Gwneuthurwr ceir mwyaf y byd, Toyota, yn brwydro yn erbyn beirniadaeth ei fod y tu ôl i gystadleuwyr ar gerbydau trydan, ac mae hyd yn oed yn gweithio i geisio rhwystro'r newid i fflydoedd trydan allyriadau sero.
Ond dywed y automaker ei fod yn credu mewn dyfodol trydan gyfan. Mae'n honni na fydd y dyfodol yn cyrraedd pob un o farchnadoedd Toyota ar yr un pryd.
Roedd Toyota unwaith yn cael ei ystyried yn arloeswr cerbydau gwyrdd. Cyflwynodd y Prius, cerbyd hybrid prif ffrwd y byd ym 1997. Cyfunodd y Prius injan llosgi gasoline gyda modur trydan a batri bach. Roedd hyn yn caniatáu i yrwyr gynyddu eu heconomi tanwydd yn ddramatig o gymharu â cheir tanio mewnol traddodiadol a bwerir gan injan.
Profodd y dechnoleg newydd i fod yn deimlad gwerthiant: mae Toyota wedi cynnig fersiynau hybrid o lawer o weddill ei raglen. Mae'r automaker wedi gwerthu cyfanswm o 20 miliwn o geir hybrid, tryciau, a SUVs ledled y byd, a 5.4 miliwn yn yr Unol Daleithiau yn unig.
Ond yn y cyfamser, gwneuthurwyr ceir eraill, wedi'u sbarduno gan reoleiddio llymach erioed gan y llywodraeth a llwyddiant newydd-ddyfodiaid fel Tesla, dechreuodd fuddsoddi mewn cerbydau trydan llawn.
Am gyfnod hir, dadleuodd arweinwyr Toyota fod heriau peirianneg sylfaenol i gerbydau trydan sy'n cael eu pweru gan fatri - maent yn cymryd amser hir i wefru, mae angen batris trwm a drud arnynt ac mae eu hystod yn gyfyngedig o hyd.
Mae'r beirniadaethau hynny'n llai dilys nawr o ystyried gwelliannau diweddar mewn technoleg batri, dywed dadansoddwyr diwydiant ceir. Yn bwysicach fyth, mae cwmnïau wedi dod o hyd i achos busnes cryf ar gyfer cerbydau trydan. Tesla bellach yw'r brand moethus mwyaf blaenllaw yn yr Unol Daleithiau.
Mae buddsoddiad newydd $35 biliwn Toyota, a gyhoeddwyd ym mis Rhagfyr 2021, yn cynnwys cynllun i cyflwyno 30 o fodelau trydan erbyn 2030. Mae hynny ychydig yn llai na chwarter y mwy na 130 o fodelau y mae'n eu gwneud ar hyn o bryd.
Ar yr un pryd, fodd bynnag, dywedodd Toyota y byddai'n buddsoddi swm cyfartal mewn cerbydau hybrid a cherbydau celloedd tanwydd hydrogen.
Mae Gartner, cwmni ymchwil diwydiant, yn disgwyl y bydd peiriannau llosgi gasoline yn dal i gyfrif am tua 50 y cant o werthiannau yn y 2030au cynnar.
“Rydyn ni’n dal i feddwl y bydd 10% o werthiannau cerbydau newydd mewn 50 mlynedd yn gasoline,” meddai Mike Ramsey, is-lywydd Grŵp Ymchwil CIO Gartner. “Ac os edrychwch ar yr ôl troed byd-eang, mae hynny bron yn sicr yn mynd i fod yn wir, oherwydd nid ydych chi'n mynd i weld yn Nigeria, yn Iran, yn Indonesia, cyfran o'r farchnad o 50% ar gyfer cerbydau trydan, cyfnod.”
Gwyliwch y fideo i ddysgu mwy am ymagwedd unigol Toyota at weithgynhyrchu cerbydau trydan.
Ffynhonnell: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html