Pam mae pobl yn ymddwyn er gwaethaf y risgiau

Mae digwyddiadau sy'n ymwneud â theithwyr afreolus yn yr Unol Daleithiau yn lleihau.

Ond efallai y daw'r newyddion da i ben yno.

Ar gyfartaledd, roedd tua 500 o adroddiadau o deithwyr afreolus y mis yn 2021, yn ôl Gweinyddiaeth Hedfan Ffederal yr Unol Daleithiau. Yn ystod tri mis cyntaf 2022, gostyngodd y nifer hwn i tua 350 o adroddiadau y mis, yn ôl ystadegau FAA.

Dyna gynnydd, yn enwedig o ystyried bod llawer mwy o hediadau nag yn gynnar yn 2021, pan gyrhaeddodd adroddiadau digwyddiadau eu huchafbwynt erioed.

Fodd bynnag, mae'n dal i fod yn gri ymhell o'r nifer o ffrwydradau mewn hedfan a gofnodwyd cyn y pandemig, a ddigwyddodd rhwng 2014 a 2019 tua 10 gwaith y mis, yn ôl cyfrifiadau CNBC.  

Yn 2021, roedd bron i 3 o bob 4 adroddiad teithwyr afreolus yn ymwneud â chydymffurfiaeth masgiau, yn ôl yr FAA, sy'n monitro hediadau sy'n gadael neu'n cyrraedd yr Unol Daleithiau.

I rai, daeth gwrthod gwisgo mwgwd yn ddatganiad gwleidyddol ac yn arwydd o ymreolaeth bersonol, meddai Sharona Hoffman, cyd-gyfarwyddwr Canolfan Meddygaeth y Gyfraith yn Ysgol y Gyfraith Prifysgol Case Western Reserve.

Nid yw llawer o’r bobl hyn eisiau cael gwybod beth i’w wneud, ac mae hedfan yn “amgylchedd lle dywedir wrthynt beth i’w wneud - drwy’r amser - am oriau.”

Mae cynddaredd yn yr awyr ddi-gyfeillgar hefyd yn amlygiad o ddicter yn digwydd ar lawr gwlad, meddai. Am bob fideo o deithiwr cwmni hedfan yn ei golli ar hediad, mae yna rai eraill mewn straeon groser, cyfarfodydd bwrdd ysgol a banciau.

Mae mesurau Covid wedi ychwanegu at y straen o hedfan, meddai Hoffman. Roedd prydau, diodydd a byrbrydau yn cael eu cymryd i ffwrdd ar un adeg, “felly gwaredwyd yr holl bethau a oedd yn arfer tynnu sylw a difyrru pobl,” meddai.

Cytunodd Bryan Del Monte, llywydd The Aviation Agency, cwmni marchnata ar gyfer y diwydiant hedfan, y gallai straen fod y tu ôl i'r cynnydd mewn ymddygiad afreolus.   

“Fodd bynnag, rydw i dan gryn dipyn o straen a rhywsut, dydw i ddim yn mynd i fananas ar awyren, yn dyrnu'r cynorthwyydd hedfan allan ... tra bod 20-30 o bobl yn ei ffilmio,” meddai.

Gall bygwth neu ymyrryd â dyletswyddau aelod o griw arwain at ddirwyon, gwaharddiadau hedfan, cyhuddiadau troseddol ffederal ac amser carchar. Gyda'r mwyafrif o deithwyr wedi'u harfogi â chamerâu fideo ar eu ffonau, mae yna hefyd risg o ddod yn seren ddiarwybod fideo firaol, a all - ac sydd wedi - arwain at derfynu swyddi ac alltudio.  

Ond fe all yr hyn sy’n strancio cyhoeddus dinistriol i un person fod yn weithred o ddewrder i berson arall, meddai Hoffman, gan nodi’r rhai y mae llawer ohonynt eisiau bod yn “arwr i eiriolwyr gwrth-fwg.”  

Nid yw eraill yn teimlo bod y rheolau’n berthnasol iddyn nhw, meddai Hoffman, gan ychwanegu bod “pobl wedi arfer meddwl y byddan nhw’n cael eithriad,” a allai fod wedi bod yn wir iddyn nhw gyda mandadau brechlyn.

Dywedodd Hoffman, er bod llawer yn y fantol am ymddygiad gwael ar hediadau masnachol, “mae pobl yn cyflawni troseddau drwy’r amser.”

Nid yw'r mwyafrif yn meddwl y byddan nhw'n cael eu dal na'u cosbi, meddai.

Gallent fod yn gywir.

O’r 1,091 o adroddiadau teithwyr afreolus eleni, mae llai na 30% wedi cael eu hymchwilio a dim ond 15% sydd wedi arwain at “gamau gorfodi,” yn ôl y FAA. Eto i gyd, mae hynny'n uwch na'r 6% o adroddiadau a arweiniodd at gamau gorfodi yn 2021, meddai Del Monte.

Mae “camau gorfodi” bellach yn golygu dirwyon arfaethedig, meddai llefarydd ar ran yr FAA wrth CNBC. Yn y gorffennol, roedd yn cynnwys rhybuddion a chwnsela, ond daeth hynny i ben o dan bolisi “dim goddefgarwch” yr FAA a ddechreuodd ym mis Ionawr 2021.

Mae uchafswm y dirwyon wedi cynyddu hefyd - o $25,000 i $37,000 fesul tramgwydd - a gall un digwyddiad arwain at droseddau lluosog, yn ôl yr FAA.

Ond nid yw hyn yn ddigon, meddai Del Monte, a ddywedodd y dylid gwneud llawer mwy.

“Yn amlwg nid yw dirwyo’r bobl hyn yn ataliad,” meddai. “Y mwyafrif [ohonynt] - $300, $3,000, $30,000 neu $3 miliwn - ni fyddai ots. Maen nhw'n brawf barn.”

Mae hyd yn oed llai o bobl yn wynebu achos troseddol, meddai. Dywedodd yr FAA, sydd heb awdurdod erlyniad troseddol, hynny cyfeirio 37 o deithwyr afreolus at yr FBI Tachwedd diweddaf. Yn ddiweddarach y mis hwnnw, cyfeiriodd y Twrnai Cyffredinol Merrick Garland atwrneiod yr Unol Daleithiau i blaenoriaethu erlyn troseddau ffederal ar awyrennau masnachol.

Gan fod y mwyafrif o broblemau'n gysylltiedig â masgiau, mae'n debygol y bydd adroddiadau teithwyr afreolus yn gostwng unwaith y bydd mandadau masgiau'n dod i ben, meddai Del Monte.

Nid oes angen masgiau mwyach ar sawl cwmni hedfan Ewropeaidd mawr a gallent ddod i ben yn yr Unol Daleithiau ar Ebrill 18, pan ddaw'r mandad ffederal i ben. Mae disgwyl i Asia, ar y llaw arall, gadw mandadau yn eu lle yn hirach. Mae newyddion am daflenwyr afreolus yn y rhanbarth yn parhau i fod yn brin diolch yn rhannol i ddiwylliant o wisgo masgiau sy'n rhagflaenu'r pandemig.

Ac eto hyd yn oed gyda mandadau wedi mynd, nid yw digwyddiadau yn debygol o ddychwelyd i niferoedd cyn-bandemig, meddai Del Monte.

Nid oedd tua 28% o adroddiadau teithwyr afreolus yr Unol Daleithiau yn 2021 yn gysylltiedig â masgiau, yn ôl yr FAA. Gan anwybyddu digwyddiadau cysylltiedig â masgiau yn gyfan gwbl, roedd digwyddiadau teithwyr afreolus yn dal i gynyddu tua 1,300% y llynedd o gymharu â’r pum mlynedd cyn y pandemig, yn ôl cyfrifiadau CNBC.

Nid oes gan yr ymosodiadau mwyaf treisgar ar fwrdd y llong “ddim byd i’w wneud â masgiau,” meddai Sara Nelson, llywydd Cymdeithas y Gweinyddwyr Hedfan-CWA mewn datganiad a gyhoeddwyd Chwefror 15 i gefnogi rhestr ganolog o deithwyr gwaharddedig a rennir rhwng cwmnïau hedfan.

Eto i gyd, meddai Del Monte, nid yw'r broblem yn debygol o ddiflannu'n fuan.  

“Rwy’n amau’n ddiffuant… bydd y dywarchen ignoramus sy’n sydyn yn arbenigwr ar epidemioleg a rheolaeth y gyfraith yn cael ei dawelu gan ddiffyg mwgwd,” meddai. “Heb os, bydd y person hwnnw’n dod o hyd i ryw anghyfiawnder bach arall i greu’r amodau y bydd yn dirwyn i ben neu’n cael ei garcharu.”

Hefyd, efallai y bydd yn rhaid i gwmnïau hedfan ymgodymu â phroblem mwgwd arall bryd hynny - “radicaleiddio” taflenni sydd am i'r mandadau barhau.

“Efallai y byddan nhw’n disodli’r rhai sy’n gwrthod gwisgo mwgwd fel rhywbeth afreolus,” meddai.