yw'n anwybyddu'r galw cynyddol gan fuddsoddwyr am fwyngloddio cyfrifol a chynaliadwy, chwaith. Mewn gwirionedd, un o'i phrif nodau yw creu effaith gadarnhaol ar gymdeithas a'r amgylchedd trwy ei brosiectau.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX: TRQ) yn chwaraewr mawr arall yn niwydiant adnoddau a mwynau Canada. Mae'n brif gynhyrchydd glo a sinc, dau adnodd gyda dyfodol tra gwahanol. Er bod penawdau eisoes yn tynnu sylw at ddiwedd glo, mae sinc yn fwyn a fydd yn chwarae rhan allweddol yn nyfodol ynni am flynyddoedd a blynyddoedd i ddod. Ac yn rhannol oherwydd y gwrthdaro parhaus yn yr Wcrain, mae sinc wedi gweld ei bris yn codi i'r entrychion oherwydd ofn gwasgfa cyflenwad sydd ar ddod.
Yn ogystal â'i weithrediadau sinc, mae Turquoise Hill hefyd yn gynhyrchydd sylweddol o Wraniwm. Mae wraniwm yn ddeunydd allweddol wrth gynhyrchu ynni niwclear, y mae llawer o ddadansoddwyr yn awgrymu y gallai fod yn elfen bwysig yn y newid byd-eang i ynni glanach. Er nad yw'r mwynau wedi gweld gweithredu pris sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae yna nifer o brosiectau newydd ar fin dod ar-lein ledled y byd yn y tymor canolig, a allai fod yn hwb i Turquoise Hill, yn enwedig wrth i brisiau nwyddau ffrwydro.
Gan. Michael Kern
** PWYSIG! GAN DDARLLEN EIN CYNNWYS RYDYCH YN CYTUNO YN UNIG Â'R CANLYNOL. DARLLENWCH os gwelwch yn dda
GOFAL **
Datganiadau i'r Dyfodol
Mae'r cyhoeddiad hwn yn cynnwys gwybodaeth sy'n edrych i'r dyfodol sy'n ddarostyngedig i amrywiaeth o risgiau ac ansicrwydd a ffactorau eraill a allai beri i ddigwyddiadau neu ganlyniadau gwirioneddol fod yn wahanol i'r rhai a ragamcanir yn y datganiadau sy'n edrych i'r dyfodol. Mae datganiadau sy'n edrych i'r dyfodol yn y cyhoeddiad hwn yn cynnwys y bydd y trawsnewidiad ynni byd-eang yn parhau yn ôl y disgwyl ac y bydd cerbydau trydan yn parhau i dyfu mewn cyfran o'r farchnad a derbyniad; y bydd y galw am fatris cerbydau trydan a'r deunyddiau cydrannol a'r mwynau a ddefnyddir i gynhyrchu batris cerbydau trydan yn parhau i dyfu'n sylweddol; y bydd y farchnad ar gyfer graffit a chynhyrchion cysylltiedig yn parhau i ehangu a chyflawni twf digid dwbl yn y blynyddoedd nesaf; y bydd prinder yn Tsieina, yr Unol Daleithiau ac yn fyd-eang o'r graffit sy'n angenrheidiol i gynhyrchu batris cerbydau trydan; y gall Graphex Group Limited (y “Cwmni”) drosoli ei weithrediadau presennol a'i enw da yn Tsieina i ddal cyfran y farchnad o'r galw am graffit byd-eang; y gall y Cwmni ehangu ei weithrediadau busnes i'r Unol Daleithiau a marchnadoedd Ewropeaidd ac yn ennill cyfran sylweddol o'r farchnad ar gyfer cyflenwi graffit ar gyfer batris cerbydau trydan; y gall y Cwmni drosoli ei agosrwydd at fwyngloddiau graffit i ehangu ei weithrediadau a dal cyfran o'r farchnad ar gyfer galw byd-eang am graffit; y gall y Cwmni gyflawni ei gynlluniau busnes a'i amcanion fel y rhagwelwyd. Mae'r datganiadau hyn sy'n edrych i'r dyfodol yn destun amrywiaeth o risgiau ac ansicrwydd a ffactorau eraill a allai achosi digwyddiadau neu ganlyniadau gwirioneddol i fod yn sylweddol wahanol i'r rhai a ragamcanwyd yn y wybodaeth sy'n edrych i'r dyfodol. Mae risgiau a allai newid neu atal y datganiadau hyn rhag dwyn ffrwyth yn cynnwys efallai na fydd y trawsnewidiad ynni byd-eang yn parhau fel y rhagwelwyd ac y gallai mathau eraill o gerbydau ynni amgen gael eu datblygu ac ennill cyfran o'r farchnad dros y mathau presennol o gerbydau trydan; y gall y galw am fatris cerbydau trydan fel y’u cynhyrchir ar hyn o bryd a’r deunyddiau cydrannol a’r mwynau a ddefnyddir i gynhyrchu batris cerbydau trydan ar hyn o bryd fod yn llai na’r disgwyl am wahanol resymau gan gynnwys datblygu deunyddiau a thechnolegau amgen; efallai na fydd y farchnad ar gyfer graffit a chynhyrchion cysylltiedig yn ehangu ac yn cyflawni twf fel y rhagwelwyd; am resymau amrywiol, gan gynnwys cynhyrchu graffit neu dechnolegau amgen gan gystadleuwyr eraill y Cwmni, efallai na fydd prinder neu gynnydd yn y galw am graffit yn Tsieina, UDA a/neu yn fyd-eang yn ôl y disgwyl neu o gwbl; efallai na fydd y Cwmni yn gallu trosoledd ei weithrediadau presennol a'i enw da yn Tsieina i ddal cyfran sylweddol o'r farchnad o'r galw byd-eang am graffit; y gallai'r Cwmni fod yn aflwyddiannus wrth ehangu ei weithrediadau busnes i'r Unol Daleithiau a marchnadoedd Ewropeaidd yn methu ag ennill cyfran sylweddol o'r farchnad ar gyfer cyflenwi graffit ar gyfer batris cerbydau trydan yn Tsieina a/neu yn fyd-eang; efallai na all y Cwmni drosoli ei agosrwydd at fwyngloddiau graffit i ehangu ei weithrediadau a dal cyfran o'r farchnad ar gyfer galw graffit domestig a byd-eang; y gall busnes y Cwmni fod yn aflwyddiannus am wahanol resymau.
YMWADIADAU
Mae'r cyfathrebiad hwn at ddibenion adloniant yn unig. Peidiwch byth â buddsoddi ar sail ein cyfathrebu yn unig. Nid ydym wedi cael iawndal gan Graphex ond efallai y byddwn yn cael iawndal yn y dyfodol i gynnal hysbysebu ymwybyddiaeth buddsoddwyr a marchnata ar gyfer OTCQX: GRFXY. Nid yw'r wybodaeth yn ein cyfathrebiadau ac ar ein gwefan wedi'i gwirio'n annibynnol ac nid yw'n sicr o fod yn gywir. Y targedau pris yr ydym wedi'u rhestru yn yr erthygl hon yw ein barn yn seiliedig ar ddadansoddiad cyfyngedig, ond nid ydym yn ddadansoddwyr ariannol proffesiynol felly ni ddylid dibynnu ar dargedau pris.
RHANNWCH BERCHNOGAETH. Mae perchennog Oilprice.com yn berchen ar gyfranddaliadau Graphex Group Limited ac felly mae ganddo gymhelliant ychwanegol i weld stoc y cwmni dan sylw yn perfformio'n dda. Ni fydd perchennog Oilprice.com yn hysbysu'r farchnad pan fydd yn penderfynu prynu mwy neu werthu cyfranddaliadau'r cyhoeddwr hwn yn y farchnad. Bydd perchennog Oilprice.com yn prynu ac yn gwerthu cyfranddaliadau'r cyhoeddwr hwn er ei elw ei hun. Dyna pam yr ydym yn pwysleisio eich bod yn cynnal diwydrwydd dyladwy helaeth yn ogystal â cheisio cyngor eich cynghorydd ariannol neu frocer-deliwr cofrestredig cyn buddsoddi mewn unrhyw warantau.
NID YMGYNGHORYDD BUDDSODDI. Nid yw'r Cwmni wedi'i gofrestru na'i drwyddedu gan unrhyw gorff llywodraethu mewn unrhyw awdurdodaeth i roi cyngor buddsoddi neu ddarparu argymhelliad buddsoddi.
BOB AMSER YN EICH YMCHWIL EICH HUN ac ymgynghori â gweithiwr buddsoddi proffesiynol trwyddedig cyn gwneud buddsoddiad. Ni ddylid defnyddio'r cyfathrebiad hwn fel sail ar gyfer buddsoddi.
RISG BUDDSODDI. Mae buddsoddi yn y bôn yn beryglus. Peidiwch â masnachu ag arian na allwch fforddio ei golli. Nid yw hwn yn deisyfiad nac yn gynnig i Brynu / Gwerthu gwarantau. Nid oes unrhyw gynrychiolaeth y bydd unrhyw gaffael stoc yn debygol o gyflawni elw neu'n debygol o sicrhau hynny.
Ffynhonnell: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html