Pam Mae Maes Awyr Istanbul yn Gwneud Synnwyr Ar Gyfer Agoriad Siopau Manwerthu Teithio Mwyaf Cartier

Mae'r bwtîc Cartier mwyaf i rasio'r sianel adwerthu teithio byd-eang wedi agor ym Maes Awyr Istanbul yn union fel y mae twristiaeth yn adlamu ledled Ewrop - ac wrth i Dwrci annog Rwsiaid i fynd ar eu gwyliau yno. Mae gan ofod syfrdanol y brand Ffrengig, pob un yn 1,400 troedfedd sgwâr ohono, hefyd ffasâd aur 40 troedfedd ar gornel sy'n wynebu tuag allan, gan ei wneud yn weladwy o bellter.

Mae Cartier wedi partneru â menter ar y cyd Gebr. Heinemann, Unifree Duty Free ac ATÜ Duty Free, i agor y bwtîc, sy'n eistedd ym mharth gwylio moethus a gemwaith y maes awyr. Mae Omega ar un ochr iddo a'r gemydd lleol Atasay, ar yr ochr arall.

Mae dyfodiad siop Cartier o'r maint hwn yn dipyn o gamp i Faes Awyr Istanbul. Mae gan y canolbwynt Twrcaidd eisoes lu o siopau brand o'r radd flaenaf gan gynnwys Bottega Veneta, Bulgari Celine, Christian Dior, Fendi, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Prada a Saint Laurent mewn ardal a elwir yn 'bryn moethus'.

Mae Cartier yn ychwanegu cachet ychwanegol. Dywedodd Ersan Arcan, Prif Swyddog Gweithredol ATÜ Di-ddyletswydd: “Rydym yn ystyried presenoldeb Cartier ym Maes Awyr Istanbul - un o'r enwau cyntaf sy'n dod i'r meddwl ymhlith brandiau byd-eang elitaidd - fel datblygiad hanfodol ar gyfer (ein) manwerthu bwtîc.”

Ychwanegodd Jan Richter, cyfarwyddwr prynu ffasiwn, gwylio ategolion a gemwaith Heinemann: “Mae Cartier yn un o’r tri brand moethus gorau yn y byd. Mae’n sefyll am oriorau a gemwaith chwedlonol sy’n cael eu trosglwyddo o genhedlaeth i genhedlaeth.” Ymhlith y darnau eiconig mae ei oriorau Tank a Santos; Cylch y Drindod a grëwyd gan Louis Cartier ym 1924 a breichled Juste Un Clou a ddatgelwyd ym 1971 yn Efrog Newydd. Mae 'Bar Eicon' yng nghanol y siop newydd yn arddangos rhai o'r cynhyrchion enwocaf.

Ar gyfer siopwyr moethus heddiw yn y maes awyr, mae'r cymysgedd cynnyrch hefyd yn cynnwys llinellau newydd a chyfoes fel Clash De Cartier a dehongliadau modern o glasuron fel Santos, er mwyn denu demograffeg iau. Mae'r fynedfa yn amlygu darnau o'r casgliad presennol, yn ogystal â nwyddau lledr, persawr a sbectol haul.

Twrci yn gwahodd Rwsiaid i mewn

Felly pam dewis Istanbul ar gyfer ei siop faes awyr fwyaf, a pham nawr? Roedd yr uned, mewn gwirionedd, wedi'i chynllunio ychydig yn ôl ond wedi'i gohirio oherwydd y pandemig. Cwblhawyd trafodaethau contract gyda Cartier yn y pen draw yn 2021. Mae'r brand wedi bod yn adeiladu ei bresenoldeb yn Nhwrci yn weithredol yn ôl rheolwr gyfarwyddwr Cartier's Turkey & Levant Nicolas Martin, tra bod bwtîc y maes awyr yn sicrhau gwelededd ymhell y tu hwnt i'r rhanbarth.

Yn ffodus, o safbwynt gwerthu, bydd Cartier hefyd yn elwa o benderfyniad Twrci i anwybyddu sancsiynau NATO o ganlyniad i ymosodiad Rwsia ar yr Wcrain, trwy annog Rwsiaid i deithio i Dwrci yn uniongyrchol. Ychwanegodd Turkish Airlines fwy na 300 o hediadau i Rwsia cyn yr haf yn ôl y papur newydd i.

Mae'n debygol y bydd teithwyr yn gyfoethog, ac yn siopwyr di-doll awyddus. Fodd bynnag, o ystyried pa mor hynod o sefydlog mae economi Rwseg wedi bod ers i’r rhyfel yn erbyn yr Wcrain ddechrau ym mis Chwefror, er gwaethaf sancsiynau—a chyda’r Rwbl yn codi i’r entrychion eto yn erbyn y mwyafrif o arian cyfred gan gynnwys lira Twrcaidd—mae’n bosibl bod Rwsiaid dosbarth canol hefyd yn ymweld â bwtîc Cartier ym Maes Awyr Istanbul.

Mae'n eironig y gallai Cartier elwa fel hyn. Perchennog y brand, y conglomerate moethus o'r Swistir Richemont - dan gadeiryddiaeth biliwnydd o Dde Affrica, Johann Rupert - ynghyd â pherchennog Gucci Kering, wedi'i dynnu allan y Cyngor Gemwaith Cyfrifol ym mis Mawrth oherwydd ei gysylltiadau parhaus â Rwsia ar y pryd.

Ym mlwyddyn ariannol Richemont 21/22 a ddaeth i ben ym mis Mawrth, arweiniodd penderfyniad y cwmni i atal gweithgareddau masnachol yn Rwsia - sy'n cyfrif am lai na 2% o werthiannau grŵp - at effaith negyddol o € 168 miliwn ($ 169 miliwn, heddiw) ar weithrediad y cwmni canlyniad.

Dros FY21/22, cyflwynodd tai gemwaith Richemont - Buccellati, Cartier a Van Cleef & Arpels - yr hyn a alwodd y grŵp yn “newid sylweddol mewn perfformiad” gyda gwerthiannau cyfun yn fwy na € 11 biliwn. Disgrifiwyd perfformiadau Cartier a Van Cleef & Arpels fel rhai “rhagorol”, gan helpu i gynyddu eu harweinyddiaeth yn y farchnad.

Yn ôl ym Maes Awyr Istanbul, hyd yn oed heb Rwsiaid gwariant uchel, roedd y canolbwynt yn gyson yn denu teithwyr rhyngwladol ac yn codi i fyny safleoedd y maes awyr yn ystod y pandemig. Daeth gwladolion allweddol o Dwrci, yr Emiraethau Arabaidd Unedig a Kuwait.

Fel porth cysylltu ar gyfer Turkish Airlines, a gadwodd lawer o'i rwydwaith llwybrau ar agor trwy argyfwng Covid-19, neidiodd Istanbul o 14^th lle yn 2019, i chweched yn 2020 ac yn ail yn 2021 y tu ôl i Dubai International, gan gludo 26.5 miliwn o deithwyr (pob un yn seiliedig ar ddata Cyngor Meysydd Awyr Rhyngwladol). Y llynedd, goddiweddodd traffig yn y maes awyr brif ganolfannau manwerthu maes awyr Gorllewin Ewrop fel meysydd awyr Frankfurt, Paris Charles de Gaulle, London Heathrow ac Amsterdam Schiphol.

Gwydnwch moethus

“Mae’r segment moethus wedi profi i fod yn hynod wydn yn ystod argyfwng Covid-19,” meddai Richter Heinemann. “Oherwydd gwerth cynhenid ​​a pharhaol darn gwerthfawr o emwaith, mae'n ddeniadol i siopwyr. Ym Maes Awyr Istanbul, a oedd ar agor pan gaewyd llawer o feysydd awyr eraill, perfformiodd brandiau moethus yn uwch na'r cyfartaledd. ”

Nid yw'n syndod bod Heinemann yn mynd i barhau i fanteisio ar wythïen gyfoethog moethus ac fel rhan o'r strategaeth honno mae'n cryfhau ei gydweithrediad â brandiau moethus blaenllaw ledled y byd, gyda Cartier yn un enghraifft yn unig, fel y mae'r rhestr hir o frandiau pen uchel uchod yn ei awgrymu.