Pam ei fod yn gar hybrid ac nid car trydan

DETROIT - General Motors' efallai y bydd y dyfodol mewn cerbydau trydan, ond mae angen ei fodelau presennol o hyd i dalu'r biliau i'w alluogi i fuddsoddi yn y cynhyrchion newydd hynny.

Dyna un o'r rhesymau pam y datgelodd y automaker ddydd Mawrth y 2024 Chevrolet Corvette E-Ray – y fersiwn “trydanol,” neu hybrid gyntaf erioed o'r car chwaraeon enwog. Mae hefyd yn cynnwys gyriant pob olwyn, un arall am y tro cyntaf i'r wythfed genhedlaeth, neu C8, Corvette.

newyddion buddsoddi cysylltiedig

Efallai y bydd y car - gan ddechrau ar tua $ 104,000 pan fydd yn cael ei ryddhau yn ddiweddarach eleni - yn synnu rhai defnyddwyr, gan ei fod yn gam tuag at drydaneiddio llawn ond yn unicorn yn lineup GM. Roedd y automaker Detroit wedi rhoi'r gorau i bob hybrid, gan gynnwys hybrid plug-in, i ganolbwyntio buddsoddiad ar gerbydau trydan.

Felly pam gwneud Corvette hybrid? Dywed GM fod yna sawl rheswm ond, yn gyffredinol, roedd y automaker eisoes yn datblygu'r dechnoleg cyn ei uchelgeisiau EV mwy ymosodol. Mae hefyd yn farchnad newydd a ddylai helpu'r cwmni i brofi dyfroedd trydaneiddio ar gyfer y car eiconig.

“Dim ond cyfle marchnad newydd ydyw i ni fel cwmni arddangos ein peirianneg ac mae ein datblygiad o bensaernïaeth gyfan C8 yn ei wneud,” meddai Llywydd GM Mark Reuss Phil LeBeau o CNBC. “Mae General Motors a Chevrolet yn parhau i gynyddu’r hyn rydyn ni’n ei gyflawni ar gyfer cwsmer Corvette.”

Cadarnhaodd Reuss y llynedd a Corvette holl-drydan yn dod, ond nid yw GM wedi cyhoeddi amseriad ar gyfer y fersiwn EV.

Y rheswm amlycaf dros y hybrid yw ei fod yn Corvette, felly mae GM yn gwneud pethau arbennig ar ei gyfer. Mae'r car wedi bod yn gerbyd halo i'r gwneuthurwr ceir ers 70 mlynedd. Mae'n rhywbeth y mae'r cwmni bob amser wedi'i ystyried i fod mewn dosbarth ei hun, gyda'r gallu i ddenu prynwyr newydd i'r cwmni yn gyffredinol.

Mae'r car wythfed cenhedlaeth presennol yn arbennig o nodedig oherwydd bod GM wedi cyrraedd car chwaraeon canol-injan i gael gwell perfformiad, symud yr injan o dan y cwfl i'r tu ôl i ddwy sedd teithwyr y car.

Mae'r C8 yn cynnwys injan Corvette unigryw a phensaernïaeth. Mae bron pob cerbyd GM yn rhannu llwyfannau, injans a nodweddion eraill. Er enghraifft, pob GM tryciau maint llawn a SUVs ar yr un platfform ac yn cynnwys yr un peiriannau i raddau helaeth.

“Mae yna bensaernïaeth anhygoel oddi tano, ac fe gafodd y bensaernïaeth ei chynllunio a'i pheiriannu ar gyfer cryn dipyn o amrywiadau,” meddai Reuss.

Y cyfrwng GM olaf i ddefnyddio pensaernïaeth Corvette wedi'i haddasu oedd y fersiwn chweched cenhedlaeth, gyda'r Cadillac XLR byrhoedlog, a ddaeth i ben yn 2009.

Dywed swyddogion hefyd fod yr hybrid wedi'i ddatblygu ar y cyd â'r C8 Corvette rheolaidd, a ddaeth i'r amlwg am y tro cyntaf ym mis Gorffennaf 2019.

Mae hynny'n golygu bod y rhan fwyaf, os nad y cyfan, o'r cyfalaf ar gyfer ymchwil a datblygu'r car wedi'i ddyrannu cyn hynny Cynlluniau cerbydau trydan carlam GM. Ni fydd angen unrhyw fuddsoddiad ychwanegol nac amser segur ar y ffatri Corvette yn Kentucky ar gyfer y newid, yn ôl llefarydd ar ran GM.

“Dim ond rhan o'n taith i'r hyn rydyn ni wedi siarad amdano o'r blaen yw bod 'Corvettes wedi'u trydaneiddio' ac yna'n gwbl drydanol, ac rydyn ni'n sicr ar y ffordd i hynny,” meddai Steve Majoros, is-lywydd marchnata Chevrolet, yn ystod a briffio cyfryngau. “Ond yn y cyfamser, mae gennym ni lawer o led band technoleg y gallwn ni ei ddadbacio o hyd gyda Corvette.”

Dyluniwyd y system hybrid yn benodol ar gyfer yr wythfed genhedlaeth Corvette, yn ôl Harlan Charles, rheolwr marchnata cynnyrch Chevrolet Corvette. Mae'r system batri - pecyn batri 1.9 kWh sydd wedi'i leoli rhwng y seddi - yn cael ei wefru'n bennaf trwy ynni adfywiol o arfordir a brecio, yn ogystal ag yn ystod gyrru arferol.

Mae'r system yn caniatáu i'r Corvette ddechrau'n dawel yn lle cyhoeddi sain y V8 rhuo, yn gwella cyflymiad ac, o bosibl, economi tanwydd y cerbyd. Gwrthododd GM i ryddhau disgwyliadau mpg, sydd ar gyfer y C8 rheolaidd yn 19 mpg cyfuno.

Efallai y bydd Corvettes holl-drydan yn y dyfodol yn newid mwy na thrên pŵer y cerbyd yn unig. Newyddion Modurol, gan nodi rhagolygon y diwydiant, y llynedd adroddwyd bod disgwyl i GM ddangos fersiwn SUV holl-drydan o'r Corvette tua 2025 am y tro cyntaf.

Mae SUV Corvette wedi cael ei ddyfalu ers blynyddoedd yn dilyn llwyddiant gweithgynhyrchwyr ceir chwaraeon eraill fel Porsche, Maserati ac eraill yn ehangu'n llwyddiannus i gerbydau o'r fath. Ford Motor hefyd wedi cael llwyddiant trwy ddefnyddio enwi, bathodynnau a nodweddion ei Mustang ar gyfer y holl-drydan Mustang Mach-E.

Mae Ford wedi mynd mor bell â dweud mai'r Mach-E yw'r rheswm y gall y gwneuthurwr ceir barhau i gynhyrchu fersiynau V-8 o'r car. Gallai GM wneud rhywbeth tebyg.

Gwrthododd llefarydd GM ddyfalu ar ehangu Corvette, gan nodi bod y cwmni wedi gweld yr adroddiadau ac na fydd “yn cymryd rhan yn y dyfalu.”

Ar ddiwedd 2019, dywedodd dadansoddwr Morgan Stanley Adam Jonas a Is-frand Corvette gallai fod yn werth $7 biliwn i $12 biliwn ar gyfer y gwneuthurwr ceir.

Mae Reuss GM wedi ei gwneud yn glir nad oes gan y cwmni ddiddordeb mewn cerbydau trydan hybrid plug-in ers hynny rhoi'r gorau i'r Chevrolet Volt yn gynnar yn 2019. Mae wedi disgrifio cerbydau o'r fath fel rhai rhy gostus i'w cynhyrchu a'u bod yn drosiannol yn y gwthio i geir a thryciau holl-drydan.

“Nid oes darn plug-in o hwn,” meddai Reuss. “Mae hon yn system drydanol wirioneddol sy’n canolbwyntio ar berfformiad.”

Ar wahân i'r cwmni yn rhoi'r gorau i PHEVs, dywedodd swyddogion y byddai pwysau ychwanegol batris ychwanegol a thechnolegau plygio i mewn yn llusgo perfformiad y cerbyd i lawr. Byddai Corvette holl-drydanol yn drymach ond yn elwa o'r trorym bron yn syth a deinameg gyrru cerbydau trydan eraill i wrthbwyso'r cynnydd pwysau.

“Cenhadaeth y cerbyd hwn oedd perfformiad, perfformiad, perfformiad,” meddai Mike Kociba, prif beiriannydd datblygu Corvette. “Roedd yn rhaid i bob cilogram neu bunt ennill ei ffordd i mewn o safbwynt torfol. … roedd yn brifo perfformiad, yn blaen ac yn syml.”

- CNBC's Phil LeBeau gyfrannodd at yr adroddiad hwn.